fred77

No dobra ale co to za samochód? Bo albo nie widzę albo nie doczytałem.

> Nie jest. > Czytamy: > Quote: > 5.Przyczepa powinna być wyposażona w następujące rodzaje hamulców: > 1) hamulec roboczy: > b) uruchamiany z miejsca kierowcy jednym ruchem łącznie z hamulcem roboczym pojazdu ciągnącego, z > zastrzeżeniem przepisu ust. 7, > Czyli ma być uruchamiany z miejsca kierowcy, ale jest zastrzeżenie (wyjątek). I czytamy ten > wyjątek... > Quote: > 7.W przyczepie o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, przeznaczonej do > ciągnięcia przez pojazd, którego dopuszczalna masa całkowita wynosi nie mniej niż 1,33 > dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy, dopuszcza się hamulec roboczy typu bezwładnościowego > (najazdowy), działający co najmniej na koła jednej osi. > Więc wynika z tego, że hamulec najazdowy nie jest uruchamiany z miejsca kierowcy, ale jest > dopuszczony z zastrzeżeniami... Porąbane to wszystko. Moja Skoda Felicia ma DMC 1430kg. Jaką mogę ciągnąć przyczepę z hamulcem? W dowodzie rejestracyjnym mam 900kg.

> Nie jest. Uruchom go proszę jeśli zestaw się nie porusza. Idiotyzm. Kompletnie tego nie rozumiem. Jest hamulec? Jest. Hamuje? Hamuje. To więc o co chodzi? Po kiego grzyba musi on być koniecznie sterowany bezpośrednio przez kierowcę? Jak inaczej zrobić sterowanie hamulcami przyczepy? Owszem, są spsosby tylko, że producenci samochodów musieliby wszystkie pojazdy wyposażyć w ewentualną możliwość takiego sterowania. Producenci haków podobnie. A co z ABS? Też powinien być? Podobnie jak w ciężarówkach? Dochodzimy do absurdów. To tak jak z obowiązkowym światłem wstecznym w nowych przyczepach. Standardowe polskie gniazdo elektryczne nie przewiduje podłączenia światła cofania, a w przyczepach jest i jak jest to ma być sprawne.

> ja czy ITD ? która szuka dziury w całym > cała EU jeździ przyczepami z hamulcem najazdowym, a u nas ktoś próbuje znowu wyjść przed szereg O to to. Właśnie.

Według mnie spełnia.

Tak sobie myślę, że przecież hamulec najazdowy jest uruchamiany z miejsca kierowcy. Kierowca naciska na pedał hamulca, przyczepa dzięki temu napiera na kulę haka i przez to uruchamia się hamulec. W przypadku niekontrolowanego odpięcia się przyczepy pomocna okazuje się cienka stalowa linka, której jeden koniec zahaczony jest o dźwignię hamulca postojowego przyczepy, a drugi koniec jest zaczepiany o hak. Gdy przyczepa się jakoś odczepi podczas jazdy to linka zaciąga hamulec i się urywa, a przyczepa może się szybko zatrzymać.

A możesz jeszcze raz podrzucić mi link do tego samego sprzedawcy? Tamta oferta wygasła. W jednej lampi przestały świecić trzy diody i trzeba by kupić jeszcze raz to samo.

> z tego powodu uważam, że światła dzienne powinny być zakazane. Niestety ludzie tego nie ogarniają. > Druga rzecz - część fabrycznych rozwiązań i większość dokładanych świeci bardzo słabo. W > słoneczny dzień są kompletnie niewidoczne. Kiedyś nie trzeba było jeździć z włączonymi światłami i ludzie sobie bez problemu radzili z tym kiedy je włączać, a kiedy nie. Potem nakazano sezonową jazdę na światłach. Następnie wprowadzono stałą jazdę na światłach. Ostatecznie umożliwiono stosowanie tylko dwóch dodatkowych świateł z przodu co poniekąd pogodziło zwolenników i przeciwników jazdy z włączonymi światłami przez całą dobę. Gdyby od razu wprowadzono zapis bezwzględnego wyposażania samochodów w dodatkowe oświetlenie to nie byłoby dzisiaj problemu.

> I przedwczoraj gdy rzęsiście lunęło to widziałem kilku baranów którzy zamiast przełączyć światła to > jechali dalej tylko na dziennych z przodu. Naprawdę o wieeele gorzej ich było widać. Skoro ich widziałeś to gdzie leży problem.

> Hej, > Mam takie pytanie (jako ze nie mieszkam w PL) czy wymagane jest posiadanie swiatel tylnich > wlaczonych w czasie jazdy w dzien? Nie muszą się świecić z tyłu. A tak przy okazji to pisze się TYLNYCH, a nie TYLNICH.

