erjotes

witam. malo sie tu ostatnio dzieje to pomyslalem ze wrzuce moje rozterki moze bedzie o czym popisac przez ostatnie 2 lata smigalem golfem II w amatorkach z roznymi wynikami, przewaznie slabszymi bo i nie angazowalem sie w to na 100% (czytak nie wydawalem kazdej zlotowki zeby auto bylo topowe) najlpierw bylo 100km pozniej 170 pozniej 188 ale przyszedl czas ze silnik pojechal do nowego wlasciciela a buda wyzlomowana teraz dumam co tu zrobic za co sie chycic co by cos sie jeszcze w ten sport pobawic, priorytetem jest - dostepnosc czesci - dostepnosc "ulepszaczy" typu krotka skrzynia itp - nie za ciezkie, ne za slabe - naped obojetny - cena samochodu do 4 tys myslalem o: 1. golf II do znudzenia, plus taki ze mam wszystko do niego po za silnikiem w tej chwili, kupilbym seryjnego przerzucil zawieszenia hamulce fotele, jakis silnik do tego 2. compact ti, dostepnosc czesci dobra, do tego jakis krotki dyfer opona, cos jeszcze wymaga na starcie ten samochod? 3. saxo to dosc oczywisty wybor, problem moze byc znalezienie cos nie zmordowanego z podloga i progami auto zwinne jednak imo troche papierowe i delikatne jak dla mnie 4. cos ale nie wadomo co, jakis colt cao ? ale to juz powoli wynalazki za golfem przemawia zaplecze ale z drugiej strony jakbym zanabyl cos co nie wymaga inwestycji na starcie w silnik zeby byc w ogole konkurencyjnym to moze latwiej by sie bylo skupic na zakupie ogunienia i jezdzeniu wszelkie sugestie mile widziane , podyskutowac zawsze warto

> Siema. Szukam niedużego hatchbacka 5d (ale matizopodobne odpadają) głównie dla kobiety ale nie > tylko. > Możliwie jak najmłodsze z rozsądnym stosunkiem kosztów eksploatacji i jakości blach. Może być > zwykła benzyna... > Osobiście obstawiam coś w stylu ClioII / Punto II. Jakieś propozycje/opinie? > PS. A może almera ? almera = korozja szukaj clioII albo p206

> Witam, ostatnio sporo jeździłem autem żony i wkurza mnie słabo działające radio. > A mianowicie radio to jakieś sony. Antena aktywna więc wstawiony przejściówka i zasilamy niby > antene. > Ale chyba gdzieś uszkodzony jest przewód do anteny bo jakoś nie moge w tym złączu RAK złapać 12V > przy antenie. > Niebardzo chce mi się zdzierać podsufitkę aby rozszyfrować co się stało po drodze ze względu na > kurtyny i zastanawiam się nad zakupem anteny pasywnej i pociągniećiu kabla w progu. > Czy ktoś miał styczność z taką podmianką? > Przy antenie są aż 3 przewody 2 podłączone do anteny a 3 wolny, na żadnym nie ma napięcia > przynajmniej nie udało mi się go zmierzyć i po ich rozpięciu nie ma zmian w odbiorze radia. > Myślę o takiej antenie czy ktoś się może wypowie? > LINK w a4 gdzie antena jest w szybie tylnej zalozylem antene magnesowana klape , radnio niefabryczne oczywiascie, wszystkie stacje bajka w a4 kombi akurat antena jest nad lampka wiec zalozylem piewsza z brzegu antene pasywna ktora pasowala, przewod zostawilem stary, polaczylem tylko z nowym ucietym z nowej anteny wszystkie stacje bdb odbieralo teraz w golfie mam ten sam problem co ty i tez mi sie niechce podsufitki sciagac :/

> a nie mozna jak w stagu recznie zdefiniowac progow? mozna

to zsrebrne to przewod powietrzny elastyczny aluminiowy, kilkanascie zlotych w sklepie motoryzacyjnym tylko srednice trzeba znac moze byc tez papierowy (czarny) a to czarne to rura dolotowa do filtra pow. najpredzej pewnie kupisz jakas uzywke

sprawdz dokladnie czy ci wlozyl alaske czy artica

> Przy wysokich obrotach automatycznie przełącza się na PB. Po zejściu z obrotów wszystko wraca do > normy aż do moment kolejnego depnięcia. > Pacjent: Astra G 1.8 16V x18xe1 115KM > Reduktor: Tomasetto AT09 > Sterownik: STAG4 ECO > Wtryskiwacze: z tego co pamiętam AC W01 > Drugie pytanie to czy Waszym zdaniem nie spada za wolno z obrotów? podepnij sie fejsem zobaczysz co sie dzieje,moze masz ustawione max obroty na lpg na poziomie 4 tys i dlatego przerzuca na pb reduktor za slaby przy okjazji

