Armoth

U mnie ciągle pokazuje błąd. Nie widać żadnego uszkodzenia mechanicznego, a błąd jak był tak świeci. Mechanik proponował spięcie tego na krótko, ale w zasadzie się już przyzwyczaiłem, może przy wymianie klocków się tym zajmę. Obecnie przy wymianie opon dwa razy do roku kontroluję grubość okładzin i to w sumie jedyna uciążliwość. Pozdr

12 km do pracy. Przy temp około -5st. po 10 kilometrach jest nagrzany i wskazówka stoi. Jak się trochę nagrzeje w samochodzie zmniejszam obroty dmuchawy. Trasa - miasto ale bez korków, czas około 15 min. Przy mrozach poniżej -10 trwa to dłużej 12-14 km.

A nie bałeś się o odbłyśnik i o to, że na jakimś wyboju resztki starej będą uderzać w nową i spowoduje to częstsze przepalanie żarówki? Może spróbuję z czymś lepkim, choć kolega twierdzi, że wyjęcie reflektora to nie filozofia - godzina roboty i spokojna głowa... hmm Pomysł z kompresorem nie przekonuje mnie - ten sam problem co przy odkurzaczu. Może jednak ktoś wie jak tam jest z mocowaniem?

No więc tak: Przepaliła mi się, żarówka świateł mijania (H 1). Podczas wymiany wyjąłem tylko metalową oprawkę, a szkiełko pozostało w reflektorze. I teraz pytanie jak to dziadostwo wydobyć ze świateł? Myślałem o odkurzaczu, ale dziurka na żarówkę jest tak mała, ze chyba się nie uda. Wydaje się, że trzeba zdemontować reflektor i po prostu wysypać szkło ze środka. Ktoś miał podobne doświadczenia? Na ilu śrubach siedzi reflektor? Zlokalizowałem dwie od góry i chyba dwie od dołu. Obejdzie się bez dziwnych akrobacji (reflektor od strony kierowcy, przy zbiorniczku spryskiwacza)? Da się to zrobić pod blokiem czy od razu jechać do mechanika? Pozdrawiam

Jadąc w trasie (autostrada) zaświeciła się kontrolka - niski stan oleju. Zatrzymałem, sprawdziłem jest OK. To jadę dalej po około 80 km znów to samo. Znów sprawdzenie i poziom OK, ale dolałem 100-200 ml i problem nie powrócił. Dziś wracałem z urlopu i dla pewności przed wyjazdem dolałem jeszcze trochę. Sprawdziłem olej wg zaleceń instrukcji (po 10-15 min na zagrzanym silniku) i było na max. Przejechałem 500 km problem nie powrócił... Olej to Millers 5w40. Może to czujnik wariuje od temperatury? Olej będę zmieniał w przyszłym tygodniu.

> u mnie podonie ale stuka z przodu. > przy lekkim ruszaniu - bujaniou wozem - słychać stuki z nad lewego koła. > ????? Mam podobny objaw. Przy wolnej jeździe i przy bujaniu na boki. Z tym, ze nie mogę zidentyfikować strony. Co było u Ciebie przyczyną? Pozdr

Podobno pomaga, a przynajmniej taka porada przewijała się w odpowiedziach. Zanim zdążyłem znaleźć ogarniętego mechanika poza ASO, który mi to wykona - problem zniknął, wiec temat upadł. Pozdr

Jakaś kosmiczna moc;) bo mi się to dzisiaj też stało. Miałem to jakieś rok temu. Odłączałem akumulator - pomagało na jakiś czas, zacząłem szukać kogoś do osiowania proxy (podobno pomaga na stałe), ale pewnego dnia się uspokoiło i rok spokoju. Dzisiaj problem powrócił, odłączyłem aku i na razie jest dobrze. Na komputerze był jakiś komunikat z napięciem i coś tam coś tam (nie zdążyłem przeczytać). Generalnie objaw u mnie jest taki, że miga przebieg i nie działają przyciski od telefonu i navi. Sterowanie radiem z kierownicy działa. Pozdr

