Marys85

Nikt nie ma żadnego pomysłu?

Witam, Proszę o szybką poradę/sugestię. Pacjent Audi A6 C5 2003r 2,5tdi quattro z tiptronickiem. Kumpel po nocy próbował odpalić ale aku było za słabe. Obrócił parę razy wałem ( bardzo wolno) i odpuścił. Przy drugiej próbie tańczyły już tylko kontrolki na desce. Po naładowaniu na drugi dzień nie chce już kręcić. Napięcie ok, dodatkowo do próby podłączony pod kable. Błędów brak, ale zarówno CDP jak i VCDS pokazują skrzynię zablokowaną na "4" biegu. Wajcha w kabinie pracuje prawidłowo, można zmieniać wszystkie tryby P,N,R,D, na zegarach i w kompie pokazuje powyższe zmiany. Po wejściu w tryb ręcznej zmiany biegów +- pokazuje ciągle "4" bieg. 1) Skopany komp, czy któryś z elektrozaworów? 2) Czy wzbudzenie rozrusznika ręcznie, może zaszkodzić skrzyni? Pozdrawiam

Jeśli mówimy o robociźnie to sama wymiana rozrządu z PW to jakieś 250-300zł. Jak chcesz robić tylko jedną głowicę to ta od strony pasażera będzie tańsza - mniej roboty by ją wyjąć. Myślę że jakieś 300-350zł ( nie licząc ceny rozrządu). Druga głowica to udręka, więc pewnie dobre 100zł więcej. Do tego warto po zdjęciu głowić przyjrzeć się chłodnicy oleju oraz termostatowi bo dostęp do nich jest beznadziejny. Nie liczę tu samej obróbki głowic itp

> ...skoro czujnik świateł cofania jest dostępny > bez problemu, to po co sobie komplikować życie poszukiwaniami korka gdzieś przy przegubie lub też zajmować się odpowietrznikiem? ... Ano po to aby zalać odpowiednia ilość płynu do skrzyni

> To się nazywa uogólnianie i zemści się już w następnym zdaniu. > Bowiem np. w Oplu książka serwisowa wyraźnie zaznacza, że fabryka leje olej do skrzyni ~2cm poniżej > poziomu otworu kontrolnego. Otworu wlewowego nie ma w ogóle, tak jak i spustowego. > Wybrnąłem z tego w ten sposób, że zlany ze skrzyni olej zmierzyłem (~1,1l) i następnie przez otwór > włącznika świateł cofania (bo to jest otwór wlewowy jednocześnie ) zalałem do skrzyni ~1,3l > świeżego oleju, a bolid stał wtedy jeszcze przodem na najazdach. A tak z ciekawości sie spytam o jakiego opla chodzi? Bo mi się kojarzy że wszystkie mają w okolicy lewego przegubu wewnętrznego korek wlewowy na klucz 13. Dodatkowo zamiast wykręcać czujnik cofania można wlać płyn przez odpowietrznik na górnej pokrywie skrzyni ( tej z której wychodzi wybierak).

> Powinno pasować przecież ten silnik fabrycznie wkładali w latach 2001-03 No własnie a mi potrzebne info na 100%

Witam, Potrzebuję wiarygodnej info, czy kompletny blok z głowicami y26se z VB podejdzie P&P do Omegi C? Cały osprzęt zostaje z OC ( kolektory, pokrywy, miska itd). Czy są też jakieś rozbieżności że coś nie podpasuje? Pozdrawiam

> Spróbuj podjechać na SD i zapisz numer błędu bo już nie raz x-431 w przypadku Mercedesów > wyprowadzał diagnostę w pole. Ale wątpię żeby oba programy pokazywały źle te same parametry Tymbardziej, że diagnozujać wszystkie inne układy (silnik, esp, poduchy itd) wskazaniua w przypadku obu programów są identyczne. Testy elementów wykonawczych również są prawidłowe. Wiem jedynie ,że auto miało takiego dzwona ,że cała podłużnica aż do fotela kierowcy jest wymieniona. Auto miało problemy ze wszystkim ABS, SRS, sinik itd. Zostało mi tylko ESP i problem ze wskazanym sensorem. Przypuszczam że może go nawet nie był w aucie ale musze się dokopać do choćby kostki - tylko gdzei ona jest

> Jakim komputerem diagnozujesz? Auto-com oraz x-431

> W osi podłużnej samochodu na podłodze z przodu pod deską rozdzielczą przed zespołem > ogrzewania/klimatyzacji? Rozebrałem wcześniej i było pusto. Baa, nawet żadnej wtyczki nie było wolnej. Auto wiem że jest po grubym dzwonie i na kompie wypadaja bzdurne wskazania własnie sensora - ale żeby go wymienić trzeba go znaleźć

Niestety Ma ktoś jakieś inne propozycje?