> Automaniak sezon 3 jest z 2009 roku - przejze inne sezony prosze link

> Czyli 165 dluzsze i cichsza? Czy odwrotnie? > Na marginesie halas to wazna rzecz, aby jej nie bylo. wlasnie chyba na odwrot, w 165 krotsza skrzynia, w 120 na 2 biegu osiaga 110km.h a w 165 tylko 90 na trojce 160km/h i 140km/h automaniak odcinek 1 sezon 3 porownanie 120 i 165 chociaz calosc wyglada jakby byla reklama mazdy w 120 przy 90km/h jest 1800obr/min patrze na testy tego wozidla w sieci, ciekawa alternatywa, kwestia jak na codzien to wyglada czy nie ma irytujacych brakow typu zaczepy w bagazniku, male tylne drzwi itp osobiscie bralbym 165

nie moge teraz znalezc ale gdzies test widzialem mazdy 3 120 i 165 i znaczna roznica byla w przelozeniach skrzyni biegow

> Witam > Mam pytanko o możliwość instalacji LPG do Nissana Qashqaia z silnikiem 1.6 117 KM. Jak się sprawuje > na LPG ? Ewentualne problemy itd itp auto w miare swierze, ale jezdza, gazuja sie, o problemach nie slychac jakos specjalnie

> Czy gdyby to nie byl WRX, to taki stan rzeczy by Cie nie zniechecil? wlasnie mialem to napisac nie mialem wrx wiec nie podrzuce konkretow o skrzyniach sie slyszy, o tym ze wrx sa maloodporne na ostra jazde, a jak ktos podkrecil silnik wylaczyl abs, wlozyl poliuretany w zawias to pewnie byl katung niezly, synchro 3 biegu to zapowiedz a impreza bez turbo to imo pomylka, nie jedzie, nie wyglada, nie jest oszczedna ani wygodna/przestronna wiec auto traci sens

> Witam potrzebuje porady, szukam auta na dojazdy do pracy ma mieć LPG bo kilometrów troszkę robię. > i dlaczego będzie się lepiej nadawać do LPG?? > Suzuki Swift 1.6 125 km rocznik 2007 > Czy > Peugeot 207 1.6 110 km rocznik 2007 > Nie ukrywam bardziej mi sie Suzuki podoba. > Pzdr jedno i drugie zagazujesz bez problemu

> dlatego lepiej jechac od razu do takiej Holandii i sprowadzić sobie auto samemu, ok trzeba > poświęcić te 2 dni i dodatkowe 2kzł ale IMO warto > przykładowo z tematu: > http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/seat/...previousPage=lr > potwierdzony przelot zimno tam maja wg tem na zegarach

> Potrzebuję 3 fotele i szyny do Espaca i poniżej 300 za fotel i 250 za szyny nic nie można znaleźć, > a fotele maja być w kolorze granatowym. > Wszystko co jest w dobrym stanie to handlarze cenią wysoko. > Szmelc i pojedyncze sztuki sprzedają taniej. ile jest takich leonow a ile espasow fotel do czegos zadszego bedzie jeszcze trudniej zdobyc proste

> Bo ludzie to nie automaty i nie robią kickdownów. Nie chcą przed każdym manewrem zmieniać biegu i > piłować silnika na wysokich obrotach. Chcą podczas jazdy ze zwykłą prędkością (60 lub 80) po > prostu sobie przyspieszyć. I chcą żeby auto to wykonało, nie zaś udowadniało, że "akurat tylko > tego nie umie a poza tym jest super". jak sie niechce zmieniac biegow to sie kupuje automat do tego diesel bo ma duzo mocy na dole i nie trzeba palowac no i jade w trasie, wciskam gaz a skrzynia zrzuca bieg, ale glupia ta skrzynia skoro mozna bylo na 6 biegu jechac

takie mody to pewnie z 10lat temu byly trendy , po premierze F&F taki kierunek bym proponowal jesli o mitsu chodzi tak wiem ze to nie carisma

> po co kupować DIESLA? po to zeby naprawy i ON sobie odliczyc na firmie

> A możesz coś konkretnego polecić - te komponenty? stag 4 albo lpgtech albo agis reduktor alaska wtryskiwacze barracuda ustawic i jezdzic

