maro_t

owszem, Astra jest wyceniona całkiem fajnie na tle konkurencji. Ale zapewne ta cena z czegoś wynika...

przesada bo? Ceny kompaktów zaczynaja się mniej więcej od 60 tys. pln, za 80 kupuje się już lepiej wyposażone wersje z lepszymi silnikami niż podstawowe, a za 100 już na wypasie. Takie są ceny. U wszystkich producentów podobne

wniosek jest taki, że przed jazdą próbną dowolnym autem należy prosić o wgląd do DR tego auta i tam sprawdzić moc silnika

jak intensywnie zamierzasz tego kominka używać? Będziesz w nim palił regularnie czy sporadycznie? Jeśli to drugie, to każdy nawet z marketu będzie dobry i nie ma co za bardzo dywagować nad wyborem

Ciekawe jest to co piszesz. W każdym teście jaki do tej pory przeczytałem to rozpływają się z zachwytu nad tym dieslem 180KM: jaki ma zapas mocy, niutonów itd. Trzeba będzie samemu spróbować i się przejechać

Jak to pogodzić z czasem budowy? Przecież takie badania termowizyjne robi się tylko zimą, najlepiej czym większy mróz tym lepiej. Wtedy się raczej nie buduje i nie ociepla domu. Trzeba by budować kilka lat, żeby zrobić tak jak piszesz.

nie chcę mącić Twojego świetnego samopoczucia, ale 51 tys za autko klasy B ze słabym silnikiem to nie jest jakiś rewelacyjny deal . Ale ważne żebyś był zadowolony. W sumie i20 to jedno z lepszych aut w tej klasie imho

jeśli chodzi o ocieplenie, to ja np. mam 30 cm wełny i zdecydowanie nie narzekam na uciekanie ciepła w zimie czy nagrzewanie w lecie. Na poddaszu nie jest w upały specjalnie ciepłej niż na parterze. To zależy imho od wykonania. Tego elementu akurat bardzo pilnowałem. Ocieplenie wełną można bardzo łatwo zepsuć robiąc niedokładnie, zostawiając dziury, przez które potem będzie wiało zimnem. Ale można też zrobić dobrze. A jak nie ufasz wełnie, to można ocieplić pianką - ta wchodzi w każdą szparę i nie pozostawi mostków.

mnie ukradli kiedyś samochód z założoną blokadą skrzyni. I na pewno nie lawetą, tylko normalnie nim odjechali, bo były ślady na ziemi

Z ciekawości: co było nie tak z tym egzemplarzem?

jak rozważałem niedawno zakup 159 i pytałem w warsztacie o koszty, to za wahacz powiedzieli mi około 500 pln. Wiadomo coś za coś. W Bravo T-Jet za to są np co 30 tys. km do wymiany świece, które kosztują około 50 pln w sklepach, a 60 w aso. Z wymianą to już prawie 3 stówy - za zwykłe świece do benzyniaka. Oprócz tego z większych przykładowych wydatków jakie miałem: 2 tys. naprawa skrzyni, 1 tys wymiana półosi, 1 tys wymiana sprężyn+łożyska amortyzatorów. Też specjalnie tanio nie jest, a w porównaniu do 159 prowadzi się jak taczki

wiem wiem, bo ma "momęt"

zależy. Jak masz auto od nowości i przy 200 tys. km robisz taką naprawę, to i tak jesteś dużo do przodu na paliwie w porównaniu z silnikiem benzynowym w tym samym modelu. Można przełknąć. Ale jak kupujesz dziesięcioletnią "perełkę" ze stanem licznika 179 tys km, i co miesiąc coś robisz: sprzęgło, dwumas, wtryski, turbo, egr, dpf - to już jest to raczej słabo opłacalne

chyba norma. Ja tam się na dieslach nie znam, ale wśród znajomych, którzy takie naprawy przechodzili (np. vectra, mondeo) słyszałem właśnie o kwotach około 3 tys. za dwumas + sprzęgło

ja, jako posiadacz Fiata Bravo powiem tylko: kupuj Alfę. Obojętnie z jakim silnikiem. Prowadzenie tego samochodu to klasa wyżej, (albo dwie) w stosunku do Fiata.

