erjotes

> to wersja V5 2,3 150? dobrze widze? tak kolego, w dodatku 4motion a w tym roku zimy brak :/

> Z tym silnikiem to ona chyba tylko automatem była (2.0 benzyna) byla z manualem, 2.0 wystepowalo w wersji 132km i 167km ja mialem 306 ze slabszym silnikiem, fajnie to jechalo, mozna bylo posmigac

> słabo słyszysz.... > są auta które nie mają hydraulicznej regulacji zaworów tylko mechaniczną jak się ma lpg to trzeba > to robić dużo częściej niż na pb tyle w teorii w praktyce bywa tak ze regulacja nie jest konieczna czesciej

> Od kiedy to kosiarką jest silnik, którego nie trzeba piłować żeby jechał i który ma stosunkowo > niskie obroty przy jeździe autostradowej? moze kosiarka ze wzgledu na mala pojemnosc i dzwiek jaki wydaja

> Nie pisałeś natomiast o korozji w Lagunie 1, której tylne błotniki potrafiły akurat naprawdę > rdzewieć bez powodu. racja, nie pisalem bo nigdy mi jakos laguny glowy nie zaprzotaly to i sie nad nimi nie rozwodzilem, sceniki I czy megane tak samo gnija albo i gorzej, nawet clio II z rocznikow przed 2000 tylne nadkola atakuje dosc mocno a szkoda bo akurat clio II to fajne autka do miasta

> Nie rozumiem powyższego. no trudno, po prostu takie moze odczucia z siedzenia /jezdzenia xsara i 306, nie mowie o prowadzeniu tylko o samym wnetrzu, przyjazniej po prostu bylo w xsarze > pusty śmiech > W każdym aucie trzeba uważać na korozję, ale w 306/Xsara akurat to o wiele rzadszy problem niż w > większości modeli. w kazdym, ale ktos sie napali i pozniej znajdzie dziure w lewym nadkolu od strony bagaznika, albo tylna podloga bedzie mu chciala uciec z samochodu, nie mowiac o podluznicach przy przedniej czesci i progach przed tylnym kolem. im mlodsza 306 tym gorzej, starsze 106/306 jakos lepiej sie trzymaly, a teraz to i tak wszystko ma 15-20 lat to tyle w kwestii pustego smiechu

> Z tym środkiem to niezły żart wyszedł koledze. zart oczywiscie, calibre kiedys mialem, mechanicznie nie do zabicia (8v) ale wsiadajac do vectry B nie czulem kolosalnego przeskoku , kilka elementow z wnetrza tez dosc podobne

> pokaż foto, > bo w tej cenie dwa poproszę. prosze bardzo zdjecie jeszcze jak bylo w ogoloszeniu

jako ze stalem przed podobnym dylematem i do pracy mam podobna odleglosc bo 20 km to powiem tak > 1. Fiat Stilo mi sie nie podobalo ani w srodku ani z zewnatrz wiec odpadlo > 2. Renault Scenic 1 mi zbedne sa zalety tego typu auta wiec po co > 3. Renault Laguna 1 jakos laguna I nie lezala mi w ogole mimo ze wygodne > 4. Opel Vectra B korozja, w srodku jak w calibrze > 5. VW Golf IV mialem IV 1.8, jezdzilo poprawnie, palilo do 10l lpg przy moich dojazdach, nic sie nie psulo z grubszych rzeczy, auto sprzedalem 2 ulice dalej jezdzi do dzis, chlopak zadowolony > 6. Audi A4 po golfie mialem a4 tez 1.8, od golfa woljniejsze, troszke wiecej pali, troszke wiecej miejsca w srodku, ale plastyki tak samo srednie jak w IV, do tego glosno w srodku i w IV mialem o niebo wygodniejsze fotele > 7. Skoda Octavia > 8. Citroen Xsara raz jechalem wiec wiele nie powiem > 9. Peugeot 306 i 307 306 fajna, zwinna ale do jazdy na codzien lepsza xsara, wygodniejsza bardziej praktyczna ale trzeba uwazac na korozje 307 tez ok ale podobno sie pala? mialem tez mondeo II 1.8 , wygodne zawieszeniowa, przestronne , slabe fotele w podstawowych wersjach, moga irytowac psujace sie rzeczy typu sterowanie nawiewem (podcisnieniowo) centralny zamek (styczniki) i takie tam drobnostki. ja mialem do tego dluga skrzynie co jest jane na dlugie trasy a na jezdzeniu 20 km srednio sie nadawalo wiec wrocilem do pancerwagena, kupilem bore z 99 za 6,5 , zostalo na jakies zimowki, wymiane filtrow i auto smiga

> A wystarczyło pomyśleć i wiercić przed filtrem powietrza!