> a jesli nie beda oryginalne to co wtedy? auto odpuścić? Przeczytaj jeszcze raz co napisałem, potem przeczytaj co Ty napisałeś i zastanów się co piszesz.

> Zadnych aut z francji > Teraz wiekszosc z nich to popowodzione...kumpel tak kupil Swifta > Pod kanapa mokro, pod wykladzina mokro....a tak to wygladal jak nowka Trzeba po prostu pojechać i bardzo dobrze sprawdzić. Obowiązkowo stacja diagnostyczna lub serwis tak by na podnośniku lub kanale obejrzeć wóz od spodu.

> Witam. > Głośność buzera ustawia się przy pomocy klawiszy po lewej stronie, obok bezpieczników, podobnie jak > jasność podświetlenia. > Aby sprawdzić kontrolki itp najlepiej podłączyć sie do body ELM i Fiat ECU Skan. > Posiadam Idę mam polskie instrukcje obsługi itp pisz na priv lub gg. > Pozdrawiam. Poprzez EPER dotarłem do właściwego numeru katalogowego mojego zestawu wskaźników. Mając ten numer kupiłem na allegro właściwy zestaw wskaźników za 40zł z przesyłką z niższym przebiegiem od tego, który widniał na tym co miałem w samochodzie. W serwisie wymienili mi zestaw wskaźników, ustawili oryginalny przebieg i parkomat ożył. Dodatkowo wymienili mi jeszcze sprzęgło. Stare było totalnie zużyte, łożysko rozpadło się na trzy części, z czego jedna przykleiła się dość mocno do sprężyny docisku.

A może to zależy od tego jak się dba, od stylu jazdy kierowcy i od tego co kto uważa np.: za "rozklekotanie". Jedne będzie uważał, że dba i według niego dbanie oznacza wytrzepanie dywaników i umycie szyb. Co do stylu jazdy to jeden będzie cisnął ile się da i zastanawiał się czemu psuje się sprzęgło, przeguby i hamulce, a drugi nie będzie np.: w ogóle używał ręcznego hamulca i po jednym użyciu będzie się dziwił, że zapieczony. A co do "rozklekotania" to dla jednego to znaczy, że luźna jest tylna półka, a inny będzie się doszukiwał każdego najmniejszego piśnięcia. Miałem Fiata Uno i w ciągu 5 lat eksploatacji wymieniło się w nim hamulce, tłumik, dwa amortyzatory, pas napędu rozrządu i łożyska w alternatorze. Samochód z 2000 roku. Kupiłem go z przebiegiem 36000km w 2009 roku, sprzedałem z przebiegiem 90000km miesiąc temu. Samochód absolutnie bezproblemowy. Jeździłem też czasami jakimś VW czy jakimś japończykiem i muszę Ci powiedzieć, że ich stan pozostawiał wiele do życzenia.

> Sądzę, że: > - to Fiat > - ma rzekomo 150k przebiegu > - jest drogi > A co za tym idzie: > - będzie tandetny > - będzie się psuł > - w dwa lata straci 40% wartości Jesteś bardzo stereotypowy.

Jako posiadacz tego cuda muszę przyznać, że Fiat Idea jest - jak dla mnie - rewelacyjny. Co do tego konkretnego samochodu to po prostu trzeba pojechać i dobrze mu się przyjrzeć. Oglądałem kilka Idea i to co co trzeba na początek zwrócić uwagę to: - oryginalność wszelkich plastikowych osłon typu nadkola, osłona silnika, kratki zderzaka itp., - sprawdzić ich mocowanie, czy nie są popękane lub czy w ogóle są, - sprawdzić mocowanie zderzaków w miejscu gdzie stykają się z błotnikami, czy są szpary lub czy są przesunięte, - zerknąć pod pokrywą silnika na podłużnice i do wnętrza przednich błotników w okolicy przednich lamp, - sprawdzić mocowanie plastikowych elementów przedniego pasa, atrapy i lamp, - wjechać na kanał i sprawdzić stan podłogi i progów, normalnością są niewielkie rdzawe naleciałości pod bagażnikiem i lekka obdarte progi z przodu i z tyłu od podnośników warsztatowych, - obudowa sprzęgła ma okienko, przez które można dojrzeć sprzęgło i tarczę, - sprawdzić działanie wszystkich urządzeń i akcesoriów, - sprawdzić stan rury wydechowej, bo to trochę kosztowny element. To tak na szybko co mi do głowy przyszło i co wypatrywałem oglądając różne Idea. Samochód jest fajny, przestrzenny, wygodny i bardzo fajnie się nim jeździ. Skombinuj VIN to może udałoby się dowiedzieć więcej. W przyszłym tygodniu będę odbierał mojego Idea z serwisu to przy okazji zerknęliby w historię tego egzemplarza. I niech się nie napala. Tych samochodów jest na pęczki. Co prawda trudno znaleźć egzemplarz dobrze wyposażony ale są. Trzeba tylko cierpliwie szukać i czekać aż się pojawi taki, który będzie odpowiedni. Gdy szukałem Idea to miałem konkretne wymagania i ściśle się ich trzymałem i udało się znaleźć taki samochód. Trwało to długo ale się udało. Co do ceny tego samochodu z ogłoszenia to jest stanowczo za drogi o dobre 3000zł.

