ZUBERTO

Możliwe, że system po roczniku przyjął normę, bo w EU benzyna 2014 musiała spełniać Euro 5 (nie wiem czy musiała, tak przykładowo napisalem). Mi tam wsio rybka jak to jest, a faktycznie taki silnik jak w Twoim Mustangu ma emisję kwalifikującą go do którego Euro?

Z tego co ludzie piszą to chyba żeby odstawić kolejny numer i go "zgubić" grając na zmęczenie sprzedającego?

Wolna amerykanka paczam. To się odpowiada, że niech se zapłacą, bo też się nie mówiło, ale płaci ten co chce sprawdzać.

Nie wierzę w to, że tyle wyszarpiesz, ale trzymam kciuki. Daj znać jak się temat potoczy.

@Hanka333 to Twoja koleżanka z robo?

Mowa nadal o 94, czy jednak spuściłeś z tonu?

Osłona spoko , ale całość wygląda mi jak graciarnia w piwnicy czy na strychu. Przy czym graty w piwnicy czy na strychu nie są tak ładnie wyeksponowane. Wolałbym jakąś szopkę czy inny domek jako graciarnię postawić niż tak ściany podpierać.

Mi monter wręcz kazał olać przeglądy. Poprzedni napęd wytrzymał 15 lat i padł tylko dlatego, że spotkał się 3x z autem i kobietą za kierownicą. Obecny ma już z 5 czy 6 i jak na razie nic mu nie doskwiera. Zauważę jakiś problem to do niego zajrzę. Znam Twoje "jest co robić" , czyli co, 300zł starczy czy mało? Nawet jeżeli nieserwisowany pociągnie 10-15 lat zamiast 15-20, to i tak wolę po kilkunastu latach kupić nowy niż słuchać kitu takiego serwisanta jak to napracować się przy moim napędzie musiał bo było co robić. Producent zamiast pokrywać koszty mego egoizmu niech się skupi nad wyprodukowaniem produktu, który gwarancję przetrzyma bez usterek, nie będzie musiał martwić się moim egoizmem.

Poznałem kiedyś typa (będzie z 10-15 lat temu, o ile pamiętam dolar był tani), który ściągał fury zza kałuży. Bawił się tylko w Volvo, bo twierdził, że wersje USA są identyczne jak EU. Temat do weryfikacji.

To jak masz PRLowski prostownik, to możesz se kupić do kompletu jeszcze którąś z poleconych elektronicznych ładowarek. Jak elektronika nie podniesie aku, to zrobi to ten PRLowski prostownik, tylko ogarnij temat jego podłączenia lub poproś kogoś o to. Akumulator i tak prawdopodobnie wyzionął ducha, o ile nie zostawiłeś czegoś co go rozładowało (w nowszych autach raczej trudno o to, ale różne przypadki chodzą po autach).

Owszem, ale chcąc zaszaleć za młodu za 46kzł w życiu nie wybrałbym szaleństwa w postaci 50-cio letniego merca. Nie każdy małolat co chce pojeździć musi lubić i chceć babrać się w złomie.

Traci na 2-gim, a napisałeś tak jakby traciło na 8-mym albo i 12-tym, którego nie ma.

Gdyby był z tyłu to byś widział z boku. Dobra, nie denerwuj się na powyższe. To że dane katalogowe i życie się rozjeżdżają też pewnie wiesz?

Skoro widziałeś napis na klapie to jednak wyprzedził. Opcji jest kupa, może chłop myślał, że Cię wyprzedzi na luzaku i nie depnął do końca, a może macie taką roóżnicę wagi, że osiągi podobne? Zakochałeś się w tej swojej Vitarze i tyle.

Możliwe, że klucz tkwi w tym, że ja nie startowałem w 2023? Rynek był dużo dzikszy, nie mieli wszystkiego w bazach danych.

Ta jest kącikowa wywiadownio.

Ani grama. Corolli też nie ma.

