koyotee

> Bo Norwegowie mieli tylko pół pomysłu. Tez mnie tam trafiało, jak powoli sie jeździ, szosy bez > poboczy i jeszcze płatne > Prawdziwym rozwiązaniem problemu wypadków na szosach z poboczem (wyprzedzanie na trzeciego) > jest szwedzki wynalazek, drogi 2+1. Są po dwa pasy w jedną stronę, jeden w przeciwną z wąskim > poboczem > i co parę km to się zmienia, że robi się jeden pas z dwóch, a 2 w przeciwną stronę. > Szerokość pasa + tego węższego pobocza wystarczaja, by np. przepuścić karetkę. > Trochę to upierdliwe, ale da się wyprzedzać. No i rozwiazanie idealne jeśli nie ma miejsca na > autostradę lub funduszy. > W Szwecji przerobiono już większość szos w ten wlasnie sposób. Podniesiono rownocześnie prędkość z > 90 na 100 km/h. koło mojej wsi jest coś takiego. TYle że bez barier. O dziwo nikogo nie widziałem żeby wyprzedzał przez ciągłą. Każdy grzecznie czeka na dodatkowy pas. 2+1 to jedyne sensowne rozwiązanie na węższych krajówkach.

> Na chwilę obecną koszt przejechania 1km na gazie czy na ropie są praktycznie identyczne. Jak to policzyłeś? > Koledzy straszą kosztem ewentualnej awarii diesla, ale nie biorą pod uwagę kosztu montażu > instalacji - kilka tys zł A jak się kupi już z LPG? Cena auta z dieslem jest porównywalna z ceną auta z LPG. W nowym aucie benzynę o porównywalnych osiągach zagazujesz i jeszcze ci zostanie sporo żeby dobić do ceny diesla.

Kto ma i dlaczego tego nie robić? Mowa o drewnie tekowym bo z tego co słyszałem jest najlepsze (w sumie przy tej powierzchni i skomplikowaniu ułożenia koszt materiału nie ma znaczenia).

> Tak się zastanawiam za czym się rozejrzeć. Coś w miarę szybkiego ale też nie chciałbym żeby zabiła > mnie eksploatacja (koszty serwisowania, spalanie). A3 1.8 T to dobry pomysł?? Ewentualnie > jakaś alternatywa > Interesuje mnie benzyna, hatchback, 3D , coś odpornego na korozję 318ti E46 za to znajdziesz jak dobrze poszukasz. 323ti E36 jak sie trafi. A to już jedzie konkretnie.

> Pytanie ile z tych koni jeszcze żyje Dużo. 100%. W mojej E36 z roku 95 nie ubyło ani jednego. Sprawdzone na hamowni. A katowane jest porządnie. Znam E30 w którym ubyło ze 136 raptem ze 4 konie. Przez 25 lat.

> Quote: > nie chciałbym żeby zabiła mnie eksploatacja (koszty serwisowania, spalanie) > Dlatego spytałem, czy na pewno dobrze widzę. 150 KM za 8 kzł da się kupić... Ale utrzymać nie > Ewentualnie jakieś SC po swapie, w sumie to jedyny słuszny pomysł przy takich założeniach. nie wiem ile miałeś beemek i jak je serwisowałeś ale niech ci będzie. E36 jest drogie w serwisie No ale rzeczywiście 2,0l R6 jest głupim pomysłem. To nie jedzie.

> szukaj pod hasłem: płytki metro już znalazłem. To nie żadne metro tylko kafle piecowe. Nie podoba mi się format cegły. Jest beznadziejny. Poza tym te całe metro są zbyt dokładne, technicznie dokładne i "ostre". Jeśli to ma ocieplić wnętrze to ma wyglądać jak lekko niedokładna ręczna robota.

> przyjrzyj sie z prawej strony - to zdecydowanie nie jest 2:3 Mam!!! Tak jak mowilem, standardowym kaflom piecowym blizej do tych proporcji http://www.kafle-piecowe.com.pl/kafle-stylizowane-na-plytki Wlasnie sobie policzylem ile to moze kosztowac. Jedna plaska plytka to 6,50. Na mkw wchodzi prawie 50. Czyli mala lazienka to 5tys za sam material.

> http://www.paradyz.com/plytki/kuchenne Znowu proporcje1:2 Czyli to nie to.

> przyjrzyj sie z prawej strony - to zdecydowanie nie jest 2:3 jak się z lewej przyjrzysz to też ci wyjdzie to samo. Podpowiedź: szeroki kąt obiektywu Na środek sie patrzy przy takich zdjęciach bo proporcje na obrzeżach kadru są mocno zaburzone.

> Mamy takie u siebie w kuchni. > Sam kleiłem.Wyrób hiszpański.Cena ok 80zł/m2.Kupowane przez internet ale gdzie nie pamiętam. są na allegro. ale to zdecydowanie nie te proporcje boków. Wszystkie jakie widziałem są 10x20cm. Na tym zdjęciu są proporcje bardziej w stronę 2:3 czyli takie jakie mają kafle na starych piecach. Konkurs trwa dalej

> Teraz juz Ci nie powiem, bo wymazalem z pamieci wszelkie dane na ten temat i to z wielka ulga, ale > na bank widzialem takie w kilku salonach z plytkami. Mozesz jeszcze poszukac alternatyw w > firmach zajmujacych sie sprzedaza plytek basenowych (ja mam basenowe w formacie cegly w > kuchni) ale że basenowe tańsze? Lepsze?

Jak w tytule. Gdzie kupię takie wytwory ceramiczne i dlaczego tak drogo? od razu mówię: te konkretne proporcje boków i taka konkretna (niewielka) wypukłość bez zbyt ostrych krawędzi.

