maro_t

> jeszcze jest taki tyci, aczkolwiek bardzo irytujący fakt > większość nowych benzyn, takich 120-130 KM to są już downsizingowe silniki z reguły 3 cylindrowe > i....brzmi to jak matiz albo tico Jeździłem Fiestą EcoBoost 1.0 100KM. Też 3 cylindry, a byłem bardzo pozytywnie zaskoczony kulturą pracy silnika i przyjemnym dźwiękiem. A mam porównanie, bo miałem kiedyś matiza

> Jeśli lubisz kominki pionowe, a przy tym nieduże, to zerknij na Smarta 1V firmy Hajduk. > dranio ja takie lubię. Znaczy założenie było takie, żeby kominek był mały i nie rzucał się w oczy. Kupiłem TAKI wkład. Zabudowany został na równo ze ścianą z płyt GK, bez żadnych dodatkowych płytek, półeczek, kamienia itd. Nie rzuca się w oczy, a spełnia swoją rolę - to znaczy jak w tym sezonie zapaliłem od listopada 4 razy, to było mi i tak za gorąco

> Ja rozumiem, że jesteś fanatycznym wyznawcą beznyniaków, ale telepanie przy odpalaniu, czyszczenie > EGR i inne wynalazki to może pamiętasz z czasów jak było to normą, ale ja nic czyścić nie > muszę, nic nie telepie, no może coś tam wibruje bo to diesel, ale nie czuje żebym jeździł > zetorem, ursusem czy innym traktorem. Śmiem twierdzić nawet że mniej robię w aucie niż Ty, bo > nie muszę świec i przewodów zapłonowych wymieniać co chwilę trafiłeś. Wczoraj akurat bylem na wymianie świec . Przewodów na szczęście nie mam.

> ale diesel jest też bardzo popularny w kompaktach a np berlingo z benzyną prawie nie występuje > a kolega jest fanbojem turbobenzyny, więc nawet nie ma co polemizować > mnie tam 1.6 HDI jeździ się zupełnie fajnie i jakoś dyskomfortu nie czuje (wibracje, telepanie, > długie nagrzewanie) > choć faktycznie tęsknie za 1.4 TSI jestem fanbojem kulturalnych silników, cichych i elastycznych. Niestety diesle się tu nie łapią, co ja poradzę

> masz wspomnienia sprzed 10 lat. porównuję samochód, który mam do takiego samego modelu z dieslem, którym też jeździłem i który był dostępny, gdy kupowałem i wrażenia mam dużo gorsze. Ale również te nowoczesne diesle np. 1.6 czy 2.0 też nie robią na mnie wrażenia. W klasie C czy D zawsze czuć że jedziemy dieslem. Do tego są coraz bardziej wysilone, osiągi wynikają w coraz większej części z turbo, a nie z pojemności, mają coraz większe turbodziury i lagi. Szczytem jest tu dla mnie diesel 1.7, którym jeździłem w I40. Miał 137KM i taki lag, że czekałem i czekałem, jak już zacząłem myśleć, że coś się zepsuło, to zaczynał jechać. Jazda takim autem by mnie męczyła po prostu. Z chęcią bym się przejechał jakimś dieslem BiTurbo, może bym trochę zmienił zdanie. Ale znowu komplikacja takiego silnika > I przenieś się do klasy wyżej z wiekszymi autami i sporo większą > masą. Potem porównaj swoja spalanie. oczywiście masz rację. Czym większe i cięższe auto, tym będą większe różnice w spalaniu na korzyść diesla. Dlatego w dostawczakach są tylko diesle

> Czy dałbyś radę zrobić zdjęcie kominka?? > Ciekaw jestem jak wygląda w normalnym domu, a nie na prospekcie. moi sąsiedzi mają chyba ten sam kominek. Ewentualne bardzo podobny. Wygląda bardzo dobrze moim zdaniem, ale zdjęć im nie będę robił

> teraz ok 25 tys. tyle przejechałem w zeszłym roku i nawet bym nie pomyślał o dieslu. Jakbym jeździł 60-80 tys. rocznie, to wtedy ewentualnie. Turbobenzyna w Bravo pali mi średnio 7l/100km. Ile by mi palił diesel? Raczej nie poniżej 5 Myślę, że realnie by wyszło z 1,5 litra różnicy, czyli 7,5 pln taniej na 100 km zakładając średnią cenę paliwa 5pln. Czyli jakieś 2 tys. pln na rok, czyli 170 pln miesięcznie. Za tyle na pewno nie zdecydowałbym się słuchać klekotu, czuć wibracji, telepania przy odpalaniu, czyścic EGRy, dłużej marznąć zimą, ani na inne takie atrakcje

> dzwonilem do jednego komisu i koles powiedzial, ze 7 pinow jest od ogrzewanego lusterka > ale wydaje mi sie, ze wszystkie elektryczne byly tez podgrzewane, wiec nie do konca chce mi sie w > jego wersje wierzyc > ktos moglby jeszcze potwierdzic, ze koles sie nie zna? z tego co pamiętam, to każde NB miało podgrzewane lusterka

