Orochimaru

Wprawdzie ten silnik jest bezkolizyjny, ale ja bym z takim paskiem nie jeździł. Co do meritum, to - jak wspomniał master22221 - czujnik indukcyjny w aparacie zapłonowym. Otwórz go i zobacz, czy cewka w środku i inne graty są sztywno zamocowane, czy przewody nie spróchniały.

Zmierz ciśnienie. Jak będzie ok. (z podciśnieniem i bez) to następny w kolejności przepływomierz.

Polecam lekturę tego opracowania.

Wprawdzie w tych silnikach jest wersja 32, a nie 62, ale akurat tulejki są takie same To jak Panie vendorr, dodawać?

A ja cały czas czekam na wymiary tulejek do manuala

Trzeba otworzyć przekładnię, wyjąć bebechy i wtedy będziesz miał dostęp do tulejki. Niestety pokrywa jest, zdaje się, wciśnięta.

Możesz też poluzować odpowietrznik, wcisnąć hamulec do końca i tak go zablokować. Trochę płynu wyleci, ale potem już nie będzie ciurkać . Chociaż w Twoim wypadku to chyba nie zadziała .

Ja złożyłem dwuotworowy do tarczy z jednym otworem i nie wypadł . Po prostu jest bardziej uniwersalny.

Jak masz jeden to nie.

Jak wspomniał krisb, wybijesz dziada to zobaczysz, że jest okrągły. Ja też dziś pogoniłem jednego, bo przy wymianie przewodów zrobiło się to samo co u Ciebie, tylko z odpowietrznikiem .

Bęben 5 68 267 Cylinderek 5 50 153

> grubszej elektrody niż 2,5mm to ten sprzęt nie uciągnie Nawet na pewno. A z cyklem spawania 10%, prądu starczy pewnie tylko na zapunktowanie. IMHO szkoda kasy.

Założysz to zobaczysz. Przy normalnej jeździe, pewnie jak wrzucisz pół tony na tył to odczujesz różnicę .

Poszukaj przejściówki. Tak będzie łatwiej niż ciągnąć nowy przewód.

Jak będziesz jechał na pusto to nie będzie różnicy.

Jest, zdaje się, złączka przy gnieździe deski rozdzielczej, po lewej stronie pod słupkiem A.

Może piszczeć guma (łożysko) drążka stabilizatora.

To oznacza, że - jak w każdym silniku spalinowym - olej ma kontakt ze spalinami przedmuchiwanymi przez pierścienie tłokowe. Jak się bardzo martwisz, zrób pomiar kompresji

Przykręcone.

Jeśli to nie jest pytanie podchwytliwe, to odpowiem, że nie.

> Czy może zdjąć dolne osłony silnika i na kanale próbować ? Tak będzie najszybciej.

Robiłem u siebie na folii bez deskowania. Jeśli masz pod całą folią wełnę, to jest bardzo cicho. Dla pewności lepiej stosować większe zakładki niż zalecają. 20cm min. A jeśli masz jakiś odcinek bez wełny pod folią to jeszcze większe. U mnie na początku, folia (zbrojona włóknem) była napięta jak struna. A po kilku latach na łączeniach porobiły się fałdy. Na membranach (w miejscach, gdzie nie są podparte wełną) ten efekt jest jeszcze większy. IMHO dach na membranie jest łatwiejszy do zrobienia i trudniej coś spaprać (nie trzeba pilnować szczeliny nad wełną).

Ja nie widzę problemu, poza końcówkami przewodów. Z jednej strony będą nakrętki.

Jak staniesz przed silnikiem, to czujnik jest za nim, na ścianie grodziowej. Dochodzą do niego dwa wężyki i wtyczka z kablem. Wężyki idą pod podwozie, gdzie łączą się z rurkami metalowymi wychodzącymi z DPFa.

Skłaniałbym się do uszkodzenia czujnika, albo pęknięcia wężyka, który do niego wchodzi.