Ludziska chcą być przygotowani przed wyjazdami na groby. Też dobrze.

Sam musisz sobie odpowiedzieć na takie pytanie. Kumam z treści, że musisz gumiarza nawiedzić, robisz teraz bez wielkich kolejek, albo później stoisz w kolejce. Nie wiem skąd jesteś, ale pewnie jeszcze śmiało na letniawkach polatasz. Mi w taką pogodę jaka jest u nas nie chciało się całych kół samemu przekładać, a że akurat wymieniałem olej u mechanika, to dałem i koła do przełożenia.

Dzięki. Popatrzę co jestem w stanie sam zobaczyć posiadanym przeze mnie sprzętem i softem. Mam dodatkowe pytanie. Znalazłem jeszcze wyciek w układzie chłodzenia. Czy zaznaczona rura to nr OE 13220147 (poprawka OE 13251447 i to jest dobry numer odczytany przeze mnie naocznie ze starego węża)? Potrzebuję jeszcze plastiku przykręconego z boku do silnika w który ten wąż jest zapięty. Kolektor/króciec wodny OE 25193922 (nr katalogowy na starym albo sie starł, albo był na naklejce której już nie ma)? Ona jest w komplecie z podciekającą złączką zaznaczoną na focie (tak mi to wygląda)? Grzebię po necie, ale chyba brakuje mi wyobraźni, jestem przekonany że to to, ale pewny na 100% nie jestem, a chciałem kupić z domu bez wybierania się do ASO. Silnik 1,4T 140KM. W sumie to już kupiłem.

Auto nagle straciło moc, wywaliło checka na desce. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu moc wróciła. Wypluło błąd P2138 opisany jako błędne położenie przepustnicy lub czujnik pedału przyśpieszenia. W przypadku Opla to chyba znana usterka tego drugiego czyli czujnika? To jest to i kupuje się wraz z całym pedałem: https://allegro.pl/oferta/czujnik-polozenia-pedalu-gazu-do-opel-insignia-a-13097747947? Jest sens dobierać się i czyścić/smarować styki (akcja wydarzyła się po dłuższych opadach deszczu), czy szukać już nowego? Źle zadane pytanie, sens jest zawsze, ale czy wróży powodzenie, czy raczej zapudrowanie sprawy na moment? Nie chciałbym by następny raz nastąpił przy większej prędkości, np. na S-ce. Jak go kupię, to wystarczy wymienić, czy trzeba coś programować?

Nie. Gdyby im wierzyć, to wychodzi że wszystkie opony są idealne lub bardzo dobre. Nie ma się czemu dziwić, ludzie są różni, mają różne możliwości finansowe i dla jednego sufit jest dla innego podłogą. Jest inny klient na budżetówki i klasę premium, a finalnie opinia w punktach taka sama dla 2 skrajnie różnych opon.

Gratki drugiego bombelka. W takim tempie niedługo na emeryturę ją wyślesz.

Wszystko kwestia jak się spisują i jakie masz odczucia jeżdżąc na nich. Ja nie jestem za tym by wyrzucać coś co spełnia swoją funkcję. Jeżeli jest OK to jeździj, ale jak psychicznie Cię gniecie że są stare to wyrzuć/sprzedaj i kup nowe. Swoją drogą to ile przejechałeś przez te 6 lat, że ich nie zajechałeś? Ja zwykle zajeżdżałem oba komplety po 6 latach i ok 120-130kkm. PS. Dopiero załapałem na czym tak naprawdę polega Twoja rozterka. Jak trzymają dobrze to chyba dojeździłbym zimówki. Ty teraz chyba mieszczuchem 100% się stałeś, to i super trudnych warunków nie zaznasz.

W zeszłym roku tak robiłem. Słabo pamiętam ale chyba po dostawie do warsztatu umawiałem się telefonicznie z serwisem. W każdym bądź razie wydaje mi się, że było wszystko rozpisane na www jak należy i się nie denerwowałem terminem.