koyotee

> Sporo na temat problemów z oponami Profila. Widzę, że ktoś tam nieźle zjarał tę oponę na skręconych kołach w FWD i potem żal. Nie wiem co trzeba zrobić żeby doprowadzić nawet najgorszą nalewkę do takiego stanu. > Z ciśnieniem to jest zabawy od cholery... > Czy ja wiem... Z tego co widzę w stosunku do RE002 jest mała różnica w cenie. zależy od rozmiaru. Nie ma co oczekiwać zbyt wiele od opony za 300zł sztuka.

> Po watku na temat Profila na sr.pl nawet o nich nie myślę. Nie stać mnie na kupowanie czegoś co nie > działa. dlaczego nie działa? Niewiele gorsze na prostej od R1R a połowę tańsze. W zakręcie niestety się kładą. Ale kwestia dobrania odpowiedniego rozmiaru i lekko wyższego ciśnienia. u mnie na 205/50/16 i super miękkiej mieszance kleiło nawet na mokrym asfalcie przy bardzo niskich temperaturach. Ja jestem z tej opony bardzo zadowolony. Pamiętajmy że kosztuje tyle co opona średniej klasy. > Czyli kolejny głoś na porządne UHP

> Przeciez Calibra to praktycznie Vectra A... noo... jak dwie krople wody

> I prawdziwy slick rajdowy liczony jest na ok. 100 km OESowych, jedne mniej, drugie więcej, > no i kwestia mieszanki pozostaje, bo to bardzo istotny temat. I tak nie dogrzeje podczas normalnej jazdy. > Bo na miękkiej przy 30*C opona będzie Ci płynąć, a na średniej i twardej przy 5*C pójdziesz w pole > na pierwszym zakręcie Przy upalaniu tak. Podczas jazdy po mieście slick bez dogrzania będzie działał trochę lepiej niż przeciętna opona. > Tu o homologację się temat rozbija, bo z tego co kojarzę, to interesują Cie drogi cywilne. Fedima ma homologację E. > Także slika mogłoby CI braknąć w drodze do domu nie zabraknie. Póki nie upala to aż takiej tragedii nie ma. Nie chciało mi się slicka zmieniać i jeździłem ze 2 tygodnie po mieście. Poważnego zużycia nie zauważyłem. Po prostu nie upalałem. > Znam opinię, temat dotyczył raczej opon z lat 2012, poza tym Toyo też "pękają" w ten sam sposób i > nikt nie robi problemu. > U mnie opona katowana i bez problemów. > 215/45/16 jest przykładowo. > Federal ma twardszy bark i twardszą mieszankę gumy. Federal jest dość przeciętnym semi-slickiem. > Jeśli skrzynie tanie, to działaj

> Za 100 euro za sztukę w tym rozmiarze masz normalne opony, po co kombinować z jakąś > chińszczyzną/nalewkami? podaj model który będzie lepszy. I daj porównanie w jakich warunkach i dlaczego.

> Ktoś miał jakąś styczność i próbował ich używać w warunkach drogowych? > lub takie? > Cenowo tragedii nie ma bo coś koło 110 euro za sztukę... Czy może zostać przy tym, co jest obecnie > czyli RE002 (80 euro sztuka)? > Trochę szybsza okazjonalna jazda, czasami jakieś upalanie. Spotkałem się z opinią, że na slicku > szybko pożegnam, się z przeniesieniem napędu. Ile w tym prawdy? tyle w tym prawdy że urwałem u siebie półoś przy starcie na slicku Profila. I to grubszą niż seryjna co do Fedimy to bardzo porządne opony. Kojdusia zapytaj jak mu się na Poznaniu jeździło. Lepsze dużo od Profila bo są nalewane (podobno) na karkasie opon wyczynowych. Dużo twardsze boki niż nasze rodzime produkcje. Dość wytrzymała mieszanka. ale nie wiem czy to ma sens na ulicy bo bez dogrzania nie będzie kleić lepiej niż porządna cywilna opona. na ulicę i zmienne warunki bardzo dobra jest R1R.

