master22221

> sczytać kod do nowej pastylki Nie pisz głupot... Czekam, co odpowie kol. Vendorr, bo ja mam inną wiedzę na temat programowania pastylek immo z crypto kodem... Pozdr.

> Jeżeli masz opcoma i kluczyk matkę A co to ten kluczyk-matka i po co jest potrzebny? Nie wystarczy zbliżyć nowej pastylki i jej wprogramować do immobilizera? Pozdr.

> Jak sprawdzić? Na początek: Z tyłu nagrzewnicy da się dotknąć palcem jej aluminiowych rurek - sprawdź na rozgrzanym silniku, czy są gorące/ciepłe (nie jestem pewien, czy dostaniesz palcem między zawór, a nagrzewnicę bez zdejmowania tunelu środkowego). Jesli są, to może być wina cięgna klapki mieszania ciepłego i zimnego powietrza. Jesli są zimne, to zawór stoi w pozycji "obejście nagrzewnicy" lub płyn nie dochodzi - dotknij tych samych rurek, ale od strony komory silnika. Pozdr.

> ktory elektrozawor bedzie puszczal? Tu chodzi o elektrozawór na parowniku. Pozdr.

> chcesz oryginał ( idąc twoim tokiem myślenia ) to kupuj przez internet, chcesz zamiennik to kupuj w sklepie... proste ? Nowe części raczej odwrotnie: w sklepach ASO kupuje się oryginały, a w necie zamienniki. Ale używane już tak: w necie oryginały, a w sklepie lub w necie zamienniki. Pozdr.

Spytaj autora tego postu: klik. A inna wersja tego przełącznika (4-pinowa) ma już elektroniki troszkę: klik. Pozdr.

To, że EGR działa na postoju to w dieslach normalne. Jesli wartość zlecona = wartości wykonanej to jest prawidłowe. Natomiast te zmiany przepływu powietrza mogą być spowodowane przez otwieranie i zamykanie EGR-a: EGR otwiera się, to silnik zamiast powietrza zasysa spaliny (ilość powietrza mierzona przepływką maleje), a jak EGR zamyka się, to ilość powietrza rośnie, taką stawiam hipotezę. Pozdr.

> Po takim zabiegu jakoś specjalnie trzeba odpowietrzać układ? Normalnie odpowietrzali, ale bez sprzęgła, nawet nie stosowali pompy ("bo im się zepsuła"), tylko tradycyjnie: "pompuj - trzymaj". Pozdr.

> A może ktoś zaproponowałby w podobnej cenie (80-100zł) Tak, a nawet dużo taniej: po doświadczeniach z pompkami elektrycznymi i nożnymi tłokowymi (zostały zniszczone po kilkakrotnym użyciu, bo były nic nie warte) kupiłem w markecie metalową pompkę ręczną słupkową za ok. 12 zł (jak z tej: klik aukcji) i IMO nie ma lepszej, pewniejszej, trwalszej i łatwiejszej w obsłudze (sprawdzona przez słabą kobitę)!!! Ma dużą pojemność i podczas pompowania widać, jak samochód wstaje... Pozdr.

> Ponoć da się wyciągnąć serwo bez ruszania ABS. W ASO wyciągają pompę ABS i akumulator z jego półką. Pozdr.

> Wymyśliłem,że przeciągne trzeci przewód... Tak... TY wymyśliłeś Quote: łatwiej puścić przewód "równoległy" > jak się wpiąć we wtyczke przy sterowniku. Dobra lutownica 100W (przewód 4mm2!) i 2-3 warstwy koszulek termokurczliwych? Pozdr.

Podłaczał +12V i masę z akumulatora do wiązki: Quote: Podłączyłem tak jak pisałeś i wentylator na pierwszym biegu startuje, ale na drugim nie więc to nie bezpiecznik, tylko przewód w wiązce... Pozdr.

> fajnie ale do Gdańska mam 500 km A kto ci każe tu jechać? Masz porównać ceny, czy w ZG nie zawyżają.... Tech2 mają też prywatne warsztaty, a ceny diagnostyki o połowę niższe, tam popytaj. A z Gdańska będziesz miał punkt odniesienia. Pozdr.