> A w automacie to nie. Jedyny start-stop z jakim jeździłem w automacie to było chyba z DSG. Z tego > co pamiętam startował błyskawicznie. Ja jeździłem Guliettą ze skrzynią TCT. Start-Stop pracował bardzo dobrze. Nie wiem jak szybko bym musiał próbować ruszyć, żeby nie zdążył uruchomić silnika. Obawiam się, że bym nie umiał tak szybko

> No ale jeździłeś z jednego miasta do drugiego, to co innego. Równie dobrze mogę powiedzieć, że > samolotem do Berlina jest szybciej, niż samochodem i będzie to prawda Mówimy o mieszkaniu w > mieście i pracy tamże, czyli o typowej sytuacji komunikacyjnej. A i to bywa różnie - policz > sobie teraz czas dojazdu z Zabierzowa np. na Aleje powiedzmy, że to było w ramach jednej aglomeracji Ogólnie Warszawa i okolice mają znacznie lepiej rozwinięty i zintegrowany system komunikacji podmiejskiej pociągowej, niż Kraków. Kupujesz jeden bilet w Wołominie, który jest na pociąg do Wawy, potem na metro czy tramwaj. Jak otworzą II linię metra to dojazd z takiego Wołomina do centrum to będzie błysk: najpierw 20 min pociągiem, potem od razu przesiadka do metra i kilka przystanków i już. Ale to podałem raczej jako wyjątek. W Krakowie wszędzie gdzie potrzebuję dojadę szybciej samochodem, niż komunikacją

> Kilka lat temu zrobiłem eksperyment, bo mi się samochód zdechł i przez kilka dni nie miałem czym > dojechać do pracy. Dojeżdżałem z peryferyjnej dzielnicy warszawy, prawie że do centrum . > Odległość - około 15 km. Czas dojazdu samochodem 20 minut. Próbowałem kilka tras zbiorkomem i > najlepszy czas dojazdu (wliczając dojście do/od przystanku + przejazd + przesiadki ) to 50 > min. Rowerem ok. 35 min. > W Paryżu zbiorkomem wyszło mi krócej (metro), a w Manchesterze tylko kilka min dłużej. > Wniosek - wszystko zależy od miasta i jego systemu komunikacyjnego jak mieszkałem w Wołominie i dojeżdżałem do Warszawy na Wolę, to pociąg Wołomin->Wawa Wileńska zajmował mi jakieś 0,5 h (z dojściem na peron), a potem jeden tramwaj ze 20 min, do pół godziny maks. Przyjmijmy cały dojazd godzinę (chociaż zazwyczaj udawało się szybciej). Nawet w godzinach szczytu. Samochodem można było pomarzyć o takim czasie w godzinach szczytu. Do Marek bym dojechał w tym czasie

> Tez bym wolał jeździć 200 konna turbobenzyna ale jak ceny paliwa bedą amerykańskie. Na ta chwile za > duzo km robię zeby wypalać kase w paliwie. Tankowanie co 2 dni i komplikowanie sobi życia z > lpg tez mnie nie interesuje. Klekot daje rozsądne koszty przy niezłej dynamice. czyli ile kilometrów robisz?

> Bo to jakis strucel. Cieżko cos kupić teraz bez dogrzewania. U mnie jest ciepło po paruset > metrach... Grzeje nie powietrze a płyn co za tym idzie silnik tez szybciej nabiera normalnej > temperatury. to jest właśnie ciekawe. To jest fenomen! Żeby silnik diesla zbliżył się kulturą, osiągami i emisją spalin do benzynowego, musi mieć dużo lepsze wygłuszenia, wyżyłowane wtryskiwacze sikające pod ogromnym ciśnieniem, turbosprężarki ze zmienną geometrią, oddzielne dogrzewanie, EGRy, DPFy, koła dwumasowe, czyli kilkukrotnie większą komplikację, a ludzie go i tak kochają. Ja tego naprawdę nie kumam

> Tak! > Quote: > Oczywiście zależy od auta raczej od kierowcy

> Oczywiście zależy od auta, ale różnica w spalaniu podobnych aut (na przykładzie mondeo IV 2.0tdci > vs. 2.0noPb) wynosi ok. 4 ltr. Przy przebiegu 100tkm to ok. 20tzł. Odliczając wyższą kwotę > zakupu diesla czy serwis i tak się opłaca. jeżeli benzyna turbo 1.4 120KM Fiata pali mi średnio 7l/100 km, to znaczy, że diesel 1.9 120KM paliłby średnio 3 litry?

