maro_t

> 2. Nazywanie touring sports czegokolwiek, przez najbardziej "AntySportową" markę na ziemi... > niezle. Do tego jeszcze biorąc pod uwagę, że najmocniejszy silnik do napędu tego klocka, to 1.6 130 KM

dzięki. Gdyby ten samochód miał 6 biegów, to pewnie już byłby zamówiony. Ojciec sporo jeździ jeszcze w trasy, często po autostradach i w obecnym aucie najbardziej wkurzają go wysokie obroty i wycie silnika przy większych prędkościach. Oczywiście tak jak piszesz, sama wartość rpm jeszcze nic nie przesądza, bo liczy się też wygłuszenie. No nic, trzeba dobrze pojeździć przed ewentualnym zakupem

> Mam i narazie nie narzekam. 1.6 VTI Tu co nieco napisałem Od czasu tamtej wiadomości nic się nie > popsuło. Jeździ i mało pali, ale jeżeli będziesz jeździł głównie w mieście, to może nie być to > prawdziwe stwierdzenie. Szukając samochodu nie zamierzałem kupować Citroena. Ale po przymiarce > w kilku markach, kupiłem właśnie C4. a możesz napisać ile jest obrotów na najwyższym biegu przy 100/120/140km/h? I jak oceniasz hałas (szumy powietrza, ogłos silnika) przy tych prędkościach?

> Mój staruszek ma poprzedni model z tym silnikiem. Spalanie ma poniżej 7 po mieście mój ma w I30 1.4 średnie wyświetlane przez kompa z ostatnich kilku tys. km 6.2l/100km. Czyli i z tras i z miasta.

> Ktore 1.6 Cie interesuje? VTI czy THP? 1.6 VTi 120KM. THP w ogóle występuje w C4? Czy tylko w DS4? Ogólnie ma to być samochód dla ojca. Zostało już kilka na placu boju m.in C4. > Ten drugi mial niestety jakies problemy na poczatku, nie wiem czy juz to poprawili. > Przymierzalem sie do tego auta w salonie i niestety sympatycznie robi sie dopiero w najwyzszych > wersjach wyposazenia. nie jest źle. Wnętrze na tle konkurencji jest całkiem przyjemne, schludne, nieprzekombinowane, fotele wygodne. Nie wiem jaką wersję oglądałem, ale na pewno nie najwyższą. > Ogolnie mi sie podoba, ale jak na Citroena to troche malo finezyjny Zależy co rozumieć przez finezję. Ma to być samochód dla emeryta. Trochę na trasy, trochę do jazdy wokół komina. Za dużo finezji nie jest wskazane

Witam. Ma ktoś tego nowego C4? Interesują mnie jakieś opinie o nim. Najlepiej z silnikiem 1.6 benzyna. Warto to kupić, nie warto? Jakieś wrażenia z użytkowania? Co na plus/minus w porównaniu z innym współczesnymi kompaktami? A może mamy tu jakiegoś sprzedawcę?

> odpowiedź Tak. Jest Giuletta. Ale skrzynia TCT jest tylko z jednym silnkiem benzynowym i jednym dieslem. A teraz popatrz na VW i Skodę, gdzie masz kombinacji do wyboru, do koloru. Absolutnie daleko mi do bycia fanem VW, ale jedno trzeba im przyznać: mają bezkonkurencyjnie szeroką ofertę na kombinację model-silnik-skrzynia. Dla wielu takich konfiguracji praktycznie nie ma konkurencji na rynku. Więc nie dziwię się, że ludzie to kupują. Bo nikt inny im tego nie da

> Myslę ,ze trzeba być mocno zaślepionym uwielbieniem dla jednej marki ,by twierdzić ,ze nie ma > innych równie dobrych ofert. Ja nie jestem zaślepiony na żadną markę, ale podaj mi jakie są dostępne w PL auta klasy kompakt z silnikiem turbobenzynowym z mocą w przedziale 150-200KM i dwusprzęgłową skrzynią biegów.