podłokietnik był. Zresztą w i30 on jest chyba nawet w biedniejszych wersjach. Ojciec ma podłokietnik, a ma raczej biedną wersję z korbami z tyłu i klimą manualną

Byłem w sobotę w salonie Hyundaia. Za 65 tys. pln jest I30 1.6 benzyna, wersja jakaś już lepsza nawet ze skórą na kierownicy, co u nich nie jest takie oczywiste. Samochód który ma wszystko co potrzeba do normalnej jazdy, jest nieźle wykonany, w przywoitej cenie, całkiem bezawaryjny (ojciec takiego ma), przestronny w środku i w miarę wygodny. Po prostu zwykłe nieprzekombinowane auto za niezłe pieniądze. I pewnie dlatego się sprzedaje

ja tam aż takiego doświadczenia z wieloma autami nie mam, ale porównując u siebie, rodziny czy znajomych auta takie zwykłe budżetowe typu fiat, kia, opel itd, to mój fiat wypada całkiem przywoicie. Jakoś super bezawaryjny nie jest, ale wielkich problemów też nie sprawia

to nie jest po prostu sedan na bazie i20? Coś jak Kia Rio sedan?

serio? Dlaczego? Ja bym wolał się przejechać 124 spider, albo nawet 500X MultiAir 170KM. Oglądałem dziś to Tipo w salonie. Dobrą cenę widać na każdym kroku - to jest samochód typowo budżetowy i nic ponadto. Tanie plastiki, tandetne pokrętła, suwak do obiegu zamkniętego jak w Lanosie, bagażnikiem trzeba mocno trzasnąć żeby zamknąć, do tego nawet nie ma od środka uchwytu żeby złapać przy zamykaniu. Na każdym kroku widać oszczędności. Nie mówię że to złe auto, po prostu pewnie takie za jakie się płaci, ale nie ma w nim nic takiego, żeby specjalnie chcieć się nim przejechać.

byłem dzisiaj na przeglądzie po 30 tys. km z Rio. Koszt 515 pln. Z tym że olej miałem swój. Podobnie jak u Ciebie: wymiana oleju, płynu hamulcowego (nie wiem po co to wymieniać co 30 tys. km, ale tak jest w instrukcji), uzupełnienie płynu chłodzącego i wymiana filtra kabinowego. W sumie cena przyzwoita, jedynie zastrzeżenie mogę mieć do ceny filtra kabinowego: 80 pln

to dużo? Przecież 3 tys. to może by komplet opon, rozrząd, olej, świece i filtry

Ja jeżdżę 9 lat dlatego, że mnie nie stać na nowe. Chociaż fakt, że jest całkiem dobre. Jakby było złe i awaryjne, to bym zmienił mimo że mnie nie stać.

są częste. Nawet tutaj na forum jest kilka osób, które już te skrzynie w T-Jetach naprawiały. Przy przebiegach różnych, od 30 do 100 tys km

wszystkie Bravo z silnikami T-Jet (czyli 120 i 150KM) produkowane do 2010 roku mają felerną skrzynię M32. Koszt naprawy jest różny. Jak w porę zareagujesz, to nie będzie dramatu. Mnie naprawiali w ASO za 2 tys. pln przy przebiegu 90 tys. km. Co do klimy, to działa wystarczająco dobrze. Ale faktem jest że czym większy upał tym bardziej auto jest zmulone przy pracującej klimie. Czuć to. Przynajmniej u mnie. Pamiętaj, że Bravo lepiej kupić z manualną klimą. W automatycznej ciągle coś pada, trzeba rozbierać deskę, było o tym już dużo wątków na forum. Po co się w to pchać, jak skutek, czyli chłodne powietrze, jest taki sam.