> a może coś takiego? > nie zje finansowo, całkiem sprawnie jezdzi;) > klik No po prostu szał spod świateł 14s do setki. Moja mama mówi, że to szybko jeździ i jej wystarcza, ale ona ma już niedaleko do emerytury.

> a ja wrecz przeciwnie tyle ze mialem gwint zamontowany i zmodyfikowany stabilizator dodatkowo kola > 215/40r17 tym tropem idąc to się da seicento do ładu doprowadzić tak że będzie skręcać lepiej niż seryjne evo. O serii mówimy.

> privy pokasuj już. małe te skrzynki jakieś

> Ludki > Nowe opony ile bieznika maja przypomnijcie... cos mi po glowie chodzi 7.1 ...8.1mm...? zależy zima czy lato zależy od producenta od 5mm w nowych Toyo R888 do kilkunastu mm w oponach do terenówek.

> AUDI TT ma mniej miejsca z tyłu ale jest bardziej męskie.

> przy 150KM corsa zaczynala mi latac nie dziwię się. to w sumie to samo zawieszenie. Niemiło wspominam przyspieszanie tym sprzętem. I przejeżdżanie przez nierówności

> Tylne siedzenie się od razu składa po zakupie jest Tigra z dużym bagażnikiem - nie znam nikogo kto > by jechal z tylu w Tigrze Dzień dobry... tej jazdy nie zapomnę do końca życia. Nie ma chyba ciaśniejszego samochodu.

> btw, czy do któregoś z w/w wejdę przy 1,9m wzrostu?? do Tigry? Będzie ciekawie wyglądać. A na tylną kanapę tylko Meksykanie się mieszczą.

> co Ty opowiadasz pod maske w tigrze z palcem w oku miesci sie 2.0 16v a nawet 3.0v6 przecież to auto ledwo się trzyma pasa ruchu z 1,6 110KM pod maską.

> Parafrazujac reklame citroena, dlaczego samochody rajdowe sa tak daleko od mojego kodu pocztowego? te mocowania są na allegro. Ale... wystawia je gość który nie słynie z super jakości części.

> chyba pasuje > poczekam jak potwierdzi Poproszę wzrost waga model MOMO Rookie FIA cena 700 PLN Pro Racer FIA cena 1300 PLN Team cena 200 PLN nowe, w pokrowcach niewiele już zostało ale coś się jeszcze może znajdzie. Zależy od rozmiaru. Na zamówienie mogę ściągnąć jeszcze inne fajne graty w cenach nie do przebicia. Ale TYLKO NA ZAMÓWIENIE. Będę składał pod koniec tygodnia. Kto chętny proszę na prv podać maila podeślę cennik. ceny 30-50% niższe niż w sklepach

> Niby dlaczego?? > Przecież to ten sam silnik 1.1 (na 1.2 w tym budżecie to już na pewno nie ma ma co liczyć) A i > pozostałe mechanizmy seicento nie są jakoś skomplikowane czy awaryjne. To nie silnik w seicento jest awaryjny. Wszystko dookoła za to bardzo. > Pozostawię to bez komentarza a niby dlaczego bez komentarza? Pany spokojnie "przekręcają" licznik który kończy sie na 400tys. W seicento o takie przebiegi bardzo trudno.

> Zadbanego jak napisałem nawet najbardziej zadbane seicento jest bardziej awaryjne i rdzewiejące niż przeciętna panda od handlarza. > Piszesz kolego o Pandzie Van. > Vany z reguły są tańsze niż ich seryjne odpowiedniki. A jaki przebieg miała ta Panda?? bladego pojęcia nie mam jaki miała przebieg. Stan licznika chyba coś koło 200 tys.

