erjotes

> czyli valtek ? nie http://www.phjacus.pl/AC-W01-c163.html

> a co powiesz na takie propozycje : > 1. http://www.grandservice.pl/pl/instalacje-lpg/dla-benzyny/oferta/24.html > 2, > http://www.autogas-lpg.pl/oferta/cat14/51montaz_sekwencyjnej_instalacji_gazowej_lpg_agis_m210.html cena czyni cuda podobne oferty, warto wciac inne wtryski oraz inny reduktor. na jednej ze stron proponuja nawet wtryski omvl za doplata 100zl, a roznica miedzy nimi to 30 zl lepiej wziac cos sprawdzonego

> Nie wspomniałem jeszcze o jednym fantastycznym patencie w tym samochodzie Immo w pilocie i problemy > z pilotami.Oczywiście szansa na to że trafisz auto (najczesciej 3-4 nieszczesliwy > właściciel)którego użytkownik posiada kod EKA(pozwalający na odpalenie auto bez tego > nieszczęsnego pilota) jest minimalna. +1

> mam mini luz na swozniu (ten przy kole) wahacza. > warto sie bawic w regeneracje wahaczy czy kupowac nowe - jakie? > jesli ktos ma namiary na regeneracje kolo wroclawia prosze o info zawsze mozesz kupic jakas tanioche, ten co masz zregenerowac i miec w zapasie

> rocznik 98 > silnik 1.4 16V, bodajże 103 KM > powiedzcie coś o tym > czy gnije, jak silnik? > czy rozrząd jest kolizyjny > jaki rozstaw śrub > typowe bolączki silnik nie lubi ciepla, UPG go trapi poza tym lozyska w skrzyni i ogolnie skrzynie dosc slabe w srodku, plastiki slabe i to bardzo, boczki drzwi to jakas pomylka rover 200 to bylo auto budzetowe na rynek UK i to widac 400 lepsza bo to w sumie honda z inym znaczkiem mialem przez chwile, nie polece ci tego auta

> Mam dość Poddaje się. Podjąłem decyzję. > Chcę zmienić przód (komputer + wtryski) instalacji gazowej. > Co możecie polecić? > Nie boję się samodzielnej regulacji, wymiany filtrów czy wtryskiwaczy (choć gdyby żyły dłużej niż > czerwone Valteki było by miło) > Po prostu ten komp (Tartarini) jest tak ubogi, oporny że mam już dosyć. > Reduktor nowy, map sensor nowy, listwa nowa, filtry nowe. > A auto szarpie, zapala się check. > Co założyć, żeby dobrze jeździło? (co jest na topie bądź sprawdzone). > Nie musi być tanie (robię ok 16kkm rocznie) > Pytanie kolejne: czy gazownik będzie bardzo wściekły, że wymienia przód instalki? (wiadomo, że > łatwiej wkładać nową instalacje niż przerabiać starą....) > Dziękuję za wszelki odzew agis m210 , nowy 300 zl kpl albo lpg tech 224 kolo 420 zl do tego wtryski Ac na przyklad albo pojedyncze barracudy a gazownik powinien sie cieszyc w koncu za darmo tego nie przelozy

> Witam wszystkich forumowiczów. > Trafiła mi się ostatnio Astra I rocznik 97 od dziadka z przebiegiem 65000km i szykują się dłuższe > codzienne wyjazdy, w związku z tym trzeba zagazować bolid. > Ponieważ doświadczenia w tym temacie nie mam proszę o informacje jaki zestaw polecacie do silnika > x14xe. Za co warto dopłacić a w co się nie pchać, i gdzie polecacie zagazować auto w okolicach > Ślaska? agis m210 alaska apis cena w granicach 2 tys i jazda

> Nie upierajcie się tak na Staga bo w tej cenie są o wiele lepsze sterowniki LPGTech i nie piszę > żeby robić tu nikomu darmową reklamę tylko jako użytkownik i Staga i Techa. A w Qboxie nie ma > nic ciekawego w porównaniu do Staga 4/Plus tyle że nowsza obudowa. Sam algorytm strojenia jest > tak samo przedpotopowy jak lata temu. nikt sie nie upiera, autor pyta konkretnie o staga . bo taki mu zaporoponowali, czy to stag cz tech czy agis czy cos jeszcze innego jezdzic bedzie a kazda z tych opcji ma swoje + i -

> No cóż to raczej ciężko ocenić, bo jak ? > Na benzynie z jazdą nie ma żadnych problemów. lpg jest bardziej czule na slabsza iskre, po montazu moze sie okazac ze swiece do wymiany albo cewka/cewki > A znaczy że gorszy (bo tak to można trochę zrozumieć) ? nowszy powinien byc lepszy ale to marketingowy belkot. 4 jest sprawdzony sterownikiem qbox to nowa platforma dopiero bedzie rozwijana > Na qboxa jest chyba dłuższa gwarancja niż na 4 ? nie pamietam, chyba nie > A jaki plusy mogą być hany nad tymi ac ? plusow pewnie nie zauzywazysz w codziennej jezdzie, jesli jakies w ogole beda, ac to nie sa zle wtryski

nie doczytalem ze Coupe no to drozsze, 318 mozna jezdzic na codzien nie bedzie wciskalow w fotel, jest to po prostu samochod ktory poprawnie sie prowadzi i to wszystko

