erjotes

> Ja nic ale nie zrobilem na niej duzo, ok 40 kkm. Natomiast kolega zrobił chyba ze 130 kkm i musial > wymienić czujnik ciśnienia gazu - koszt 180 PLN i reduktor koszt chyba 500 PLN jak pamiętam. Z > tego co się orientuje ceny tych polskich reduktorów to ponoć 250 PLN masz racje , za graty do brc cenia sobie sporo, calosc moze zrobic duzo km ale jak padnie cos to $ nie mala, serwis pogwarancyjny drogi, no i sama instalka tez nie najtansza ale taka polityka brc konkurencja moze wyjsc taniej ale nie musi na rynku lpg czesci jest masa, wiele produkowanych od dawna ale jeszcze nikt nie zrobil idealnego produktu bez wad

> pierdoły to ty opowiadasz > nie piszę że brc będzie gwarancją na super instalkę, ba, w branży gazowników funkcjonuje tekst > "typowy montaż brc, czyli wrzut pod maskę" > ale faktem jest że jest tam mniej do zepsucia, bo nei ma pełnej dowolności doboru komponentów > nikt tu nie pisze, że ze z centralką Staga nie będzie porządnej instalki u porządnego montażysty > ech jak widzę takie prymitywne, powierzchowne bezmyślne i jeszcze w dodatkowym bonusie chamskie > formuowanie myśli, to nóż w kieszeni mi się otwiera > masakra sam sobie przeczysz "typowy wrzut pod maska" a razaz ze mniejsza dowolnosc w wyborze gwarantem mniejszych bledow to sie zdecyduj bo mozna wrzucic dobre rzeczy zle a mozna zle rzeczy dobrze i tak zle i tak zle i zdejmij koronke z glowy bo slowa nie mozna powiedziec

> Witam mam problem z autem. Sporadycznie gasnie silnik i przy tej okazji opada wskazówka > prędkościomierza, przebieg około 250 tyś. w ostatnim czasie sprawdzone i wymienione kilka > części m.in. świece, przewody W.N. , cewka, czujniki położenia wału i wałka rozrządu. > Generalnie wszystkie te części wykazywały zużycie i drogą eliminacji zostały wymienione, a > problem pozostał. Testery diagnostycze nie pokazują już żadnych stałych czy sporadycznych > błędów. Gdzie szukać?? punkty masy w komorze silnikowiej, wiazka, zwarcie

> Pamiętaj że Stag i KME to tylko nazwy centralek (sterowników) i od doświadczenia i jakości pracy > montażysty zależy dobór reszty kluczowych komponentów. To nie są nazwy instalacji. > BRC to prawie gotowy "kit" i tutaj montażysta ma mniejsze pole do popisu w kwestii psucia. > Jak bym poszukał polecanych instalatorów na lpg-forum.pl pierdoly ze tak powiem zestaw bledow jest taki sam czy to brc czy cos innego nazwa nic nie pomaga

> Masz zamiar zrobić bez problemowo tym autem 100kkm bierz brc > teraz w moim 4 aucie na lpg siedzi zestaw brc i każdym zrobiłem ponad 100kkm "bez dotykania" > instalacji ja to samo moge powiedziec o konkurencji

> Witam > Otóż dziś oglądałem tego nissana, no i nie kupiłem - rdza ,rdza... > No i kupiłem lewka znaczy puga 106 w 5 furtkach z mocarnym motorem 1.1 nie skalany niestety gazem. > I nie wiem co o tym myśleć, nie dość że bez korozji to jeszcze na dużym jak na taką > popierdułkę wypasie. Auto z włoch , od kilku lat w jednych rękach... > Tak więc poszukiwania zakończone. dobrze ze z wloch to korozji nie ma bo duzo tych co po pl jezdzi to zgite pudelka 106 fajna jest , proste autko , bedzie smigalo

> Byłeś w USA? > A masz pojęcie jak wygląda np. wielki kanion? > Biroąc pod uwagę że raptem do 50% paliwa to będzie LPG, koszt instalacji jakieś 2x wyższy niż w > noPB, to czas zwrotu masz gigantyczny. Zwrotu, a gdzie tu mowa o oszczędnościach? Bo innego > zastosowania niż w celu oszczędzania nie widzę. > W przypadku noPB benzyny na 100km użyjesz (dam swój przykład) jakieś 0,7l > W przypadku diesla, jakieś 3-4l > Ani to nie zwiększy zasięgu jakoś drastycznie, ani nie wpłynie na stan portfela pozytywnie. Zrobisz > jak uważasz, ale obecnie to ciągle IMO sztuka dla sztuki. > O możliwej awaryjności takiego rozwiązania nie wspomnę,dCi ogólnie nie jest jakoś bardzo > durnioodporne a co dopiero jak się doposaży je w LPG? sedno calej sprawy , +1

