stig

Morawiecki chwali się nadwyżką w budżecie a jak wiadomo Rosberg był u ministra sportu....

Zastanawiam się tylko nad jednym. Jak będą się czuli kierowcy regularnie objeżdżani przez jednorękiego

W ogóle nie używać full auto i za bardzo się nie bawić - to jest najlepszy sposób

To jest kwestia czasu kiedy to się stanie. U mnie najpierw padł od nawiewu szyby - wymieniłem sam (jest w miarę dojście). Później padła strefa - ściąganie deski i wymiana wszystkich w ASO za tysiaka.... Na razie działają

Tymczasem Robert trenuje. Selfie z Michałem Kwiatkowskim

Cały reling jest na 5 śrubach.

Eper podaje, że trzyma się na 5 śrubach

Zdemontuj panel podszybia i będziesz miał dostęp.

PiotrekPanda

O ile mnie pamięć nie myli w manualnej klimie jest jeden aktywator jak w automacie - właśnie ten od obiegu zew./wew. Wymiana to oczywiście demontaż deski jak już wcześniej pisano.

40KM mniej w benzynie, ale rozumiem do czego zmierzacie. Teraz już z pojęcia "każdy" robicie "konkretnie ten"

Miałem turbo benzynę. Teraz mam diesla. Jakoś jest duuużo ciszej.

Wyjące benzynowe R4 jest faktycznie miodem na uszy w porównaniu do diesla. Dobrze wyciszony diesel to jest biały kruk?

Pytanie czy taki rozmiar to seria? Bo wiesz, w Bravo można było mieć oponę 225 z silnikiem 1.4 90KM więc nie wiem w czym taka szerokość opony miała by pomóc przy takiej mocy.

Podłącze wg. twojego opisu tylko chcę doprecyzować. Minus do masy lub akumulatora a plus dać tylko po stacyjce? Schemat będzie chyba ten sam dla modelu z 2011?

U mnie to samo. Auto po lifcie.

W Bravo też tak jest. W 159 jeszcze nie wiem bo dzisiaj podpisuję umowę

Wszystko zależy jak utrzymany egzemplarz kupisz. Trzymam się zasady, że używka tylko po jednym właścicielu i jak do tej pory się nie przejechałem. Jedyną awarią u mnie były słynne aktywatory klimatyzacji - moim zdaniem nie warto mieć automatycznej klimy w tym modelu. T-Jet to bardzo dobry silnik. U mnie spalanie na poziomie 7,1. Wtrysk pośredni więc można nawet gazować. Skrzynia chodzi u mnie idealnie choć faktycznie ma błąd konstrukcyjny i potrafi paść przy małym nawet przebiegu. Zawieszenie proste, tanie i dosyć odporne na nasze drogi. Przejechałem jak do tej pory 55kkm (aktualnie 106kkm) i nie psuje się skubany.

Odkopuję Pomijając legalność czy oryginalna lampa HID z przetwornicami pasuje plug&play do instalacji pojazdu pod H1?

Teraz się przyznajesz

Pisz do kolegi PiotrekPanda.

Deska jak deska, ale nitki grzewcze w przedniej szybie są beznadziejne. Mnie przeszkadzają. Szyba z resztą sprawia wrażenie przyciemnianej.

Wnioski odnośnie M32 - loteria. Z tego co pamiętam to na forum NB łożyska były wymieniane przy 40kkm i chyba 90kkm. Obie sparowane z t-jetem. U mnie 105kkm i skrzynia chodzi idealnie, ale olej profilaktycznie wymieniałem przy 55kkm.

1.9 są parowane z M32 i z tego co kojarzę już u siebie skrzynię regenerowales... Przypadek o którym piszesz to loteria a szkody zrobiło turbo zrobione byle jak. Nie widzę tutaj winy sprzedawcy. Mnie interesuje tylko 2.0. Ponoć lepsza konstrukcja mimo gownianej uszczelki pompy olejowej. Tylko że spalić musi. Koledze spala do pracy tyle co mój t-jet...choć on ciśnie a ja eko.

Nagrodę wręczyc możesz sam sobie bo absolutnie nic nie wniosłes do tematu po za głupim komentarzem.Krótkie przełożenie drugiego biegu w skrzyni przed liftem plus turbo i rwie jak dziki....żeby zobrazować jak powinno się auto KONKRETNE zachowywać.