A ja w Gdańsku zapłaciłem 50 zł, ale kilka lat temu... Jak chcesz to zadzwoń i się spytaj: PHU Konocar K. Konowałek Autoryzowany Dealer firmy OPEL 80-314 Gdańsk ul.Grunwaldzka 303 tel.: 58/ 552 34 06 Pozdr.

> jak zlokalizować przerwe w obwodzie Najczęściej przewody gniją we wtyku do modułu: trzeba z wtyku zdjąc kolorowy klucz, wyciągnąć podejrzany pin z wtyku i obejrzeć go dokładnie, będzie widać zielone próchno. Sprawdzić też trzeba wtyk od strony wiatraka. Jesli przerwa jest gdzieś w wiązce, to łatwiej puścić przewód "równoległy" podpinając do uszkodzonego z jednej strony blisko modułu, a z drugiej strony blisko wiatraka, nie usuwając oryginalnego przewodu, bo nie potrzeba... Nowy przewód puść w jakimś cienkim peszelku i podepnin na trytytki do wiązki w peszlu oryginalnym. Mozna też "nowy" przewód spróbować wciągnąć do oryginalnego peszla, jak się da... Pozdr.

> Ok jestem z okolic sedziszowa malopolskiego, ropczyc... Spytaj na kąciku regionalnym, czy ktoś ma sprzęt, czas i chęci, żeby ci pomóc... Chociaż bez pinu raczej się nie uda... Pozdr.

Programuje się wyłącznie Techem2 przez złacze diagnostyczne, można dodatkowo wgrać język polski (wybiera się turecki!). Wylogowywać nie ma z czego, bzdury opowiadają... Opcom i inne wynalazki tego nie ruszą... Pozdr.

> ja od roku tego nie mam (wywaliłem jak zmieniałem maskę i żadnych złych objawów nie zaobserwowałem To chyba chroni okolice kielichów amortyzatorów, żeby tam woda nie stała i nie korodowało, w końcu element nosny. Pozdr.

> Czy to ochrona przed wodą czy syfem jaki się może dostać z okolic podszybia, a może jedno i drugie? Tak. Pozdr.

"Z okolicy" to znaczy, że blisko mieszka od Ciebie... "AK" = autokącik.pl, czyli nasze forum. Pozdr.

Jak mi się pompa wody rozlatywała, to był taki dźwięk, ale jak już łożysko w pompie rozpadło się na tyle, że ośka latała luźno, to odgłos przypominał skrawanie na frezarce. Auto wróciło na holu, pompa i pasek rozrządu zostały wymienione i jest cisza... A jeździłem z tymi odgłosami dość długo (ok. 15 000 km) sądząc, że to łożysko w alternatorze lub w sprężarce klimatyzacji tak stuka (rolkę napisacza paska wielorowkowego wymieniłem i dalej pukało). Pozdr.

> ktoś kto bedzie programował też tego za darmo nie zrobi) Kolega z AK z okolicy z pewnością zrobi za darmo lub Pozdr.

> Prowizorycznie możesz zasilić pompę paliwa +12v po stacyjce. A nie da się w AF zresetować ECM Opelscanerem lub Opcomem lub Techem (potrzebny pin nowego ECM lub czasem mozna odczytać z ECM) i zarejestrować istniejące immo z przypisanymi do niego pastylkami? To by było prostrze rozwiązanie, niż rzeźba z pompą paliwa... Pozdr.

Układ napompował się powietrzem, dlatego tak się dzieje. Po wymianie butli musiałem z 10 razy próbować przełaczać na LPG, zanim zadziałało, może u ciebie też trzeba do skutku? PS. Mam też parownik Lovato, jak podasz na postoju napięcie +12V na elektrozawory bezpośrednio z akumulatora, to parownik powinien syczeć, znaczy się, że rozpręża się w nim gaz. Pozdr.

Jak na LPG nie odpala, to nie ma iskry lub komputer nie działa. Na LPG odpalają Asterki nawet bez immobilizera, bo on tylko pompę paliwa blokuje, ale iskra na świecach jest... Sprawdź, czy komputer działa: wyciągnij jakies wtyczki od czujników (MAP sensor, sondę, temperatury powietrza, silnika powinny wystarczyć) i spróbuj auto odpalić, żeby zapisały się w kompie błędy, a potem spróbuj wymrugać ich kody, jak kody będą, to komp działa, jesli nie będzie, to umarł, ostatnio często na forum są wątki o padniętych ECM... Pozdr.