> wspomaganie? > człowieku... w tych wersjach to masz z dodatkowego wyposażenia tzw. "pełny korbotronic" > rurka odmy jest droga > 40zł kosztuje > nie spodziewałem się tego. > Ale cóż... zmienić trzeba. hehe wiem mialem okazje taka przeleciec 400 km w trasie i cale szczescie wiecej nie musialem

> szukaj pandy. trafiają się z kratką za śmiesznie małe pieniądze. > przykład > w tym samochodzie nie ma co się popsuć. racja, to nie ma nawet gniazda zapalniczni w srodku > Jak już zepsujesz na siłę to naprawy kosztują grosze. no moze poza przekladnia kier, a dokladniej wspomaganiem, jesli ma sie na wyposazeniu

> temat jest do ogarnięcia tylko trzeba trochę pokombinować. > najproscie byłoby zamontowac 2 generację... > lub wziąć hany i porzadnie zamontować z krótkimi wezami + izolacja instalacji i zasłoniecie > chłodnicy a to zasloniecie chlodnicy co ma na celu?

> Ok, wydaje się, że kalibracja pomogła. > Dzięki za podpowiedź

> a jeśli dużo jeżdżę na krótkich trasach typu 2-3 km? + czasem dłuższa trasa. gaz ci sie przelaczy mniej wiecej po 1km (przy ustawieniu 30 st) przy takich krotkich odcinkach przelicz czy ten gaz si eoplaca

> Trafił mi się mały problem ostatnio, w postaci takiej, że przez moje niedopatrzenie skończyło mi > się paliwo w baku, i zmuszony byłem odpalić za pomocą instalacji gazowej, przytrzymując > podczas odpalania przycisk z panelu gazu - B/G . Auto odpaliło po dłuższym kręceniu (zaznaczam > ,że silnik był ciepły, po 40 km jazdy), lecz trafiło się tak, że teraz na panelu gazu jest > nieprawidłowo wyświetlany poziom gazu , na zielonych diodach. Przed tą sytuacją z odpalaniem > awaryjnym, świeciła się 1. zielona dioda, co zgadzało się ze stanem gazu w baku, a po > awaryjnym odpaleniu zapaliły się 4 diody zielone. Sądziłem, że jak zatankuję do pełna, to > sytuacja się unormuje, jednak po zatankowaniu gazu do pełna, świeci się 1. dioda zielona, i w > miarę ubywania gazu ze zbiornika, zapalają się kolejne diody, w tej chwili po przejechaniu ok > 100 km zapaliła się trzecia zielona. > Moje pytanie jest oczywiste - jak wrócić do poprzedniego sposobu pokazywania poziomu gazu na panelu > ? > Może ktoś miał do czynienia z instalacją STAG bo o komentarz warsztatu, który mi to montował, nie > mogę się doprosić ... :/ przez przypadek uruchomilas kalibracje czujnika poziomu lpg przeczytaj instrukcje staga wyjezdzij gaz do spodu zrob kalibracje czujnika przy tankowaniu do pelna i znow bedzie dzialalo

> gdzie szukać przyczyny że po odpięciu przepływomierza chodzi lepiej hmmm np lambda

> do instalki pod V8? > STAG 300-8 nadal czy coś nowego innego? stag czy lpgtech i na jednym bedzie jezdzilo i na drugim z reszta na czyms innym tez

> Witam. > Wystąpił u mnie problem, mianowicie, podczas jazdy na gazie auto ciężko wchodzi na obroty , i w > trakcie jazdy czuć jak szarpie silnik, przez krótką chwilkę, po tym samochód łapie obroty i > dalej jedzie bez zarzutu. > Na benzynie ten problem nie występuje. > Pacjent: Vectra A 1,6 91 rok. > Czy to filtry od gazu do wymiany czy coś innego? filtry, swiece, PWN

