maras77

> Przecież wiesz ile prądu ciągnie rozrusznik (uwzględnij zmienna na gęstość oleju i opory silnika > przy danej temperaturze). Znając prąd i pojemność akumulatora, spadki napięć na połączeniach, > dla purystów ciśnienie atmosferyczne i wysokość nad poziomem morza, da się to ogarnąć. Nie > mów, że nie? Zapomniałeś o stanie akumulatora. Jak jest stary, to ma większy opór wewnętrzny i przy tym samym napięciu przyjmuje mniejszy prąd.

> Jasne No chyba że 1.2 w Punto pali 10 litrów w mieście Mojej żonie tyle pali.

> Halo śpiochy! Taka sensacja w Motorze a tu cisza? > W wydaniu papierowym jest to sensowniej pokazane bo pogrupowane per klasa aut. Firma, która to publikuje zajmuje się ubezpieczeniami typu gwarancja i plan serwisowy - płacisz jednorazowo składkę a awariami i serwisami zajmują się oni. Dlatego ten ranking to po prostu ich ocena ryzyka, która przekłada się na cenę ubezpieczenia. Czyli pozycja w rankingu zależy od awaryjności i kosztów napraw i serwisów.

> We cześniejszym poście pisałem iż zabiłem akumulator i fakt naładowałęm ale po wystawieniu na > zewnątrz traci napięcie. Tak więc postanowiłęm kupić nowy. I teraz jak sądzicie, fabrycznie > dedykowany do Nubiry jest 60 A, ale robię raczej bardzo krótki przebiegi kilku, czasami > kilkunastokilometrowe i dosyć rzadko 2 razy w tygodniu. Zatem czy nie lepiej kupić o mniejszej > pojemności? Kup aku jak najtańszy i jak największy, który wejdzie. Do tego kup ładowarkę mikroprocesorową i doładowuj co jakiś czas. Moja żona ma do pracy 2 km i co 2 tyg doładowuję aku ładowarką na noc.

> to co? Nie mają odpowietrzenia? Miałem Futurę w służbowym Lublinie i ładowałem zwykłym > prostownikiem bez żadnych przygód kilkakrotnie. Mają bardzo mało wydajne odpowietrzenie, bo jest tam labiryntowy układ odzysku wody (aby był w pełni bezobsługowy). Poza tym płyty są dość delikatne. Gazowanie zabija ten aku prawie błyskawicznie. To, że go nie popsułeś prostownikiem oznacza tylko, że go nie doprowadziłes do gazowania.

> OK, ale przy 5 A, napięcie też będzie dużo wyższe niż przepisowe 14,4 V. Czy to mi nie zabije > akumulatora? Bezobsługowy typu centra Futura zabije. Tych aku nie można doprowadzać do gazowania.

> Rozładowałem kompletnie akumulator do zera . Zostawiłem włączone światło wewnątrz auta na kilka dni > i zastałem kompletne zero. > Myślicie że naładowanie akumulatora pomoże czy jest on juz szmelc? Jeśli to było na mrozie, to jest duża szansa, że już szmelc. Ja z doświadczenia wiem, że akumulator może takie coś znieść (bez mrozu), ale dwa - trzy razy. Potem już nie trzyma parametrów i trzeba kupić nowy.

> Zaczepy ułamane (górne) pytanie czym to najlepiej skleić ?? Wszelkie propozycje mile > widziane...jakiś klej ?? może na gorąco lutownicą i zatopić drut ?? chodzi o lampę w Oplu > w najgorszym wypadku będzie wymiana ale wolałbym uratować bo lampa oryginalna i w bdb stanie Klej na dobrze odtłuszczoną powierzchnię i koniecznie z nakładkami na górze i na dole. Ew możesz powiercić otworki, powiązać drutem i dopiero potem na to klej.

> zwłaszcza jak ten karton przymarznie. dzisiaj widziałem jak sąsiad nie mógł oderwać od szyby I znowu wracamy do metody z ciepłą wodą

> "genialny" pomysł > Nie raczyłes odpowiedzieć, jaka to ma być żarówka i jakie napięcie, > Podejrzewam, że miałeś na myśli gniazdo 230V i żarówkę 100W na takie napięcie. > No to policzmy sobie taki przypadek: > Przez żarówkę z mostkiem graetza obciążoną akumulatorem popłynie (w przybliżeniu) > 100W:220V=0,45A > Naładowanie pustego akumulatora 45Ah zajmie 100 godzin. > Przy jednej diodzie (twój pomysł) prąd dwa razy mniejszy więc taki akumulator ładować trzeba będzie > 200 godzin a biorąc pod uwagę sprawność ładowania trzeba będzie na naładowanie > z 10 dni czekać > Akumulatorz do diesla, 90Ah, po miesiącu może się naładuje. > O ryzyku porażenia przy grzebaniu w instalacji 230V nawet nie ma co wspominać! To nie mój pomysł - taki przepis jest w każdym podręczniku kierowcy (były takie książki) z dawnych lat, gdy prostownik to był luksus i taki układ to często była jedyna metoda na naładowanie/podładowane akumulatora. Zarówki możesz dać dwie równolegle, jak ci mało.