> Captiva R4 2.4 ma 167KM. Koledze w Malibu na hamowni wyszło bodaj 171KM więc chyba się łapie. do 2011-136 pozniej 165/170

> Masz o tym takie pojęcie jak świnia o fizyce kwantowej > W większości aut zdjęcie kolektora wcale nie jest takie łatwe i często schodzi się przy tym na > prawdę sporo , nie wspomnę o ryzyku połamania rurek od podciścienia i wymianie uszczelek. > Nie powiem , czasem nie ma innej możliwości i trzeba kolektor zdejmować , ale jeśli jest podejście > i można wywiercić otwory , to się kolektora nie zdejmuje , koniec kropka. Wióry ? Jakiemuś > durniowi coś się wydawało , napisał a inni trzymają się tego jak pijany płota. Jak powiedzcie > mi , wióry miękkiego aluminium mogą porysować dużo twardsze żeliwo z którego zrobiony jest > cylinder? > Że niby mają podejść pod pierścień , tym bardziej olejowy? To już naprawdę trzeba nie wiedzieć jak > wygląda silnik od środka żeby wymyślać takie głupoty. Robię ok. 150 aut rocznie , kolektor > zdejmujemy w w ok. 2% przypadków. > Zdejmowanie kolektora do wiercenia to taka sama głupota jak lubryfikacja. a widzisz a wystarczy 1 auto zrobic w roku, wiercic w aku kolektorze, opilki spadaja do gniazd, skladasz auto, krecisz rozrusznikiem a tu kompresji brak lipa nie?

> czy faktycznie potrafią się rozwarstwić w wysokiej temperaturze? > warto coś takiego kupować? > =&group[4]=2&group[5]=14&search_button=Szukaj]typ 1 > =&group[4]=2&group[5]=14&search_button=Szukaj]typ 2 > które lepsze? czym się różnią? biezniki na lato to dno tak jak koledzy wyzej pisza, chyba ze jezdzisz powoli i manewry planujesz wczesniej

> klocki przód były wymieniane niedawno > ze słów mechanika, wszystko zostało wyczyszczone, jakieś tłoczki nowe > on mówi, że zaczyna myśleć o pompie > ale ja tak sobie na logikę myślę, czy pompa może działać tylko na jedno koło? w pompie masz 2 sekcje i akurat przednie kola nie sa na wspolnej

> a do techa podejdzie mi kabel ori ac do staga? tak

> pacjent passat B5fl 2002 rok, 2,5 tdi > problem polega na tym, że hamulec, tak jak by przytrzymuje cały czas jedno koło, lewy przód > raz przytrzymuje mocniej, raz słabiej, raz wcale > z tego obserwuję, to na zimnym słabiej > co to może być? zacisk jarzmo do regenracji przeczyszczenia itd i/lub przewod elastyczny do wymiany

> jakie graty sa minimum wymagane do sekwencji?, auto leciwe ale 2 gen chyba bez sensu pchac [montaz > jego jakosc i cene pomijamy, kwestia jakie klocki] > reduktor-alaska obskoczy? > elektronika -wtryski- > ktos podpowie jakie to ma czasy wtrysku na benzynie? alaska styknie, chyba ze czesto jezdzic pod obiazeniem wtryski omvl tez , w podobnej cenie mozna brac blade elektronika staga ok, aczkolwiek za cos co ma w nazwie eco nie przepadal eco staga w tej samej cenie co tech 224 i raczej sklanialbym sie ku tej 2 opcji

> Na co zamienic 156 2.5 V6 ? Musi byc duze i wygodne, palic tak jak obecny czyli 14L gazu przy > emeryckiej jezdzie i 20 przy wariowaniu po miescie (12 w trasie przy ~130) , byc tak samo > bezawaryjne ( to nie zart ! ) i najlepiej mlodsze Jakby mialo hak i ladownosc na mala > rajdowke to sie nie obraze Bo wybor aut do powiedzmy 20k jest taki ze leb urywa...Passaty po > niemieckim dentyscie-dzialkowcu mnie nie interesuja > rocznik od 2000 w gore , obojetnie diesel czy pb , ma byc wygodne i nie meczace przy dluzszych > trasach...najlepiej automat e39