> witam > po dłuższym postoju autko doczekało sie nowego serducha ale jest niezbyt za to wdzięczne > po pierwsze rozrusznik na początku zakręcił i stawał wysunięty kontrolka akumulatora przygaśnięta > obrót kluczem za koło pasowe i odskakiwało więc wyjołem rozruszałem go prostownikiem i chodził > przez pare rozruchów a teraz znowu zero odzewu kontrolka przygasa , może ktoś ma jakiś pomysł > po drugie po odpaleniu problem z wolnymi obrotami najpierw gasł na amen teraz chodzi jakby na 3 > tłoki potrafi piarnąć w kolektor , lewego powietrza nie ma skąd brać dolot czysty a na > poprzednim silniku chodziło do końca czyżby tylko podłączenie do kompa zostało ? > i jeszcze takie głupie pytanie czy jakimś szczegułami różniły sie silniki adr w manualu i > automacie?? rozrusznik zregeneruj a w silniku sprawdz jeszcze odme, no i adaptacja przepustnicy nie zaszkodzi

> Ale cena jest chora troche za 17 letnie auto?? golf gti 1.8 T cena bo to 1.8t bo to gti i 5D rok temu sprzedalem 99 rok highline z sekwencja za 8 tys dlatego bo to zwykle 1.8 bylo jakby bylo T poszloby pewnie za wiecej ostatnio kupilem to samo czyli bore '00r. , 4x4 od 1 wlasciciela tylko ale kupowatym silnikiemza polowe tej kwoty pozostaje zrobic tylko swap na 1.8t

> subaru ma jedne z nielicznych absolutnie pancernych skrzyn automatycznych (nie wiem jak nowe CVT) legacy 2009 2.5 automat sprzynia nie przjechala 100tys km i skonczylo sie na remoncie w aso mimo ze taniej wychodzila wymiana calej

> pytam bo tu sami super spece a ja się nie znam... > wszystkie moje auta zawsze latały na mobilu 10W40 > od 2005r nie interesowałem się olejami kup 10w40 i bedzie dobrze

> Hej, > Tym razem na poważnie I sytuacja odwrotna niż zawsze - warsztat pokrzywdzony przez klienta > Ojciec prowadzi warsztat. Klient odstawił auto na naprawę w lipcu. Została wykonana naprawa: w > częściach i w robociźnie ok 2 - 3 tys PLN. Wkład finansowy 100% ze strony warsztatu do tej > pory. Samochód wart pewnie z kilkanaście tys. > Klient od 3 miesięcy miga się z odbiorem samochodu. 10 umowionych terminów - nie było go. Jakiś > czas temu poszło pismo do klienta (dz. gosp), że liczony będzie parking per doba za X pln. > licznik bije - rachunek teoretycznie rośnie z każdą dobą. Ale auto dalej nie odebrane. > Klient jakis kombinator, kilka firm, komornik, w internecie dużo niezadowolonych kontrahentów. > Pytanie: jakie środki legalne można podjąć dalej? Coby wreszcie pozbyć się auta z placu i odzyskać > zamrożoną kasę? moze sprzedac sprawe jakiejs firmie windykacyjnej? koszty naprawy moze by sie zwrocily?

> Też pomyślałem początkowo o prostowniku...tylko, że kłopot w tym, > że auto jest w posiadaniu kobiety, która się nie dotknie do akumulatora, > a rzadko pod ręką jest jakiś facet. jakis bys nie wsadzil predzej czy pozniej trzeba bedzie sie dotknac aku

> ja bym kupił jakiś z 40Ah i do tego prostownika z .... Lidla + olej 4L na wymiane jak odma zamarznie

> Witam,znajomy ma problem z Audi po odpaleniu słychać jakiś hałas coś jakby zatarte łożysko i jest > przy tym dziwny objaw podczas kręcenia kierownicą na postoju kierownica dziwnie przeskakuje > tak jakby coś było zapowietrzone.Płyn wspomagania jest w zbiorniczku ale spieniony. > Obstawiamy jakąś pompę(albo łożysko) ale wolę zapytać mądrzejsze kłowy. mozliwosci - pompa wspomagania - zbiorniczek, a dokladniej sitko - przewody, zapowietrzanie ukladu - zawor w srubie ktora przykreca sie jeden z wezy do maglownicy

> e36 się bardzo fajnie prowadzi, i można kupić czasem w dobrych pieniądzach, ale koszty utrzymania > chyba poza moim zasięgiem. koszty utrzymania niskie jesli chodzi o e36 ale za kilka tysi bedzie to zgnity pazdzierz 316-318 nie jedzie 318is/ti w gore mozna kupowac ale za zadbany egz trzeba troche dac golfa III jak znajdziesz zdrowego bierz vr6 bedzie drozsze w utrzymaniu bedzie duzo paliwo niekoniecznie bedzie szybkie, w pl duzo zajezdzonych sprzetow tak jak w przypadku e36 e36 to jednak troche wyzsza klasa niz golf, komfort wyzszy, lepsze prowadzenie japonczyki typu civic czy 323 to z komfortem maja mniej wspolnego