Fiat Croma. Płyta podłogowa ta sama co w Vectra, podobnie silniki. Z tym, że o ile płyta Oplowska to silniki Fiata. Nadwozie to podwyższone kombi. Miejsca w środku dużo. Kupując warto sprawdzić skrzynię biegów - Oplowska M32. Pozdrawiam

Myślałem o takim, ale podstawowym problemem okazało się dopuszczalne obciążenie klapy bagażnika. W moim przypadku Fiat Croma to 30 kg, a potrzebowałem czegoś na trzy rowery. A pamiętaj, że polskie drogi to nie stół bilardowy. Wejdź na stronę Thule znajdź bagażnik do swojego auta i sprawdź w instrukcji ile możesz założyć na klapę. U mnie skończy się na bagażniku dachowym, na razie mam same belki i rozglądam się za czymś w najlepszym stosunku cena/jakość. Pozdrawiam

Tyle znalazłem, no poza ceną w PLN-ach, drogo... Wszędzie i przez wszystkich polecane Thule wyszłoby taniej. Zastanawiam się tylko czy produkt jest coś warty czy to raczej gadżecik, żeby było miło dla klientów. A czy mógłbyś jeszcze sprawdzić, przez ciekawość, cenę bagażnika rowerowego? Nr części 50901143 Dzięki i pozdrawiam

Czy ktoś orientuje się czy bagażnik dachowy Fiata nr katalogowy: 50901425. Jest produktem Fiata czy jest to odpowiednik bagażnika jakiejś innej firmy? Aktualnie szukam bagażnika i trafiłem na ofertę zakupu oryginału, ale zastanawiam się nad producentem i co za tym idzie jakością. Potrzebuję bazy do rowerów, a do kompletu można kupić np. bagażnik rowerowy Fiata nr 50901143 (może ktoś zna cenę bo aktualnie nie mogę znaleźć żadnej oferty w Internecie). Pozdrawiam

A ja mam jeszcze pytanie. Ile i gdzie znajduje się silniczków odpowiedzialnych za rozdzielania kierunku nawiewu? Ostatnio podczas przełączanie, kierunku nawiewu właśnie, coś mi zaczęło skrzypieć /terkotać pod deską. Póki co wróciło do normy, wolę jednak w razie czego wiedzieć gdzie szukać. Pozdr

Podobno - słowa majstra od szyb. W przetargu na naprawę szyb wygrał NG i dlatego do niego kierują, ale ty możesz zrobić gdzie i jaką chcesz. Potrzebujesz tylko wyceny rzeczoznawcy z towarzystwa ubezpieczeniowego. Przechodziłem to w lipcu w MTU najpierw przekonywali, ze muszę w NG, ale jak się uparłem to przyjechał rzeczoznawca wycenił i robiłem u znajomego szybiarza. Piklington ma podobno grubsze i twardsze szyby, a przez to trwalsze. NG szybko się rysuje. Pozdrawiam

W e.leclercu Warszawa Bielany kupiłem K2 5l za 13,99. Jeszcze nie testowałem, mam nadzieję, że będzie OK. Jak rozumiem są różne K2? Pozdr

> Beru GN059 były stosowane na pierwszy montaż. U mnie siedziały Bosche, wg mechanika nie były nigdy ruszane. Przejeździły 123 tyś. km. Pozdr

No i wszystko jasne dwie(!) świece uwalone. Komplet wymieniony na taki jak fabryka dała, czyli Bosch. Przy okazji zrobili mi diagnostykę i korekcje na dwóch wtryskach - wyszły ponad 2. Zupełnie nie ogarniam tematu. Co prawda po odpaleniu na zimnym trochę trzęsie budą, ale znajomi posiadacze diesli twierdzili, że nie bardziej niż w innych dieslach. Czy można z taką korekcją pojeździć, warsztat namawia mnie na robienie tego, ale teraz nie mam kasy i czasu. Czym to grozi, i czy można tak pojeździć jakiś czas? Pozdrawiam

Używam programiku "Autko". Ma on funkcję przeliczania średniego spalania, kosztów itp. Odkąd mam Cromę, zawsze komp samochodu pokazuje większe spalanie niż wychodzi ze statystyk programu. Nie tylko na jednym baku, ale też ogólne spalanie od zakupu. Pozdr

