maras77

> tylko łączenie przewodów stalowych z miedzianymi to proszenie się o jeszcze większe problemy. Dokładnie. Wytworzy się ogniwo elektrochemiczne i stal zacznie się po prostu rozpuszczać.

> A jak sprawuje Ci sie silnik 1.6 bo zastanawiam sie czy 1.6 czy 2.0 lepszy w dieslu Zadowolony jestem. Pomimo 200 tyś przebiegu nie miałem też problemów z dwumasą, a filtr cząstek stałych działa niezauważalnie. 2.0 HDI ma znacząco gorsze osiągi nawet od 1,6 HDI 90 KM mimo tej samej mocy. Poza tym, który był silnik to kwestia rocznika.

> Jednak w tym aucie jest ESP tyle ze nazywa sie inaczej bo tylko Bosch ma wylacznosc na nazewnictwo > ESP.W Citroenie nazywa sie to > DYNAMICZNA KONTROLA STABILNOŚCI Ja mam chyba układ BOSCHa.

> To francuz i to francuz wiec czesci i naprawa mysle bedzie na podobnym poziomie Nie, bo Xsara : a) była produkowana bardzo długo, praktycznie bez zmian b) silniki ma takie same, jak reszta cytryn i pedziotów, a w przypadku 1,6 HDI ten sam silnik jest i w Minimorisach, Fordach i wielu innych markach c) zawieszenie i płyta podłogowa taka jak Berlingo (i Peugeot 405) więc części tanie To jest oprócz Berlingo chyba jeden z tańszych w naprawie citroenów.

> Niedaleko mnie, w Hornówku, stoi szereg takich szklanych bliźniaków. Może są tanio do wzięcia, bo > ekipy budowlane opuściły teren po zamknięciu brył o od tej pory to wszystko niszczeje, płoty > się walą. Podobno jakiś czas temu jakiś syndyk tym chciał handlować, ale dalej jest cisza. Bo w bliźniaku ściana pomiędzy segmentami nie powinna być szklana

> Samochód robi około 10tys rocznie. W górach nie jeździ, może z 1 wypad zaliczy gdzieś na ferie. > Super trzymanie w zakrętach nie wymagane bo raczej jeżdżę już spokojnie. > Mam 16 cali stalowe. Które lubią się giąć. 2 komplety opon już w sumie 7 letnie. Czas na zmiany > I teraz > 1. albo kupuje 2 komplety 16 cali za około 2,5 tys > 2. albo jeden 15 cali uniwersalne + alu felgi, wszystko w tej samej cenie 2,5 > zalety opcji 2 nie trzeba zmieniać kół, jedziesz jak coś się prowadzi nie tak dopiero na > sprawdzenie, nie zaskoczą opady zimą, wytrzymalsze felgi i więcej gumy na polskie dziury > minusy - nie wiem jak to się sprawdzi w większych śniegach w górach i dużych upałach > zalety opcji 1 większa przyczepność (szersza opona), lepsze w ekstremalnych sytuacjach (duży śnieg, > duże upały), za to gorsze jak na zimówce jeżdżę przy 15 stopniach.. no i te stalówki co ciągle > są pogiete > co byście zrobili? Kup zimówki i jeździj cały rok. Po 4 latach będą zjechane i kupujesz nowe. A przez ten czas zaoszczędziłeś na wymianach i połowie kompletu (bo co 6 lat i tak wypada zmienić opony ze względu na starość)

> znam takich co wiecej wydali na remonciki niz na domy ale ja takich remontow nie potrzebuje ino ma > byc prosto i dobrze wykonane zlotych klamek nie potrzebuje Ja robiłem po taniości i bez wodotrysków. A i tak na końcu musiałem dać papę na dach zamiast blachy.

> no 400 to nie moja polka max co bym chcial brac na barki to 350 mam nadziej ze sie uda To weź coś, co kosztorysowo kosztuje 300 tyś, to może się zmieścisz w 350.... 250 klocków to ja na remont wydałem....

Nigdy na nikim nie ciąży obowiązek przyjęcia mandatu - samo to sformułowanie jest kpiną z prawa i jeśli jest na piśmie i podpisane przez funkcjonariusza - nadaje się do prokuratury - a przynajmniej do wypunktowania. Widać, że pisał funkcjonariusz , który prawa nie rozumie, tylko dostał przykaz ściągania kasy. Rozegrasz go łatwo, tylko przeczytaj ustawę kodeks postępowania w sprawach o wykroczenia. Pisz tylko tyle, ile wymaga ustawa. Ustaw też dokładnie wskazuje, w jaki sposób nakłada się mandat i albo mają wysłać mandat zaoczny, albo wezwać i wystawić mandat na miejscu. Korespondencja o przyjęciu lub nieprzyjęciu niewystawionego mandatu nie ma oparcia w ustawie. Stan prawny jest taki, że jak wskażesz siebie jako świadek, to nie mogą tego potem wykorzystać przeciwko tobie. Wzory pism wrzucałem. Możesz też pójść drogą proponowaną przez serwisy typu anuluj mandat - czyli nie wskazać i to uzasadnić - ale IMO - droga ze wskazaniem siebie jest pewniejsza, bo już SM po pierwszym piśmie wita się z gąską a potem Najważniejsze - nie wypełniać ich druczków, bo wtedy sam się oskarżasz. W tym przypadku uważaj, bo już oni są górą - w pierwszym piśmie wezwali cię do wskazania osoby w jakimś terminie i już tego terminu nie dotrzymałeś, co jest przesłanka do ukarania. W odpowiedzi na takie pismo należy albo wskazać kogoś (może być lista osób), albo odmówić wskazania, podając jakiś dobry powód (tak poleca serwis anuluj mandat). Ważne aby nie zrobić tego na ich druczku i napisać, że się zostało pouczonym o odpowiedzialności za składanie fałszywych zeznań - co jednoznacznie pokazuje, że jest to oświadczenie w charakterze świadka.