> Kazdy kto kupuje samochód ,czy cokolwiek ,ryzykuje awarię tego sprzetu. > Niezależnie od marki. > Jednak kupno szajsu o ktorym wiadomo ,ze sie zepsuje, bo jest fabrycznie zdrutowany to nie ryzyko > ,tylko świadome działanie > Każda żona może sie w przyszłosci okazać k......, takie ryzyko. Jednak szukanie sobie zony w > burdelu, to już nie ryzyko tylko pewnosc no tak. Coś w tym jest. Z tym, że patrz co napisał Mar00ha. Jeśli schesz kompakta z dosyć mocnym silnikiem, z dwusprzęgłowym (albo innym szybkim) automatem, to wybór na rynku masz bardzo mały. Bo przecież nie kupi Lancera 1.8 z maksymalnie tandetnym, skrzypiącym i śmierdzącym plastikiem, z ospałym silnkiem palącym nieproporcjonalnie do osiągów. W Twoim porównaniu, to tak jakby ładne kobitki były tylko w burdelu > Wiec ,po co ???

> Takze, > Mnie zastanawia ,po co ludzie kupują produkt gdy informacja o jego wadach fabrycznych jest ogólnie > znana. > Jeszcze inwestują w ubezpieczenie tego szajsu Proste, podoba Ci się samochód, dobrze Ci się w nim siedzi, jeździ, bardzo pasuje Ci praca skrzyni biegów. I ogólnie poczułeś się w nim jak u siebie, to co? Nie kupisz. Ja bym kupił, nawet wiedząc o możliwych potencjalnych problemach i kosztach. Ważne, żebym wybrał to co chcę i co mi się spodobało. Wolę zaryzykować, nawet jeśli mam się sparzyć niż żyć na zasadzie: samochód byle prosty, żeby zminimalizować koszty napraw, wczasy najlepiej na własnej działce żeby było taniej, a żona najlepsza taka, co mało je i nie używa kosmetyków, żeby było taniej. Po co żyć na takich zasadach?

> Czesciowo uwazam takie rozwiazanie za okay, zasady gry sa znane - = 3 lata gwarancji. Jednak Toyota > mna sie bez problemu zaopiekowala po gwarancji - post na MK z 2012, teoretycznie mnie walilo, > bo i tak sprzedawalem auto, ale jestem uccziwy i powiedzialbym potencjalnemu nabywcy o tym, > dwa, w tym roku BMW - 4 lata bedzie w 10/2013 - zostalo polakierowane na ich koszt. > Ani na jednych, ani na drugich nie moge narzekac, ale jakby mi powiedzieli - no way - to bym > zrozumial, We Fiacie też są przypadki, że już po gwarancji, przy większych naprawach Fiat partycypował w kosztach (np 50%). Ale to kilka miesięcy, może rok po gwarancji

> [...] Jedyna różnica, że Fiat siedzi cicho i oficjalnie nie ma żadnych > Czyli domyslam sie, ze pokryli koszt, i nie robili problemow, tak? gwarancja była na 3 lata. Aktualnie samochód ma 5,5 roku. Mogę zapomnieć o jakiejkolwiek partycypacji w kosztach

> Albo - powszechnie mówi się, że Fiaty to zło, awaryjne i się psują. > I nie było żadnej afery? Nie wołają na wymiany? A podobno w Fiatach > wg niektórych wymienić by trzeba wszystko? w moim trzeba wymienić albo zrobić gruntowną naprawę skrzyni biegów po 90 tys. km przebiegu. Nie tylko w moim zresztą. Jedyna różnica, że Fiat siedzi cicho i oficjalnie nie ma żadnych problemów

> Czyli właściwie z góry zapłaciłeś za naprawę czegoś, co może i nie padnie? trochę tak. Z tym że pewnie zapłacił dużo mniej niż gdyby płacił dopiero jak coś padnie

> Mogę napisać na swoim przykładzie. Mam DSG7 i silnik 1.4 TSI. Już kupujac wiedziałem, że zdarzają > się problemy zarówno z silnikami, jak i ze skrzyniami. Dlatego świadomie dokupiłem sobie za > prawie 4000 ubezpieczenie od kosztów napraw. To że na razie nie miałem awarii (znaczy miałem > padnięte dwie cewki zapłonowe, ale to nie ten kaliber), nie znaczy że nie obawiam się jej. Jak > mi sie skończy ubezpieczenie, to kupię nowe auto. > mar00ha no i dobrze. Samochód Ci się spodobał, podjąłeś świadomą decyzję i na razie jesteś zadowolony. A OZI prowadzi ostatnio na AK jakąś szeroko zakrojoną kampanię anty-VW, zupełnie nie wiem po co? Nie pasuje mu europejska motoryzacja, to niech nie kupuje