W duzym skrocie. Tuleja met.-gum. - po zdjeciu obciazenia wraca do swojego pierwotnego stanu. Pływająca - po zdjęciu obciążenia zostaje w nowej pozycji. Pracuje ona podobnie jak sworzeń wahacza, z ta roznica ze ma dwa "końce"

Witam, Czy ktoś wie gdzie znajduje się czujnik b24/15 w A140? Pozdrawiam

Witam Czy jest ktoś może na AK , kto zajmuje się szerokopojętymi naprawami blacharskimi? Lub też czy znacie/polecacie jakieś zakłady mające doświadczenie w odrestaurowywaniu aut ( plus przeróbki) ? Wymagana jest m.in. usługa piaskowania budy. Pozdrawiam

One shot one kill Dzięki za pomoc

Witam serdecznie, U mojej znajomej pojawiły się kłopoty z odpalaniem. Problem wyskoczył jakiś czas temu, ale równie szybko sam się naprawił. Niestety dzis jest znów powtórka z rozrywki. Objawy sa następujące: - auto kręci - brak kontrolek na desce ( aku, oleju, ręcznego itp) - kontrolki airbagu i CE normalnie się zapalają i gasną po przekręceniu kluczyka - po przejrzeniu skrzynki bezpieczników w komorze samoczynnie startuje wiatrak chłodnicy ( nawet przy wyjętym kluczyku). Zapewne jutro będę sie starał dobrać do spodu przekaźników oraz do całej magistrali znajdującej się nad nogami kierowcy. Chciałbym jednak wiedzieć czy wszystkie nie działające kontrolki lecą od silnika w jednej wiązce ( i/lub w jednej kostce)? Bo wszystko wygląda na to że jakaś kostka nie łączy. Pozdrawiam

> no co, jadę drogą za miastem, chcę przyśpieszcyć a samochód reaguje ociężale. Jakbym jechał w 5 > osób pod górke i wiatr. Depcze w gaz i nic. A przeciez poprzednio przyśpieszał żwawo Może EGR wariuje?

> musisz zdjąć pokrywe zaworow idzie tam gumowa uszczelka i potem odkręcasz pompę wody następnie całą > boczną pokrywę rozrządu i tam masz napinacz A czy aby jeszcze nie trzeba ściągać miski olejowej? ZTCP to bez jej odkręcenia nie da się zsunąć bocznej obudowy bo będzie przeszkadzać śruba przy pompie olejowej.

Witam serdecznie, Mam takie krótkie pytanie, czy elementy nadwozia z thali ( zderzak, maska, pas przedni, osłony pasa przedniego i intercoolera, lampy) są takie same w przypadku wspomnianych w tytule aut? Bo szukam wlasnie tych drobiazgów do clio II po lifcie. Pozdrawiam

Jeśli mnie pamięć nie myli to znajduje się nad rozrusznikiem a od góry zasłonięty jest przez podszybie.

Wszystkie te operacje wykonalem Nie stwierdziłem również żadnych uszkodzeń wizualnych w sterowniku, a błąd jak jest tak jest.

Wszystkie wtyczki od układu airbag sprawdzone ( odpinane i podpinane ponownie). Błędy ciągle te same Zaczynam sie zastanawiać nad błedem w jednostce sterującej lub samej poduszce bocznej kierowcy.

Witam, No i mnie spotkał "zaszczyt" oglądania kontrolki airbagu Poniżej zrzut z Launcha, pierwszy pokazuje błędy które pojawiają się za każdym razem przy podłączaniu kompa. Po ich skasowaniu i odpaleniu kompa pojawiają się następujące błędy Co o tym sądzicie? Poprawianie i zlutowanie wtyczek nie pomogło.

Stetoskop

Chodzi mi właśnie o pełny zakres pracy. Gdzieś mi się obiło o uszy że powinna pracować od 0-5V ( oczywiście wart. krańcowych nigdy nie osiągnie) ale nie jestem tego na 100% pewien. Wiem jedynie, że obecnie pracuje wyłącznie w zakresie 1,14 - 2V w całym przedziale prędkości obrotowych jak i w różnych warunkach atm. Przepływka jest z tego co widziałem zespolona z czujnikiem temp, ale ta jest wyświetlana poprawnie.