doominik

doominik 1. Alo 2. Rai 3. Vet 4. Mas 5. Gro 6. Web 7. Ham 8. But pp. Vet

> w końcu citroen powie sobie dość nie powie, bo RK jedzie szybko i jest w czubie, do tego ciągle ich pokazują/mówią. Reklama się liczy

doominik 1. Rai 2. Alo 3. Vet 4. Mas 5. Ham 6. But 7. Web 8. Gro pp. Vet

> Nie podoba mi się wciskanie takie na siłę ekranu nawigacji (?) jak w Maździe 6 czy Acurze . Zgadzam się. W maździe ten ekran jest najbrzydszym elementem całego auta.

> 140tys przez 13 lat to daje nieco ponad 10tys rocznie - czyli niemozliwe. Moja matka jeździ właśnie tyle, a moja żona połowę tego, więc możliwe

> No ale to nie ma znaczenia bo i tak wszystko jest na jednym układzie prawda. Ja w a8 miałem klimatyzację cztero-strefową i układ był jeden.

> Od kiedy jest DRS walka praktycznie moglaby odbywac sie na poziomie strategii i w boksach. Moim zdaniem było lepiej jak tankowali auta podczas pit stopów. Kierowcy częściej jechali na max możliwości...

> Po raz kolejny upadek legendy niezawodności nie tak od razu. Japończycy przynajmniej się przyznają do błędów i naprawiają bez problemów. Jakieś 3 lata temu byłem na akcji serwisowej swoim audi-wadliwe cewki zapłonowe. W audi sprawdzali i wadliwe wymieniali, ale np. w VW, Seat etc. już nie było takiej akcji, chociaż cewki są te same.

Doominik 1. Alo 2. Ham 3. Vet 4. Mas 5. Rai 6. Per 7. Gro 8. Web pp. Vet

> Haloo chodzi o wersjie 3.0 > dziś jeździłem. Bardzo wygodny i szybki dupowoz A poza napędem to czym się różnią?

> podziekowal > BTW ciekawe auto i chyba nie doceniane w PL Bo rdzewieje niestety. miałem auto z 2005r jeszcze przed FL, miało 3 lata i już musiałem zabezpieczać tylne błotniki. Poza tym bardzo fajne auto, a jakby jeszcze poświęcić kilka pln na poprawę wyciszenia, to już można wygodnie podróżować. Teraz ma nowszą mazdę 6 i jest to auto bardziej dopracowane i ja jestem z niego bardzo zadowolony. Teraz potrzebuję zainwestować i chyba je sprzedam i kupię jeszcze raz tą straszą tak na rok z hakiem. Będzie to 2.0 noPb.

doominik 1. Alo 2. Rai 3. Mas 4. Vet 5. But 6. Web 7. Gro 8. Ham pp. Rai

doominik 1. Alo 2. Ham 3. But 4. Vet 5. Mas 6. Per 7. Web 8. Rai pp. Alo

> http://nolibab3.blogspot.com/2011/04/california-dream.html dowiesz się wszystkiego Tego kierownika już znam i przeczytałem chyba cały ten blog. Jednak praca w Kanadzie to nie tylko długie trasy, ale też praca bardziej lokalna, dystrybucja, pola naftowe...

Na początku przyszłego roku chcę wyjechać do Kanady i chcę dowiedzieć się jak najwięcej, a wiadomo, najlepiej bezpośrednio od osoby doświadczonej. To jak, mamy na forum kanadyjskiego truckera?

> Przypom,inam temat tego wątku Quote: > zmiana biegów bez sprzęgła w aucie osobowym Tematem zainteresowałem się z wyżej wymienionych względów, ale ze względu na swoją ciekawość spróbowałem tego w swoim aucie i ku mojemu zdziwieniu poszło gładko. Temat założyłem, żeby dowiedzieć się więcej w temacie.