> Tez nie jestem klientem na Corolla, ale podoba mi sie. Przod z obecnej wersji 5d, ktora bije u mnie > sprzedazy, tyl , nawet ladnie zookraglony. > Silnik u mnie jeden - tylko 1.8l, niezniszczalny, niesmiertelny, ilosc kW jeszcze nie znana. > I teraz naszlo mnie pytanie, czy EU czasem nie ma wersji 3d Corolla??. 3d chyba nie ma. Jest wersja 5d i nazywa się Auris

> Próbowaliśmy z Cruzem - poniżej 50K nie ma nic sensownego. A Citroen/Peugeot potrafią nieźle z tej > ceny zejść. pewnie sprzedaż jest poniżej oczekiwań

> Moi właśnie kupili takiego. Wersja 1.2 Allure (najwyższa) z dodatkami. Udało się wytargać za duuużo > mniej. Odbiór będzie w wakacje. > IMO świetne auto jak za te pieniądze. a mój tata ciągle łazi po salonach i szuka limuzyny za max 50 tys.

> Jakie ma znaczenie ile zaoszczędził? Chyba wazniejsza jest przyjemność z jazdy Fabią TDI?

> Bynajmniej. O cenie bylo w pierwszej sekcji, a punkt przez ciebie zacytowany jest w drugiej: > Quote: > OCENA FUNKCJONALNOŚCI DOMU JEDNORODZINNEGO > Są to przykładowe pytania na jakie powinniśmy sobie odpowiedzieć przy wyborze projektu naszego > domu. OK, myślałem że cały artykuł ma dotyczyć "Jak nie wydać za dużo pieniędzy"

Spoko, ale Ty mówisz o wygodzie użytkowania, a to nie zawsze idzie w parze z "jak budować tanio"

niby poradnik "jak nie wydać dużo" a punkty w stylu: Quote: 8. Czy można przychodzących gości powitać w strefie wejściowej bez tłoku? Jego wielkość minimalna powinna wynosić 6-8 m2. Raczej by sugerowały poradnik "Jak zabłysnąć przed znajomymi/sąsiadami"

mógłby mieć niższe spalanie gdyby z górki hamował silnikiem, a nie wrzucał na luz

mnie w Bravo się prawie nie przepalają. Poprzednie wymieniłem po dwóch latach, jeszcze działające. Ostatnio po kilku miesiącach, bo jedna przestała świecić, a okazało się tylko tylko , że masa spadła. Ja nie widzę problemu żeby zainwestować dodatkowe 30pln raz na dwa lata we własne bezpieczeństwo

> wybierz zarowke H1, bedzie pasowac:) > a szczerze to bierz co tansze:) swieci to swieci, a jak sie przepali to mniejszy zal stracic 9zl > niz 30 pasować będzie, ale różnice w świeceniu są znaczne. W Cromach macie chyba takie same reflektory jak ja w Bravo, czyli raczej kiepskie czyli świecące słabo. Testowałem już różne żarówki i różnice są spore. Oczywiście nie ma co się spodziewać, że nagle zamiast świeczek będzie jakość świecenia ksenonów, ale może być zauważalnie lepiej lub gorzej. Z mojego doświadczenia: - fabrycznie w Bravo miałem żarówki Philips LongLife - świeciły beznadziejnie - Philips Premium +30% - świeciły wyraźnie lepiej niż LL, cena przyzwoita - Philips VisionPlus +50% - ścieciły trochę lepiej niż Premium, barwa światła trochę bardziej biała, ale drogie - Bosch +50% - kicha, jakość świecenia porównywalna z Philips LongLife, zdecydowanie odradzam - Teraz mam Osram Silverstar +50% - świecą nieźle, chyba porównywalnie z VisionPlus Philipsa