> Obstawiam że w dużej części taka opinia o niektórych silnikach bierze się stąd że nie bardzo chce > chodzić z najtańszymi Valtekami i instalacjami zrobionymi na drut przez 8h. niektorych tak

> sory ,ale ciekaw jestem czy ty taki poprawny jesteś jak piszesz z komórki ,po drugie mi to wcale > nie przeszkadza narka sam popelniam bledy ale czasem warto przeczytac co sie pisze

> To teraz powiedzcie mi, czy te 8v (1.6) też mają problemy ze zużyciem oleju albo jakieś inne > poważne wady? 8v to stara sprawdzona konstrukcja pamietajaca czasy golfa I/II sam silnik trwaly jest, czasem zdaza sie ze ecu padnie ale latwo to naprawic czasem skrzynia ma dosc, dyferencjal sie rozlazi, uzywka jakies 700-800 w gore > Jak z 1.8 N/A i T? LPG na razie nie rozważam ale jak taki 1.8T będzie palił z 10L w mieście to będę > zmuszony odpuścić ten motor lub zakładać gaz a o ile dobrze się orientuję to te silniki > (pękające głowice, problemy z zaworami) średnio nadają się do LPG, chyba że była to stricte > wina instalacji gazowej. mialem 1.8 nawet 2 szt, zadna oleju mi nie lykala a byly dosc leciwe, w jednej 2 zawory sie uszczerbaly (bez lpg) w obu finalnie mialem lpg do silnika wolnossace tylko i wylacznie instalacja agis, na innej bedzie szarpalo beda problemy,taka strategie ma sterownik do T wkladasz co chcesz czy stag czy lpgtech czy agis czy cokolwiek (do tego reduktor ac r01 czy jakis kme) wtryski ac w01 czy hana i latasz silniki dobrze znosza lpg, to co slyszales moglobyc spowodowe instalacja./montazem > No i pomysł ze wzmocnieniem 1.4 16v 75KM świetny, bo tego jeśli chodzi o Ibizę III jest najwięcej. informacji w sieci sporo, wykresy tez sa zaczerpniete z innego forum: Quote: Modyfikacje: STAGE 1 -kolektor dolotowy od polo 6n2 101 -przepustnica z polo 6n2 101 elektroniczna 60mm (bylo 48mm) -wtryski z Polo 6n2 101 -zmodyfikowana puszka seryjnego filtra pod stożkowy K&N do 150 KM nawiew z 2 stron (w trakcie budowy) (hamownia 99KM i 128 Nm) -ECU program UNITRONIC z przesunięta odcinka pod 7000 rpm (hamownia 104 KM 135 Nm) STAGE 2 -Kolektor ssący Polo 6n2 GTI -Kolektor 4-2-1 SuperSprint -środkowy wydech GTI -Koncowy wydech GTI -wszystko 2 cale -Nowy dolot BMC DIA Osiągnieta moc 107 KM i 128 Nm STAGE 3 -środkowy wydech TDI -końcowy wydech TDI -kolektor owinięty termoizolacyjnym bandażem -regulator paliwa GTI -remap map paliwa i zapłonu w programie UNITRONIC -przyspieszenie pracy przepustnicy UNITRONIC Obecna moc 112 KM i 146 Nm

> Nie ma niestety jeśli chodzi o Seata. Wolę coś powyżej tych 90KM i tylko benzynę. Ibiza ma ten > problem że większość aut stanowi 1.4 75KM. Pewnie zostanie 1.8T jeśli chodzi o Leona, ale ten > też ma swoje wady. 1.4 75km mozna fabrycznymi czesciami wzmocnic ponad 100km to klocki lego wady ma, chocby nawet zabarzajaca odma 1.6 bylo tez 16v, to taka sama konstrukcja jak 1.4 w ibizie za duzo do wyboru nie ma w leonie masz tez chyba 1.8 n/a 125km agn silnik chyba ze toledo tam jest jeszcze np 2.3 vr5

> Stilo 5D 1,6 za 10k można już celować w 2004 rok. za wolne, i to bardzo, do tego astra g wyglada lepiej

> 1.6 to muł bagienny (mimo krótkiej skrzyni), 2.0 dopiero zaczyna jechać i ma 6-cio biegową skrzynię racja, 2.0 sie lapie, 6 bieg to dodatkowa zaleta, hb wizualnie nie koniecznie mi lezy, kombi predzej ale czy nb czy kombi to poza budzetem, 10 tys to max