> ziom > zeby jezdzic na 4 gen to najpier zapalasz na Pb i silnik tak pracuje az osiagnie temperature > 25-30stopni C. Na taka głównie ustawiaja instalatorzy. pozniej sie przełacza na lpg . > dobre jak raz odpalisz rano i jedziesz w trasę. > jesli robisz krótkie odcinki to wiecej bedzie palic benzyny. W zimie bedzie jeszcze gorzej. > 2 gen spali może 1 l lpg wiecej ale za to spali mniej paliwa (bo sie przełacza wczesniej na lpg). > zaleta taka ze mozesz palic od razu na lpg. bardzo dobre rozwiazanie na krótkie dystanse. > jedynie siada szybciej membrana w parowniku - zestaw naprawczy do lovato to jakies 40zł. wytrzymuje > jakies 25000-30000km. > ja bym brał 2 gen. tansza i lepsza/ kme bingo s4 lub stag do tego rewduktor lovato rge bez przesady, ile tem 1.2 sie grzeje? u mnie teraz jak cieplo przelancza sie zanim z parkingu wyjedzie a w zimie pewnie z 1km

> e46 coupe, 2000r, silnik 1.8 bez gazu, w miare wypasiona wersja bez skóry > ile to to jest warte? tzn ile od handlarza to wiem, jakies 8-9k, ale ile można za to zaplacic > osobie znajomej, znając to auto od kilku lat i wiedzac ze auto jest naprawdę realnie w stanie > bdb - wystawione za 15k - ile realnie można dac? 12? 13? cena zdrowo przesadzona, IMO 12 to nadal duzo za najbiedniejszy model, pamietajmy z to ma juz 14 lat nie mlodnieje

> Kolega ma reduktor BRC Genius, który puszcza gaz przyłączem podciśnienia, kupił zestaw naprawczy > uszczelek i powinno pomóc. Ale gdyby nie pomogło i byłaby konieczność wymiany reduktora to czy > do instalacji BRC mozna wstawić jakiś inny reduktor np KME albo AC? mozna , dowolny, kwestia zabawy z wezami, mocowaniem itd

> Clio II od 2000 chyba lepiej, bo z rocznikow 98-99 zdazaja sie nadgryzione za to fajne autko, silniki nie lapczywe na pb

> Trudno to nazwać bolączką. Taka jest konstrukcja, a dodatkowo, skoro inna niż w Golfie to straszy > się nią dzieci. > Tymczasem potrafi zrobić pod 100.000km bez żadnego zużycia. > Owszem, jak się już rozszczelnią łożyska, to trzeba regenerować, ale to raz na kilka lat i nie > kosztuje majątku (są specjalizowane zakłady np antałex - przyjeżdzasz, siadasz przy kawie na > 2-3 godziny i odjeżdżasz z "nową" belką) racja, belka nie taka straszna jak ja maluja, troche drozsza w serwisie niz przytoczony vw za to 306 szczegolnie po lifcie z reszta jak 106 maja problem z korozja, koroduja bardziej niz te przed liftem, pogloga z tylu , przednie podluznice zaraz na laczeniu z podloga , lewe nadkole tyl itd, ale mozna znalezc dobry egzemplaz

> czyli zdjąć pokrywę i foto porobić ? wrzuc fotki teco co ci zamontowali a rozwiejemy ci watpliwosci

dobrze kolega podpowiada, to raczej przedluzenie w tdt waznosci a nie duplikat, te sa bezosobowe

> Nie potwierdzę, bo nie mam obrotomierza > ps. da się go zamontować, tak jak kiedyś montowało się w kaszlakach czy dużych fiatach ? zmieniasz zegary na takie z obrotkiem

moze cos z vr6 czy vr5 cie zainteresuje? jak nie potrzbujesz wielkiego auta to golf IV/bora w budzecie spokojnie kupisz

agis zrobil instalacje do bezposredniego, korzysta z ori wtryskow pb, jezdzi sie tylko na lpg, odpala sie na lpg itd pb jest potrzebna tylko wtedy jak zapomni sie zatankowac

dlugo to nie trwalo

przeguby wew., mechanizm roznicowy

> Współcześnie jak patrzę na problemy z gazem wśród znajomych, jakieś wynalazki typu dodatkowe > lubryfikanty, dawkowanie benzyny oprócz LPG to to już jest partyzantka dla mnie. czyli dali sobie wcisnac cos co jest zupelnie zbedne, i jeszcze za to zaplacili i placia wciaz np za plyn do lubryfikacji

> A dopłata do badania technicznego? W nowym aucie ON to przez 5 lat koszt 90zł. Z LPG 640zł, jeśli > dobrze liczę... ale to nie serwis

> a jak jest oznaczone bmw 5 e60 z silnikiem 3,5, bo jakos nie pamketam takiego motoru. bo nie bylo takiego