> Witam, jak w temacie, jaki macie sposób na usuniecie lodu z szyb jesli jest go około 0,5cm na całym > samochodzie? > -Polać wodą? Jesli tak to o jakiej temperaturze? > - skrobać wytrwale skrobaczką? > czy inne? Ja chlustam wodą o temperaturze 50 -60 stopni - bo taką mam w kranie. Stosowane zimą na kilku brykach prawie codziennie i nigdy nic nie pękło.

> oba zabijaja, > niebezpieczne napiecie pradu stalego to mniej wiecej 2x napiecie pradu zmiennego > prad stały płynacy przez ciało powoduje asystolię - brak czynności elektrycznej serca i dysocjację > elektrolitów w ciele porażonego. Nieodwracalne zmiany chemiczne w organizmie. > prąd zmienny nie powoduje rozkładu elektrolitów, ale za to powoduje migotanie komór serca i poraża > układ nerwowy. > odpiecie od pradu zmiennego konczy temat (no powiedzmy), efekty podpiecia pod stale sie kumuluja... > mozesz sobie wybrac co gorsze Dodatkowo prąd zmienny powoduje skurcz mięśni szkieletowych, co w przypadku złapania przewodu skutkuje niemożnością puszczenia go.

> Chyba 3,8A Biedronkowy ma 4,2 A

> 240V i 18V jest (niestety) wystarczajace a wydajnosc pradowa tej 'spawarki' az nadto wystarczajaca > a dodatkowo 18V jest stale Jeśli chodzi o wydajność prądową do zabicia człowieka, to bateryjka AA ma wystarczającą. Ale ma za małe napięcie, aby taki prąd popłynął przez ciało. Poza tym prąd zmienny jest groźniejszy od stałego, jeśli chodzi o porażenia.

> punto II 1.2 60KM - bardzo mało palące auto 5-6l LPG. Ciekawe, jak auto palące 7,5 - 9 l/100 w mieście (żona jeździ) może spalić 5-6 l gazu.

> ale wiesz ze to nie napiecie zabija tylko prad? A wiesz, że jak nie ma odpowiedniego napięcia, to śmiertelny prąd nie popłynie?

> Na ile wolt ma być ta żarówka? > Z czego zasilana? Zasilane sieci 240 V, żarówka na 240 V im mocniejsza, tym większy prąd ładowania. No i dioda jako prostownik. Żarówka jest opornikiem i amperomierzem (im większy prąd, tym jaśniej świeci) i ogranicza prąd do bezpiecznej wartości. Napięcie samo się ustala z prawa oma w zależności od naładowania akumulatora. Oczywiście nie ma żadnej regulacji napięcia i jak się zostawi za długo, to się zagotuje akumulator. Generalnie można dać woltomierz, albo jak robili nasi dziadkowie - czekać, aż aku zacznie gazować.

> A co tam za schemat? Trafo z odczepami, przełącznik skokowy, mostek Gretz'a z diód na radiatorze, > amperomierz w szereg i to wszystko. Ja bym dodał jeszcze jakiś sterownik zegarowy z > przekaźnikiem, żeby nie zapomnieć po 10h wyłączyć ładowania. Uzywam takiego prostego jeszcze > ma napisane "zdziełano w CCCP" od blisko 20 lat działa bezbłędnie. > Co do Lidlowego, to mam. I wbrew opiniom działa. Podniósł mi akumulator, który juz miał iść na złom > (stał ze 3 lata nie ładowany), trwało to dwie doby ale dał radę. Uzywam radzieckiego głównie > dla tego, ze sam mogę sobie prąd ustawić i jak trzeba to 15A ustawię na 2h i też podładuje. Prostsza jest żarówka 100W w szeregu z diodą.

> Spokojnie kupisz prostownik transformatorowy. > Nie polecam prostowników impulsowych z Lidla czy biedronki. Mam taki i zmarnowane pieniądze. Nie > mógł naładować mojego akumulatora pow. 12V i uparcie twierdził, że jest w pełni naładowany. > Dopiero zwykły transformatorowy dał radę. Te lidlowe z poprzedniej serii - model HB-5A12. Jak masz taki, to możesz go spokojnie zutylizować. Te nowe są OK działają w programie prądowo-napięciowym 4,2 A 14,4V.