> A to cudo za 450zł ma jakąś przewage nad zwykłymi termostatami w starszych autach które kosztują > 30-50zł i wymienia się je w 15 minut ale to zadne cudo zwykly termostat, a dokladniej obudowa przykrecana do bloku z termostatem w srodku, jednym czujnikiem i to yle kosztuje ale 550 zl to przesada, jakby co to za 300 zl moge sprzedac a dlaczego? a no dlatego ze malo tych silnikow , malo ludzi kupuje, malo fir produkuje, no i w musi byc w calosci z obudowa u mnie w 2.3 v5 jest to samo, obudowa kolo 130 zl i tylko ori, ale wklad mozna wyjac i kupic za 30 zl

> widzisz z lpg-forum sprawa jest dość specyficzna, instalatorzy wrzucaja swoje realizacje i niektóre > z nich juz na pierwszy rzut oka są zrobione świetnie, po tym mozna poznać solidny warsztat. > Ale niektore z nich są wrzucane przez ludzi, którzy wcześniej zrobili dobrze, dostali pochwały > a teraz odwalili lekką manianę, np. za długie wężyki, albo pozwijane jak spagetti itd, ale > takich już sie nie objeżdza jak bure suki. A powinno to funkcjonowac tak, że jeśli masz > zrobione zdjęcia realizacji wysyłasz je do jakiegos tam moderator i on wrzuca anonimowo, i > wtedy bedzie obiektywna ocena. > Druga kwestia to warsztaty polecane i niepolecane. Sam już jestem w stanie trochę ocenić warsztat, > na co zwrócić uwage przy montażu itd, ale są też takie, które są w grupie polecanych i > jednocześnie w niepolecanych. Natomiast faktem jest, że dobry warsztat ma dośc długie terminy > realizacji. lpg-forum nie mozna sie do konca kierowac, sa tam znajomi , uklady i ukladziki, jedni drugich polecaja albo i nie zdjecia mozna sobie wrzucic samemu, mozna zrobic kilka aut w taki sposob zeby na forum gawiedz sie podniecala jak to jest extra zlozone butla wielozaworem do tylu to tez sprawa taka na 50% tzn przy slabym aucie tego nie odczujesz jak jest zalozona, chyba ze pod gorke i malo gazu w zbiorniku co do wezykow, krotkie ok ale czy bedzie mial 7 czy 15 cm to na tylku tego nie poczujesz , nie mowie tu o makaronach po 50 cm bo i takie widzialem wszystko to i tak kompreomis miedzy miejscem na podzespolu, czasem jaki trzeba poswiecic na montaz i latwoscia pozniejszego serwisowania tak jak piszesz polecany warsztat to nie gwarant ze bedzie zrobione jak chcesz, masz prawo wymagac, monter ma prawo nie podjac sie bo robi wg zwojego uznania (nie wnikajac czy sluszne jest) czasem warto zobaczyc jak montuja gaz u kogos innego, udac laika, popytac , podpatrzec i podjac decyzjo czy montowac u akurat tych

prosze bardzo http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=287531347&an=0&page=3#Post287531347

> Witam! > Kuzyn chce kupić takie auto i zagazować. Samochód 2004r. od 1-wszego właściciela z pewnym > przebiegiem (niecałe 100 kkm) Pytanie do użytkowników: > Jak takie auto sprawuje się na gazie? dobrze > Ile pali? ile wlejesz. ~+20% do tego co na pb > Czy zawory w tym silniku regulowane są hydraulicznie czy mechanicznie? hydraulika > Pytanie dla monterów: > Jaki koszt instalacji, na jakich gratach? znajdziesz propozycje od 2200 do 3200 > Pożądana lokalizacja W-wa, Piaseczno i okolice. > Mamy kogoś swojego? > Pozdrawiam waldi

ten box jest do kupienia w PL? mozesz przyblizyc cene?

> Automat w mocnym aucie używanym to IMO plus - młodzi gniewni takimi nie jeżdzą i nie gazują na > każdych świałach do odcięcia racja, nie sposob sie nie zgodzic ze moze to byc plus pod tym wzgledem

> nie zakładając nowego wątku: > czy compact e46 jest uważany przez ogół użytkowników BMW za coś gorszego i można liczyć, że będzie > tańszy i mniej zgruzowany niż 4d/2d/kombi ? tak > czy czegoś się bać przy skrzyniach automatycznych i silnikach benzynowych? imo tego ze zabijaja dynamike, no i drozsza obsluga wiadomo > czy w manualach są jakieś bzdury typu koło dwumasowe? > mowa o silnikach benzynowych sa dwumasy ale przy pb nie zadko padaja (poprawcie jesli sie myle)