> Czemu bzdura. Większość wszelkich miejskich wozidełek ma podobnie. Nie mówię tutaj o idealnych > laboratoryjnych pomiarach obrotów ale o ocenie wizualnej wskazań obrotomierzy w samochodach. Nie potrzeba laboratorium żeby ocenić różncę na poziomie 50obr/min za pomocą obrotomierza. Wystarczy oko na tyle sprawne żeby dostać prawo jazdy. > Wiadomo, że będą różnice ale jednak obroty zawarte są pomiędzy pewnymi granicami i tyle. A że w > jednym samochodzie będzie 2000obr/min, a w innym 2500obr/min to jednak wskazówka oscyluje na > tej granicy. > Dlatego mam na myśli wartości zbliżone. > Przykładowo, większość tych miejskich wozidełek jadąc 70km/h na 5 biegu utrzymuje obroty przy około > 2000obr/min. Może to być 1500, 1800, a może być 2000. Dlatego piszę około. > Mam na myśli samochody z silnikami benzynowymi. no jeśli dla ciebie różnica wynosząca tak na prawdę 1/5 użytecznego zakresu obrotów jest nieznaczna to.... to nie mam pytań. I zgadzam się: wszystkie cywilne auta niezależnie od silnika, masy, wielkości, mocy... mają "prawie takie same" obroty silnika przy 130km/h na piątym biegu. Czyli tak pomiędzy 2500 a 4000 obrotów na minutę. Przeciez to tylko 1500 obrotów różnicy

> Fred z humorem widzę w nowy rok wchodzi noo... zwłaszcza, że w prostym miejskim pierdzidełku w zależności od wersji wyposażenia (bo mowa o dokładnie tym samym silniku) mamy do wyboru przy 130km.h albo 3400obr/min albo ponad 4000obr/min. Różnica żadna jak widać.

> Ale ja mam na myśli zwykłe plastikowe samochody osobowe. Nie rozczulam się tu nad jakąś > dokładnością. Większość ma jednak obroty zbliżone. bzdura jakich mało.

> Teoria nie moja tylko kogoś kto zajmuje się tym profesjonalnie, ja tylko byłem nie zadowolony z > tego typu klocków: > jakiś tekst > "Cramiczne klocki to nic innego jak zmienione zbrojenie klocka z metalicznego na carbonowe > (ceramiczne). i tu skończyłem czytać ten wywód zanosząc się śmiechem

> i trzymania nogi na hamulcu pod światłami. co to ma do rzeczy?

> Tydzien temu. bylo ok sprawdź bardzo dokładnie. i napompuj może odrobinkę mniej niż podaje producent auta.

aku na granicy rozładowania jeszcze zakręci raz ale zaraz po zakręceniu jak zgasisz to nie zdąży się doładować na tyle żeby zerwać od zera ponownie. Normalny objaw. Co do skrzyni biegów to też normalne jeśli olej jest już lekko nieświeży to przy minusowych temperaturach ma konsystencję galaretki i póki go nie rozbijesz zmieniając biegi na siłę to skrzynia pracuje jak w ciągniku marki Ursus.

> Pomijajac przereklamowane GYrki to twoje duze auto ma zupelnie inny moment obrotowy. jeżdżę bardzo dużo i w bardzo różnych warunkach na tych oponach. rozmiar 205/55/16. Nie ma lepszej opony w tym rozmiarze na miejskie warunki. Na mokrej nawierzchni nawet przy około 10 stopniach jest porównywalna z porządną letnią. A to już wyczyn jeśli chodzi o zimówkę.

> Ja wiem, że jest osobny wątek oponiarski ale ciśnienie mi skacze do 200 jak jadę octavią na > goodyear ultra grip 8 made in Poland Niby klasa premium a słobo jest > A dlaczego mnie wkurzają ??? Wsiadłem do żony punto na jakichś fulda montero3 i powiadam, że to > auto trzyma się śniegu, ma trakcję, opony made in Germany, czy to ma jakieś znaczenie ??? Czy > u nas nie potrafio robić opon czy może ja za dużo wymagam ???? Chyba nie za dużo bo jak > wsiadłem w kumpla mondeo na continentalach ts 850 to z tymi moimi grypami porównania nie ma, > normalnie na śliskim prawie nie włącza się kontrola trakcji a u mnie co chwila się świeci te > żółte goowno... kiedy ostatnio kontrolowałeś ciśnienie w kołach?

> francuza ojciec nie chce mój też się opierał. Teraz by już do Forda w życiu nie wrócił. poszukaj jakiegoś kompaktowego minivana. Z doświadczenia plusy dla staruszków: -wysoko się wsiada, nie trzeba kucać -dobra widoczność dookoła i pozycja za kierownicą nie obciąża kręgosłupa -miliony schowków na drobne "przydasie" -z reguły bardzo bogate wyposażenie -łatwo o dość mocny silnik i automat -sporo krajowych niezajechanych bo dres tym nie jeździł -tanie w utrzymaniu bo to jeszcze nie SUV (opony, spalanie, części) -nieźle się prowadzą, przy tym mają komfortowe zawieszenia Tak ogólnie to ja stawiam minivany na równi z kombiakami jeśli chodzi o właściwości użytkowe... a może nawet lepiej niż kombi?

> Ok, ale po czym wnosisz? > Każdy przyjął jakiś dziwny schemat, że to Amerykanin, a więc kiepskie plastiki i prowadzenie. raz w tym siedziałem (nie jechałem). jakość materiałów, styl we wnętrzu i ogólne "odczucie": Opel vectra C. Ten samochód tylko z zewnątrz i z daleka może robić szał na ludziach którzy lubią ciężki i toporny styl.

scenic 2,0?