> Nawet jakbyś nago jechał to może się coś wkręcić Większość wypadków w rolnictwie to wkręcenie w wał napędowy... A tutaj pod samą pupą i nogami....

> Jak coś takiego zorganizować ? > Jest parking osiedlowy (przynależny do budynku) ogrodzony itp. Zasada jest taka, że każdy > mieszkaniec mający samochód może wykupić pilota i parkować na nim (na 130 mieszkań, jest 36 > miejsc i 48 odebranych pilotów). Żeby dostać pilota trzeba przedstawić DR samochodu dodatkowo > w samochodzie trzeba mieć identyfikator (z nr mieszkania i nr samochodu). > Pomimo tego wszystkiego część ludzi parkuje po 2-3 samochody + część osób po cichaczu dało ludzim z > innych budynków piloty. > Pytanie jest takie, czy można legalnie (po wprowadzeniu odpowiedniego wpisu do regulaminu parkingu) > odholowywać samochody które nie powinny nam nim parkować ? ZTCP odholować nie można, ale można blokować i ściągać kasę po spełnieniu pewnych warunków.

> Troszkę kiepska analogia > Doprawdy? Niby czemu? Miałem picasso, miałem kilkadziesiąt innych aut bez ESP i potrafię jechać i > użytkować każde z nich, nie miałem żadnej kolizji, dzwona, w zimie z zaspy wyjeżdżam bez > problemu, więc jak widać nie takie zgubne. A kilometrów robię troszkę więcej niż przeciętny > polak. > Nie mogłem mieć?To o ile chcesz się założyć? Ale fakt trakcję można na upartego wszystkim zerwać > i nie musi mieć potężnych 250 niutków na pokładzie. Śmigałem pikusiem bez esp czasami dla > frajdy kładąc ją w zakrętach np w Niemczech na górskich serpentynach i mimo że buda się > kładła, opony popiskiwały to samochód nie tracił toru jazdy bez tego systemu, a tam już > brawurowo dość było, więc pozwól że dalej będę twierdził, że odrzucanie dobrego auta bo nie ma > tego systemu jest błędem. Ale nie może odrzucić wersji 1,6 HDI 110 KM z powodu braku ESP, bo ta wersja miał ESP w standardzie. OK, ale ESP zaczyna mrugać jeszcze wtedy, gdy nawet nie czujesz, że tracisz przyczepność. Jak piszczą koła, to ESP już dawno by zadziałał. Poza tym pomiędzy jazdą na serpentynie z piskiem opon są jeszcze sytuacje zwykłej jazdy gdy temp jest w okolicy 0 stopni i właśnie wtedy ESP jest najbardziej potrzebny.

> eeee ?? Mgiełka schodzi błyskawicznie, lód zimą również nigdy nie miałem problemów z lusterkami pod > tym względem. Brudzą się to jest ich wada. Wielkość no po tych wielkich z partnera wydawały > się małe ale wystarczają i dobrze ustawione powodują, że martwego pola nie ma dużo. > To potwierdzam ESP nie mam ale hamulce żyleta. > Co do silników to była na francowatych dysputa a propos XP i wyszło, że najbardziej ekonomiczny i > elastyczny jest 1.6 HDI porównywaliśmy 2.0 HDI, którego ujeżdżam i opisywał swoje wrażenia > użytkownik 1.6 HDI. > Szukać takiego, który ma ruchome wszystkie trzy fotele. > Sporo XP wyjeżdżało z bogatym wyposażeniem z polskich salonów takim jak czujniki parkowania, > automatyczna klima była podstawą, tempomat, ESP, sterowanie radiem przy kierownicy to był > standard w tych autach, elektrycznie sterowane lustra i składane i elektrycznie sterowane > wszystkie szyby. Do tego jako wygodny rodzaj tapicerki polecam alcantarę łatwo się pierze przy > użytkowaniu przez dzieciaki. > pozdr. > M. Nie wiem, czy po lifcie były ruchome 3 fotele. A 1,6 HDI był tylko po lifcie.

