maras77

Negocjuj cenę i bierz, jak reszta OK. Co to za marka i model?

Wnęki trzeba umieć mierzyć - jak się przykłada na krzywiźnie to odczyt wzrasta, bo czujnik dobrze nie przylega.

W litrach? Biorac pod uwage energię paliwa na litr, to jakies perpetuum mobile.

Miałem 5 lat temu podobny dylemat. Malowana czesć dachu, reszta ok. Byly miejsca, gdzie było ponad zakres czujnika. Po zajrzeniu nad podsufitkę nic nie bylo widać nienormalnego. Wiec kupilem, po odpowiedniej negocjacji ceny. I był to najbardziej niezawodny samochód, ktory miałem w zyciu. W ciagu 5 lat tylko 3 dni pieszego kierowcy miałem, jak padło sprzęgło. Z dachem nic się nie działo.

Maluja. Poza tym dochodzi krzywizna blach. Trzeba pomierzyć inną brykę rego samego modelu i typu lakieru.

Dodatkowo. Różnicowka pomimo tego, ze ma moduł nadprądowy, to powinna być zabezpieczona bezp nadprądowym.

Mozesz, jak sprawdzisz, czy uziemienie jest ok (opór). Poza tym przydała by się różnicowka w skrzynce.

Antena od CB będzie się słabiej trzymała..

A ja polecam drut oporowy teflonowany z allegro

A co to za marka i model?

Zakładając, ze to autobus lub ciężarówka, to tyle może w parę miesięcy zrobić.

Lpg do diesla to raczej tuning. Podaje sie 30% gazu do powietrza dolotowego w stosunku do ON. Daje to bardzo dużą poprawe parametrów i kultury pracy silnika.

Daj coś reaktywnego a na to żywicę.

Tu są tańsze: https://www.olx.pl/oferty/q-kosz-zmywarki/

hłe hłe hłe.

Jaki model?

ale część kosztuje więcej od budżetowego narzędzia.

Nie widzę środkowego podparcia. Za to widzę, co jest pod spodem, a nie powinienem, bo brodzik ma boczną obudowę. Wyciąłeś ją, czy jest zamocowany wyżej? Czy boczna obudowa jest idealnie równo na całej powierzchni podparta? Co ze stopkami? Ja mam brodzik laminowany i jest podparty na cegłach i pianie na środku i w ogóle się nie wygina.

Jednak robi.

Świetne określenie - tego mi brakowało aby oddać wrażenia jazdy z MCP .Jedziesz jak z manualem a ktoś ci z boku biegi zmienia.

Widocznie musieli by oddać kasę za wszystkie egzemplarze Ciekawe, jakie modyfikacje ci wprowadzą

Jakoś boję się automatu hydraulicznego. Poza tym jednak sporo więcej pali. A MCP miałem okazję się przejechać i nie podobała mi się jego praca (za to przyśpieszenie mi się podobało). Niestety są przeciążenia przy zmianie biegów i w momentach nieprzewidzianych, co powoduje dyskomfort.

Kupuje się najtańszą i trzyma paragon.

Gratuluję. Też miałem C4GP na krótkiej liście ale wygrał Espace, głównie dlatego, że ciężko było 2.0 manual znaleźć C4GP, a jak były to w chorych cenach.

Niekoniecznie. W 2010 zmienił właściciela. Jeśli u pierwszego jeździł dużo , to potem mógł robić mniej. Gdyby w 2010 r miał 160 tyś, co nie jest ewenementem, bo mój poprzedni citroen, gdy go kupowałem w wieku 3 lat miał 180 tyś, to by się zgadzało. Trzeba by mieć wszystkie rekordy. Jakbyś mógł mi wysłać całość na PRV to byłbym wdzięczny. U mnie będzie pewnie ze 3000 km/rok robił. Takie dokumenty o nim znalazłem w systemie aukcyjnym B2B https://vpauto.fr/ : http://extranet.vpauto.fr/Etincelle/PhotosLorient.nsf/Photos/AS214VL/$file/AS214VL_CT.pdf http://extranet.vpauto.fr/Etincelle/PhotosLorient.nsf/Photos/AS214VL/$file/AS214VL_CG.pdf Była też wycena rzeczoznawcy we Francji i w PL kupiłem go za mniej więcej kwotę tej wyceny.