> Umiejętność jak dla mnie zbędna. Oszczędność czasu i materiału żadna. dla mnie jednak jest przydatna z racji wykonywanego zawodu. Szczególnie, że większość aut, jakimi jeżdżę w pracy ma skrzynie zautomatyzowane, a czasami trafia się zabytek, który dawno powinien już trafić na złom, ale, że jeszcze jeździ, to się go używa na terenie zamkniętym. Po kilku godzinach w takim zabytku boli mnie lewa noga i lewa ręka, a np. w tym konkretnym ERF'ie biegi wchodzą znacznie lżej bez sprzęgła. Zainteresowałem się tym, bo chcę wyjechać do Kanady i tam może mi się przydać.

witam Od kilku dni mam "przyjemność" przewozić duże kosze na śmieci starą ciężarówką ERF po terenie firmy. Auto ma bardzo oporną skrzynie biegów, bez synchronizacji i generalnie trzeba stosować metodę "podwójnego sprzęgła". Starszy kierowca podpowiedział mi, że to nie jest zła skrzynia, tylko muszę się nauczyć zmieniać biegi bez sprzęgła, a że mam auto czekające na złomowanie, to mam na czym ćwiczyć. Cytuję: "albo się nauczysz, albo skrzynia się rozleci". On twierdzi, że taka zmiana biegów nie szkodzi skrzyni, jeśli kierownik ma wprawę i nie popełnia błędów. Zacząłem szperać w necie i przypomniał mi się filmik polskiego kierowcy pracującego w Kanadzie: Generalnie działa, ale muszę jeszcze ćwiczyć. Próbowałem nawet w swoim aucie i poza biegami 1 i 2 wchodzi bez problemów, no ale: Czy skrzynia w osobówce nie rozpadnie się przy takiej jeździe na co dzień? P.S. w swoim aucie tylko próbowałem, nie jeżdżę tak cały czas, ale przyznaję, że to bardzo wygodne

> 1.8l Turbo - co to - nowe, stare, sypie sie??? od jakiegoś czasu te silniki montują do klasy E i tam daje sobie radę. Jechałem wersją c0ś 204KM i jest na prawdę fajny.

> Witajcie. > Chodzi mi po głowie autko z silnikiem i jako takim przyspieszeniem (aktualnie jeżdżę Pandą 1,1 i > Sceniciem 1.5 ) i trafiłem na tą Mazdę. Widzę, że są relatywnie niedrogie (ceny zaczynają się > od 15k ale nie przesadzajmy). Czy za te 25-30k da się znaleźć w miarę cały egzemplarz? Ile > warty będzie jeszcze w tym silnik? Wirujące tłoki, wiem ale czy jest coś w tym specjalnego, co > może powalić finansowo? Podoba mi się to auto, chciałbym w końcu kupić coś "niebylejakiego" > ale nie wiem czy to dobry pomysł... > Miał ktoś styczność z tymi wynalazkami? Co ewentualnie jeśli nie RX8? mój brat kilka miesięcy temu kupił rx8 tak tymczasowo, jak czekał na odszkodowanie za poprzednie auto, właśnie "bo tanie są, a jak coś to sprzedam". Auto bardzo dobrze się prowadzi i.... tu kończą się jego zalety. Silnik żyje dopiero powyżej 5000obr.-jazda w korku to koszmar, bo nie da się ruszyć bez deptania gazu, zero momentu przy niskich obrotach, spalanie nie schodzi poniżej 20l (żeby nie było, że tylko upala cały czas-a8 4,2 noPb paliło mu na tych samych trasach około 17l.). Do tego spalanie oleju jak panda benzyny, nawet na desce wsadzili wskaźnik poziomu tego płynu. Kiedyś miał jeszcze bmw e46 328Ci i do codziennej jazdy to o niebo lepszy samochód-pali mnie, praktycznie bezobsługowy, jedzie z każdych obrotów i wytrzymuje nieporównywalnie większe przebiegi.