> Prostownik z LIDLA. Niema chyba nic lepszego w tej cenie. Jest. Prostownik z Biedronki. Ten sam, a taniej o kilkanaście zł.

> Pacjent to Opel Omega Mojego brata. Do środka dostaje się woda ( kilkoma punktami) chcemy ustalić > którędy. Dlatego potrzebuję jakoś zabarwić wodę żeby ustalić gdzie i którędy cieknie. > Chyba że macie inne metody. Przewidywane miejsca to: szyber, szyby, uszczelki, podszybie. Powsadzaj we wszystkie podejrzane miejsca w środku papier toaletowy lub ręczniczki papierowe. Tam gdzie cieknie, będą najpierw mokre.

> Stare ale jare , realizuje się to na dwa sposoby najczęściej przy detekcji indukcyjnej (pętle w > jezdni). Za pomocą 2 pętli robi się promiar prędkości, jeżeli prędkośc większa niż założożona > (np 50km/h) następuje zmiana z zielonego na czerwone. Drugi sposób to radar z ustawionym > progiem prędkości. > W sumie rozwiązanie bardzo dobre do wymuszania na kierowcach zachowania dopuszczalnej prędkośći, > jednak niezby często stosowane. Robi się to prościej. Jest na słupie czujnik mikrofalowy obecności pojazdu w określonej odległości. Program jest taki- zapal zielone, jak wykryje pojazd. Poza tym przypadkiem pali się zawsze czerwone. Czasy są tak dobrane, że jak jedziesz wolno, to akurat się zrobi zielone w odpowiednim momencie, a jak za szybko, to musisz zwolnic.

> No może nie konkretnie taki zapach, bo w końcu kosztuje! > Ale mam pytanie: czy wlewał ktoś aromaty spożywcze (wanilia, cytryna, inne) do płynu który nie za > bardzo ładnie pachnie? A czemu spożywcze?

> Używałeś kiedyś ?? Pewnie nie. > Tia, za 150 zł kupisz chińskie badziewie. Od takiego miernika zwykły dynamometryczny będzie > dokładniejszy. Ale zawsze można być frajerem i wydać bez sensu 130 zł więcej za taki sam > efekt. Na początku taki kupiłem. Uczyłem się na swoim starym, zewszechstronnaprawianym samochodzie. Jasne - szpachlę znalazłem. Ale nie znalazłem, gdzie był sam klar lub cieniowany. Nawet pojechałem do kilku komisów z tym badziewiem. Stosunek sprzedawców do mierzących tym badziewiem - bezcenny. Potem kupiłem elektroniczny. Pomiar elektronicznym trwa znacznie krócej, nie wymaga wprawnej ręki i pokazuje znacznie więcej. Za 150 zł kupujesz dobry miernik wyprodukowany w Polsce z płytka kalibracyjną. Poza tym nie liczy się, czy miernik jest bezwzględnie dokładny, tylko czy daje powtarzalne i stałe pomiary, bo sprawdza się różnice grubości lakieru w co najmniej kilkudziesięciu punktach pomiarowych aby wyrobić sobie zdanie o pojeździe. Miernikiem elektronicznym zajmie to 10 min góra. A magnetycznym? Poza tym jak wchodzisz na plac z czujnikiem elektronicznym to od razu gadka sprzedawcy jest inna - oni też mierzyli te samochody i od razu mówią, co oni wykryli swoimi miernikami. Takie mam doświadczenia z zakupów kilku bryk. A czujnik kupuje się a po zakupie sprzedaje na allegro z minimalną stratą. Poza tym można też pożyczać znajomym za browary - co daje u mnie w pracy stałe źródło piwka. Więc czujnik elektroniczny zwrócił mi się już kilka razy w samych piwach. Więc uważam, że trzeba być frędzlem używając produktu czujnikopodobnego w postaci tego magnesu z podziałką.

> Czy ktoś z Was może posiada, lub słyszał coś o miernikach lakieru działających na zasadzie magnesu > ? > http://allegro.pl/miernik-tester-grubosci-lakieru-at500-at-500-fvat-i2931892778.html > Warte jest to uwagi ? Nie nadaje się do niczego. Poza tym wzbudza uśmiech politowania u sprzedawców i stawia cię od razu na pozycji biednego dziada, który by chciał coś sprawdzić, ale nie ma 150 zł na odpowiedni miernik. Lepiej kup używkę elektroniczną a po zakupie sprzedaj. Zapłacisz tyle samo a pożytek będziesz miał realny.