> Jasne, watpie. To jest tylko proteza, ktora ma za zadanie zaspokoic dociekliwych klientow. > Temperatury spalin masz rzedu 800-900 stopni, woda nie da rady szybko schlodzic tak zagrzanych > elementow turbo. To chłodzenie turbo to jest jakiś mit. Ponad 7 lat mam samochód z turbo, po prostu nim jeżdżę, dojeżdżam, gaszę, nie wykonuję żadnych czarów, czekania ani innych rytuałów i wszystko działa. Tak samo będzie działać ze start-stop

> Grzać to ja będę pompą ciepła więc kominek to tylko kwestia wystroju i nastroju to kieruj się tym, żeby się podobał i tyle

> Przeglądałem internet nieco i tradycyjnie po polsku - gdzie Polaków dwóch, tam trzy opcje > polityczne > Muszę wybrać wkład kominkowy (bez płaszcza) i nie bardzo wiem, którą firmę wybrać > Którego producenta możecie polecić z własnego doświadczenia?? najpierw to się zastanów to czego będziesz tego kominka używał. Czy chcesz w nim palić prawie non stop, żeby zaoszczędzić na centralnym, czyli będzie to główne źródło ciepła, czy tylko sporadycznie, czy prawie wcale. Od tego moim zdaniem zależy dobór wielkości, parametrów, firmy, sposobu rozprowadzenia ciepła itd

kiedyś wymieniałem wkład lusterka prawego, bo przestał grzać. Kupiłem jakiś zamiennik i był trochę innego koloru niż oryginał. Zirytowało mnie to i oddałem. Poszedłem do sklepu w ASO, gdzie po numerze VIN dobrali mi lusterko (były podobno w nich jakieś zmiany zależnie od rocznika), dokładnie takie jak stare, a kosztowało 20 pln więcej niż zamiennik.

ja bym zaczął od potwierdzenia tej diagnozy samemu, czyli wziąłbym trochę paliwa z baku i poszukał kogoś, kto mi zbada skład.

> Witam, > tak sie zastanawiam, jest sens opłacać? Jak jest z likwidacją szkód? Wczoraj strzeliłem Puntem > młodego Jelenia, a jak wiadomo z takich kolizji nie można liczyć na jakiekolwiek odszkodowanie > z Koła łowieckiego, zawsze Ci spuszczą na drzewo w prymitywny sposób. Szkody jakie mam na > szczęście nie są duże, z auta można normalnie korzystać do roboty błotnik i maska w sumie ok > 700zł. Z racji że trochę jeźdżę średnio 30kkm-40kkm/rocznie pomyślałem nad AC. Zresztą i tak > za 2tyg kończy mi się OC, więc jest okazja rozeznać się w temacie. Co takie podstawowe > ubezpieczenie AC obejmuje? Jak jest z likwidacją szkód? Pytam bo jestem zielony w temacie miałem AC na dziesięcioletnie stilo. Kwota na polisie 10 tys. pln. W grudniu żona rozwaliła auto. Wyceniono, że przed szkodą było warte 9600pln. (bo polisa była zawierana w kwietniu i od tego czasu straciło na wartości). Szkoda oczywiście całkowita. Wartość wraku wycenili na 3500 pln, przelali mi więc 6100pln. Potem wskazali firmę, która odkupi wrak. Z tym, że firma chciała dać za niego 2900pln. Więc sprzedałem za tyle, a ubezpieczyciel zwrócił 600 pln różnicy. Tak wygląda likwidacja szkody z AC w dziesięcioletnim aucie. Odzyskałem prawie całą kwotę i nie musiałem się sam bujać z wrakiem, więc chyba zadziałało

> Fiat poszedł do blacharza, a wyglądał tak zmieścisz się do tego?

> a nie jest? próbowałeś rozkręcać kiedyś takie TSI? to jest koszmar każdego mechanika i serwisowanie > pogwarancyjne tego to będzie kosmos drogi kosmos Zresztą to celowe działanie producentów celowe, bo inaczej się nie opłaca. Nikomu, ani producentom, ani klientom. Bywasz na zachodzie, wiesz pewnie ile kosztuje roboczogodzina w warsztatach. Padnięty silnik, nawet jakby był łatwiejszy i prostszy w serwisowaniu, jest najczęściej po prostu nieopłacalny w naprawie dla klienta. Opycha się grata do Polski i kupuje następny

Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 140KM, wersja DISTINCTIVE ze skrzynią TCT, cena 75 tys. pln, emisja 124 g/km. Dlaczego? Bo mi się podoba, bo jest ładnym, zwinnym, dynamicznym niedużym autkiem, a ja takie lubię. Pomogłem?

> Nic nie pali mniej. To mit. Dasz mu w palnik zeby jechał jak 1,6 i będzie co najmniej tyle samo > paliwa ze zbiornika. bzdura. Jest raczej odwrotnie. Silnik z T. ma dużo lepszą elastyczność, nie trzeba go wysoko kręcić i żeby wolnossącym 1.6 uzyskać taką dynamikę jak doładowanym 1.0, to trzeba go ciągle męczyć na wyższych obrotach. I spali sporo więcej.