> Mam stare prawko ważne bezterminowo. Co i w jakiej kolejności muszę załatwić by dostać nowe z > jakimś kodem i żeby mi to austriacki pracodawca uznał ? a nie lepiej od razu wymienić na austriackie? Ja mieszkam w UK, więc wymieniłem na brytyjski dokument i nie mam już żadnych problemów. Wcześniej niektórzy krzywo patrzyli, ze niby ubezpieczalnia nie uznaje itd.

> Bo to jest druciarstwo. > Ostatnią naprawę na używanych cześciach robilem.... w 126p prawie 20lat temu. Padła mi pradnica, a > na łikend jechałem na Suwalszczyznę. Kupiłem na Strazackiej drugą, przełożyłem i pojechałem. Są części, których nigdy bym nie kupił używanych (cokolwiek w zawieszeniu, hamulach, opon, wydech etc.), ale są graty, które bym nabył jako używane, np. wspomnianą skrzynię biegów, szczególnie, że cena nowej przekracza wartość auta (o ile jeszcze można dostać nową, a nie "regenerowaną". Jeśli ktoś chce jeździć takim autem do aso, to IMHO, bez sensu jest jego zakup, bo ceny wyrywają z butów. Z resztą, dla mnie bez sensu jest jeździć do aso z autem nawet 5cio letnim, a co dopiero z 12-14to latkiem.

> Była, w zależności od wyposażenia. Ja mam w e39 i to jest chyba jeden z lepszych patentów w tym > samochodzie. Ile bym do kufra nie nawrzucał zawsze stoi równo... Ale występuje tez w sedanie, czy tylko w w kombi?

> Nowy? nie nowy ale po co nowy? to samo ze skrzynią-kupiłbyś nową? czy może jednak używaną, lub regenerował starą? Zaraz się zacznie, że to druciarstwo i przecież zawsze trzeba kupować nowe, tylko jakoś jak się popsuje turbo, czy inne dsg w skodzie, to już nie wstyd kupić na allegro. P.S. Z ciekawostek cenowych części do a8 jeszcze podam ciekawy przykład: jednemu użytkownikowi padł kompresor do zawieszenia. Nowy w aso audi to coś około 4500pln, a taki sam w MB niecałe 1500pln. Nowy.

> Jeżeli chcemy utrzymać ww zalety, musimy stosować części zamienne odpowiedniej jakości, co tanie > nie jest. > Oczywiście można kupić komplet amortyzatorów po 150PLN za sztukę, ją jednak tak "naprawionym" autem > raczej bał bym się jeździć. Opony, 16" w rozmiarze 235 też do tanich nie należą. Auto > wyposażone bardzo dobrze i wykonane solidnie, w większości przypadków problemem jest > nieumiejetny serwis niż jakaś nadmierna tendencja do usterek. > Przy 350tyś km przebiegu i prawidłowym serwisie auto spokojnie pokona kolejne tyle... > Tylko ile z tych allegrowych perełek widziało prawdziwy serwis... Ot kolejny użytkownik nie płacze, tylko podaje fakty. Ja rok temu byłem głupi, że nie kupiłem takiej e38 z 2001r 4,4noPb od pierwszego właściciela... Ceny części nie są porażające. Piszesz o oponach 16', a te IMHO to nie jest straszny koszt, są wyraźnie tańsze niż 225/45/18, które obecnie mam w maździe. Trzeba jednak pamiętać, że 7'ka jest ciężka i te opony zje sporo szybciej. Możesz proszę potwierdzić informację, że w e38 w zawieszeniu wymienia się same tuleje, a nie od razu całe wahacze? bo to by tez obniżało koszty. Ja doświadczenia z a8 mam raczej pozytywne-jak ma się odrobinkę pojęcia i nie jeździ ze wszystkim do aso, to można takim autem jeździć za rozsądne pieniądze. Przykładowo tylni most do a8, którym jeździłem w aso kosztuje prawi 13tyś pln, a na allegro 1000pln. Czy w e38 była pneumatyka? jeśli nie, to koszt amortyzatorów będzie taki, jak do większości aut D młodszych o kilka lat.