Witam Samochód pali od strzała, ale po odpaleniu pojawia się komunikat i miga przez kilka sekund spiralka. Wiem, że w grę wchodzą świece Bosch lub Beru (61 PLN na allegro). Wg e-per do mojego auta 120KM 8 V nr świec to 55200817 lub 71772818, ale wg boscha do tego silnika pasują dwa rodzaje świec jedne 0250 202 132 zgadzają się z nr fiata. Drugie mają końcówkę chyba 032. Różnią się głębokością montażową. Rozumiem, ze kierować się katalogiem Fiata? Czy lepiej wybrać Beru czy Boscha różnica w cenie to 10 PLN, Beru na allegro ma jeden człowiek w normalnym handlu nie mogę dostać, Boscha jest dużo... To co lepiej? Pozdrawiam

To jeszcze ja pozwolę sobie się wtrącić. Czy w Cromach są też dwa rodzaje świec do 150 KM i 120 KM? Chyba tak. I czym one się różnią? Czy można stosować zamiennie? Pozdrawiam

Ja najczęściej sprawdzam tu: http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/ Są pojemności większości samochodów. Pozdr

Miałem to samo i walczyłem z tym długo. Po zakupie auta zauważyłem, że grzeje się lewa tylna tarcza, piszczenia brak no może czasami. Jako że klocki i tarcze były do wymiany to się wymieniły. Mechanik wiedział o problemie więc wszystko zostało poczyszczone, zacisk "rozruszany" i jedziemy. Grzało się dalej, ale mniej. Kolejna wizyta u innego speca - zacisk rozebrany, czyszczony - będzie dobrze. Niestety następnego dnia pojechałem z reklamacją bo po jeździe bez hamowania tarcza była gorąca. Nic nie było słychać, ale po hamowaniu koło obracało się ciężej. Na moich oczach zacisk znowu rozebrany, "panie tu wszystko działa jak trzeba" (kurde, rzeczywiście klocki luźne, tłoczek się chowa...) jeszcze raz czyszczenie, skrobanie, pasta miedziana, jazda testowa, mierzenie tarcz termometrem i... w końcu jest dobrze. Jakby to nie pomogło to następnym potencjalnym winowajcą był wężyk elastyczny, podobno czasami przy zmniejszonym przepływie płyn cofa się wolniej a zarazem tłoczek też. Pozdr

> Jak już to znajdziesz to sprawdź sobie czy całe wygłuszenie pod nogami pasażera nie jest > doszczętnie mokre (z tych gąbek które tam są wykręciłem około 3 litrów wody!!!) Już ogarnąłem temat. Rozebrałem podszybie. Odpływ przed pasażerem znalazłem szybko. Ten przed kierowcą był tak zabity piachem i innymi "obcymi", że trochę to trwało. Na marginesie: beznadziejne jest do niego dojście - silniczek wycieraczek blokuje. W moim przypadku pomógł cienki brzeszczot od piłki do metalu. Z gąbek wycisnąłem dużo wody, rolka ręczników papierowych poszła, ale nadal jeszcze gąbka jest wilgotna... Pozdrawiam

Odświeżam temat... Dzisiaj po porannej ulewie zauważyłem wodę od strony pasażera na dywaniku, a i wykładzina jest mokra. Myślałem o klimie, ale wcześniej były by jakieś objawy. Zajrzałem pod schowek w okolice wiatraczka nawiewu. Woda była też na osłonie pod wiatraczkiem, a na przegrodzie jakby zaciek. Domyślam się że podczas ulewy woda musiała się jakoś przedostać od komory silnika, albo spływając z podszybia? Trudno rozebrać podszybie? Może ktoś mógłby poratować jakimś manualem lub zdjęciami, bo te w wątku zniknęły. Pozdrawiam

A czym różni się Millers Diesel Power EcoMax od Millers Diesel Power EcoMax One Shot Boost? Bo czytam i szukam i się doczytać i doszukać nie mogę. Pozdrawiam