> I niby w żuku był taki silnik Nie był. > Przecież on konstrukcyjnie to był przystosowany do benzyny zielonej (86 oktanów) a chodził też na > niebieskiej (78 oktanów) więc nie wiem po co mu jakieś v-powery Chodzi o zaobserwowanie różnic w dźwiękach jakie wydaje ten silnik podczas pracy pod dużym obciążeniem. To jaki to jest silnik to doskonale wiem, bo można powiedzieć, że zjadłem na nim zęby.

> no to dokładnie to co w maluchu wysiliłem go za bardzo planując głowicę Teraz tankowanie takiego paliwa ma sens.

> Sorki, ale nie mogłem się powstrzymać. Sam jesteś "zawór". Skąd wymyslileś to dzwonienie zaworów > ? Może to szklanki w bagażniku? Niby się chwalisz, że masz Nysę ale czy ty nią w ogóle jeździsz? Piszesz tak jakbyś w ogóle nie widział co to są zawory w silniku, nie mówiąc już o spalaniu detonacyjnym.

> A to prawda, że to jest jedyne paliwo na naszych stacjach pochodzące z importu, a wszystko > pozostałe idzie z jednego "kotła"? Benzyna bazowa jest wszędzie taka sama. Wątpię by Orlen czy inny Lotos pozwalały sobie na "dolewanie wody", to jak strzał w kolano, no i gdyby to się wydało to żaden Shell czy inny BP nie chciałby współpracować z taką firmą. Do benzyny bazowej dodawane są wszelakiej maści dodatki. To tak jak z parzeniem herbaty. Masz kubek z wrzątkiem. Chcesz mieć czarną herbatę to wrzucasz torebkę z czarną herbatą, chcesz mieć malinową to wrzucasz torebkę z malinową. To czy wrzątek będzie pochodził z niemieckiej rafinerii czy z polskiej to nie ma znaczenia. Przypuszczam, że importowane są tylko torebki z herbatą, a może nawet tylko komponenty do herbatek, a mieszanie - zgodne z recepturą - przeprowadzane jest w Polsce.

> ja to czułem w Maluchu po splanowaniu głowicy musiałem latać na 98, a jak na 95 to delikatnie. > inaczej dzwonił = spalał stukowo ale to raczej nie dotyczy normalnej eksploatacji > współczesnego auta. To paliwo jest dobre do wysilonych wysokoobrotowych silników benzynowych, które mają wysoki stopień sprężania.

> Kupiłem centralne zamki do ibizy i muszę teraz skompletować wtyczki. Zerknij do tego sklepu Allegro. Kupiłem u tego sprzedawcy kilka rzeczy, ma m. in. różne wtyczki i gniazda.

Tankuję cały czas Shell V-pover95. Przy długotrwałym użytkowaniu samochodu na tym paliwie widać różnicę w zużyciu świec, zaworów i komór spalania. Nic po za tym. Nie wiem jaki wpływ ma to paliwo na wtryskiwacze benzyny. Pewnie też jakiś tam ma. Innych różnic nie zauważyłem. W przypadku V-pover Diesel różnicę podobno daje się odczuć w przypadku silników z DPF. Ponoć lepiej, szybciej i rzadziej oczyszcza się filtr cząstek stałych. Ale to tylko wrażenia opisywane przez Szwagra. Co do V-pover100 to różnica akustyczną dało się odczuć w przypadku zasilnia słynnego silnika S-21 z Żuka. Na normalnej benzynie gdy depnęło się gaz do dechy przy małej prędkości to dzwoniły zawory i silnik wydawał z siebie głośne "BUUUUU". Po zatankowaniu V-pover100 zawory nie dzwoniły, a "BUUUU" było ledwo słyszalne.

Podczepię się pod temat. W moim przypadku do 10000zł.

> Mi chlapacze w Punto tylko powycierały lakier bo brud dostawał się pomiędzy nie a błotnik - jeżeli > już musisz je montować to zapodaj sobie mocną folię reklamową na błotnik pod te gumy/plastiki > bo będziesz żałował. Tylne chlapacze mają na krawędziach stykających się z lakierem taśmę dwustronną. Przypuszczam, że przednie oryginalne też takie coś mają i żadna folia nie będzie potrzebna.