BMW 318ti E36 140KM R4 16V od 8-10 w górę w zależności jaki dzień. Nawet do 25/100. Może by się udało zejść poniżej 8 jakby mi ktoś jajca pod prąd podpiął i zagroził. Natomiast moje auto miejskie pali tak od 15 w górę w mieście i od 10 w górę na trasie. Ale średnio to na mieście mi teraz 17 wychodzi bo nie chce mi się chyba ekodrajwingu uprawiać.

> Panowie nie oszukujmy się. W tej kwocie bardzo ciężko znaleźć auto nadające się do bezpiecznego i > sprawnego poruszania się. Oczywiście są perełki od dziadka co do kościoła jeździł ale bardzo > rzadko i schodzą na pniu. Sam szukam auta dla właśnie do 6 tyś i wszystko co widziałem to > albo zgniłe parchy, albo milionowe przebiegi jak w/w Panda czy zajazdy gdzie w zawieszeniu > wszystko stuka i puka. > W tej kwocie osobiście szukał bym zadbanego Seja 1.1 > po 2000 roku Ta... i może jeszcze bez rdzy? I sprawnego 100%? > a nie 206, Clio, czy Pandy. Przecież mowa o tych samych rocznikach aut mniej więcej. Auta 10+ lat. Tu już nie o model chodzi tylko o stan techniczny. >Albo > czekać na perełkę od dziadka.... 5 lat temu kupiłem pandę 1.1 van. za 4500zł. sprawną 100%. Upalałem półtora roku. Sprzedałem za tyle samo. Ciężkich awarii brak. Dużych napraw brak. Drobne pierdoły i wymiany. Wszystko kosztowało grosze. Znosła bardzo dużo. Kolejny właściciel dołożył LPG i sprzedał rok temu za 6500zł.

> Dobra propozycja Zbic cene o 2k i mozna brac poniewaz na tak male auto taki przebieg oznacza dosc > duze zuzycie. Sprzedawca uczciwy zadzwonilbym z dobra ofera. a potem sprzedać z przebiegiem -200k Kierownica była wymieniana, fotele też. Czyli to co się zużywa pierwsze w tej pandzie. Sprawdzić czy światła mijania nie przerywają (kostka za kilkadziesiąt PLN), do tego jak amortyzatory i czy UPG nie daje objawów. Poza tym sprzęt fajny

> Czy aby na pewno jest tak duże zapotrzebowanie na giełdę na MotoSporcie??... Co jeśli sprzedacie > wszystkie kombinezony i kierownice??... to mi jeszcze buty i kalesony zostaną. a po sezonie kół się może pozbędę. Mam slicka w 16 calach jak coś. A kumpel szuka rajdówki... A to a tamto...

> Czy to stwierdził gość od ekspertyzy technicznej, czy Twoja osobista opinia? Pytam ponieważ piszesz > o składzie powyżej 30 pracowników. na 500m kw i 3 kondygnacjach. Chyba da radę Konstrukcja nie powinna być obciążona bardziej niż przy pełnej rodzinie w święta > Nie tylko pożarowe, ale także BHP, sanitarne i higieniczne. to nie problem. > Każdy przypadek trzeba rozpatrywać indywidualnie. Miałem do czynienia ze zmianą magazynu na > pomieszczenie produkcji. To wszystko ogólnie ma spełniać wszystkie ustawy i rozporządzenia z > tym związane. Przy zmianie o której piszę uzgodnienia były z rzeczoznawcą ds. p poż., bhp i > sanitarno higienicznym. produkcja to zupełnie inna para kaloszy. > Napisz coś więcej, to może będę mógł więcej pomóc. Będę teraz przerabiał zmianę przeznaczenia > kolejnego magazynu na pomieszczenia produkcji więc temat czeka mnie znowu. pomieszczenia biurowe mają zupełnie inne wymagania. Nie ten klimat.

> lanos 3xnie rdza awaryjność ogólna spalanie