> To może trzeba w rozum i w opony zainwestować jak przy 250Nm łatwo się zrywa trakcję. Miałem > Picasso bez ESP i w tym wozie jego potrzeba jest nikła, bardziej dla bajeru i świadomości że > masz takie ustrojstwo. Fajnie, że myslisz, że rozumu masz aż nadto. Ale to zgubne poczucie. Nie mogłeś mieć takiego silnika bez ESP, bo jest to standard wyposażenia. A jest w standardzie, bo bez ESP jak jest ślisko, zrywa trakcję.

> Przesiadłem się na XP po 2 Lanosach i Rezzo. Mam 1.6 16 V Uczucia mieszane. > Minusy: > -małe lusterka I kiepskie podgrzewanie ich. > -brak schowka w tunelu środkowym i miejsca na napoje To zaleta. Jest jak wejść na środkowy fotel, jak są dwa foteliki. Poza tym można nogi rozprostować z tyłu. > -słabe hamulce W moim z ESP i ABS hamulce jak żyleta. Poza tym jak się nerwowo wciśnie, to sam hamuje awaryjnie, co kilka razy mi przód uratowało.

> niby zgoda ale: > koledze chodzi żeby było bezpiecznie więc ruszanie odpada a po zakrętach nie jeździ się tym autem > tak żeby esp działało, > zawsze jak mi się auto ślizga , jedzie bokiem, tył wyprzedza przód to jadę sam ew. z żoną - po > kilkunastu latach małżeństwa wciąż zasługuje na strzał adrenaliny Ale to, że przy ruszaniu i na zakrętach miga ESP zwiększa bezpieczeństwo przez a) niedopuszczenie do poślizgu b) poinformowanie o kiepskiej trakcji I wcale nie trzeba szaleć. A jak się ma 250 Nm to trakcję zerwać nietrudno.

> witaj > nie chodzi o wielkość tylko o przeznaczenie; pikuś to dzieciowóz znaczy toczydło do wożenia dzieci > do szkoły, dojazdy do pracy, jakieś wakacje ewentualnie, nigdy nie zbliża się do granicy gdzie > zaczyna działać esp bo nie do tego jest stwożony > pozdrawiam Taaa. ESP działa głównie przy ruszaniu i na zakrętach. Wiem, bo jest lampka aktywacji ESP i jak zaczyna migać, to wiem, że coś się dzieje

> tj. skrzynia biegów i przedni most? > jakiś tekst Nie wolno jeździć w długich spodniach.....

> Dzieki,czyli wynika ze ESP on nie ma a znajomy wierdzil ze ma,czyzby sam nie wiedzial 90 KM nie miały ESP. Ja mam 110 KM i esp - i bardzo fajnie działa. Po lampce poślizgu widać jaka jest przyczepność.

> Nadal twierdze, ze nie widziales palnika w polaczeniu ze styropapa. Nie ma szans, byś nie stracił > od milimetrów do centymetrów stopionego styropianu. Nadal twierdzę, że po prostu nie widziałeś dobrego wykonania. http://www.plytyhybrydowe.icopal.pl/film.html Jak ocieplali dach mojego starego bloku, to robili to styropianem a betonu nie pompowali. Jak to zrobili? Nie wiem, bo nie widziałem. Widziałem tylko, że mieli stryropapę (nie icopal).

> Doskonale wiem o czym mowisz, natomiast Ty nie widziałeś zapewne "styropapy" po zgrzaniu (plus > ryzyko przy delikatnym traktowaniu, ze nie zostana poprawnie wykonane zgrzewy). > Kermazytobeton 5 cm natomiast powoduje, że nie stopisz papy i jest dodatkowa izolacja temriczna > dachu (musi byc przezbrojony - skurcze siegna 1 cm na 10 mn) Zależy, czy robią "fachowcy" czy fachowcy. Jak się ma dobry materiał i sprzęt, oraz robi zgodnie z zaleceniami producenta, to się nic nie przetopi. A jak się butami dociska zgrzewy, to sam wiesz....

> Mam zamiar ciąć i sklejać kawałki ze styro do ociepleń o gr. 10 cm. Ten drut który mam > (rozprostowany) ma oporność 2 ohm na odcinku 15 cm Kup po prostu po półtora metra drutu 0,8 mm oraz 1 mm. Doświadczalnie dobierz długość aby dobrze grzał a potem zbuduj ramę do tej długości.

> Wow, duzo z tego styropianu zostanie po zgrzaniu papy? http://www.styropapa.pl/index.php?id=3 Dajesz podkład, styropapę a na to papę termozgrzewalną i wszystko.

> Nie od razu. > Grunt, papa podkł., folia, styropian w spadkach co najmniej 2. warstwy na przekladke, folia, > keramzytobeton przezbrojony, papa podkladowa, papa wierzchniego krycia. Metoda tradycyjna, przekombinowana. A można dać po prostu zagruntować i dać specjalne panele styropapy.

> moze byc PIECOKUCHNIA z płaszczem wodnym I gar z wrzątkiem zamiast ciepłej wody.