Fazi87Fazi

> Wczoraj jadąc przez słynną Porębę prawdopodobnie ustrzelił mnie fotoradar straży miejskiej. Na > liczniku miałem 70 / 50 więc szansa na fotkę jest spora. Licznikowe 70 to 66 w rzeczywistości ... z reguły w porębie ustawiają na +20 ... Więc jeśli kąt fotoradaru był zachowany to nie dostaniesz foty.

> Koledze ostatnio doszło 80zł do 200zł. mandatu tytułem kosztów komorniczych. > To prawie 1/3 kwoty mandatu Ciekawe skąd koszty komornicze w postępowaniu administracyjnym?

> żeby ktoś się kiedyś nie zdziwił jak ktoś powie sprawdzam > Przecież każde foto jest poprzedzone znakiem, straże wystawiają również foto w miejscach > oznaczonych. Ciężko mi zrozumieć jak za własne gapiostwo jeszcze można wątek na AK zakładać z > żalami i oczekiwać na wątpliwe porady prawne. Przejedź się dk 78 to zrozumiesz.... > Mam nadzieję, że kiedyś spotka kogoś taka przykrość tylko pewno tym już nikt się nie pochwali. Nie > podałbym takiemu ręki, bo dzisiaj ma odwagi się przyznać do durnego przekroczenia prędkości, > to ciekawe co jutro i czyim kosztem coś wymóżdży byle nie ponieść konsekwencji. Na kąciku jak zwykle sami Nauczyciele Moralności .... Strażnicy dobrego uczynku i krytycy cwaniactwa.... Jak straż miejska cwaniakuje to i ukarani powinni. Nagminne jest to , że fotoradar w Porębie jest ustawiany pod złym kątem i zawyża prędkość .... I co ? to już nie jest cwaniactwo i trzeba to na klatę przyjąć? .... Nie odbieraj listu .... niech kierują sprawę do sądu ... i tak tego nie zrobią , gdyż w Porębie jest 2 strażników . A mają tyle mandatów do wysłania ,że codzień w sądzie by musieli siedzieć.... OLEJ TO !

> ET sprawdz jeszcze 39 .... powinno wejść do C

> - 5x110 65mm > - 4x100 56,6mm Dziękuje Ci bardzo sprzedaje swoje 17tki i potrzebowałem zaczerpnąć informacji .... Więc dokładnie taki sam rozmiar. Pozdrawiam i dziękuje za szybko i rzeczową odpowiedź.

> VC ma otwór 65 czyli taki sam jak VB?

> Ponad 1700 wyświetleń ogłoszenia i auto jeszcze niesprzedane? Musi mu coś być. mój golf miał kilka tysięcy wyświetleń i tylko jeden gość przyjechał obejrzeć..... Reszta to nastoletni koniobijcy , napalający się na to co sobie nie kupią jak zarobią.

witam.... Felgi były na Omedze B FL , przełożone do VECTRY B bez żadnych problemów .. pewnie ten sam otwór centrujący... I teraz uwaga.... PYTANIE : Czy da się je włożyć do VECTRY C ? .... jaki ma otwór centrujący ? 60? .... i czy taka różnica to konieczność wkładania pierścienia centrującego.... Jaki to ma być pierścień ? jestem zielony

LINK << Polecam ciekawie opisane

Znalazłem taką informację, że 0w40 zawsze jest syntetykiem .... Prawda to ? Ogólnie na początku wątku myślałem , że każdy olej jest taki sam jeśli tylko spełnia specyfikacje .... Ale okazuje się , że to guzik prawda.... Faktycznie wszystkie oleje różnych firm mogą być takie same , ale tylko w tej niższej klasie cenowej.

> Taki przykład, Castrol Edge 5W30, na opakowaniu "fully synthetic". A w karcie? > http://msdspds.castrol.com/ussds/amersds...DGE%205W-30.pdf > "destylaty ciężkie parafinowe, obrabiane wodorem (ropa naftowa)" - czyli typowy hydrokrakowany olej > mineralny Dzięki zainteresowałeś mnie tematem .... Nie znam się kompletnie na obróbce ropy naftowej , jedynie podstawy;) Ale widze ,że jesteś ogarnięty w temacie , może się dowiem jeszcze czegoś ciekawego... Chodzi mi o to czy taki obrobiony olej mineralny sprzedawany jako syntetyk ma dużo gorsze właściwości od tego właściwego syntetyka ? .... Czy jedynie różni się czystością. Możesz podać jakiś przykład oleju , który jest tani a jest w 100% syntetykiem ?

> Lejcie to, co producent zaleca. Byle uwaga na podróbki, pełno tego. Można kupić olej "syntetyczny" No tak o tym ,że specyfikacje temperaturowe nie charakteryzują tego czy olej to syntetyk to już wiem od dawna .... Tylko pytanie jak poznać ten syntetyczny.... gdzie to sprawdzić czy faktycznie to jest syntetyk a nie jak mówisz modyfikowany?

> Z kart technologicznych produktu, szczególnie że skład musi być podany dla każdego importowanego > produktu tej klasy. Nie patrzę na reklamę na etykiecie. Ten sam Castrol w Polsce ma na > opakowaniu "full synthetic", w Niemczech HC Synthese... Dzięki za info Mógłbyś mi powiedzieć gdzie szukać tych kart technologicznych i czy to w ogóle jest ogólnodostępne ? bo na opakowaniu nie ma żadnych informacji ilościowych.

> Chevrolet Lacetti 2.0 diesel. Producent zalecał zalewanie silnika olejem 5W40 o klasie > lepkości bodajże ACEA C3. Na rynku w tamtym czasie dosłownie tylko jeden olej spełniał klasę > lepkości i był to Catrol Magnatec i EDGE (no dobra, dwa). A co lał serwis? GM 5W30 o klasie > lepkości ACEA C2. Nie wiem jak kiedyś .... Dziś GM 5w30 a klase ACEA C3 >Ja kupiłem auto od dealera po dwóch latach użytkowania a auto ciągle śmigało > na tym GM 5W30. Dopiero ja zacząłem lać Castrola żeby było normy a GM do swojej gamy produktów > dodał olej spełniający klasę lepkości dla swojego silnika dopiero w 2011 czy jakoś tak. Czy > silnik jeździł gorzej, spalał mniej lub więcej? Nie, chodził tak samo. I pewnie nawet mniej palił , bo na 5w40 z reguły więcej pali Poza tym specyfikacja oleju nie zależy tylko od rodzaju silnika tylko od strefy klimatycznej ... To samo auto w różnych krajach będzie miało inny olej.

EOT

> Na rynku są ze 3 czy 4 oleje syntetyczne, w cenie ok. 180-220zł/baniak. jakie to oleje ? Skąd masz taką informacje i jak zbadałeś skład?

> No właśnie o to chodzi, co z tego ze facet tutaj jeździ już rok i nic, znajomy mechanik powiedział > że coś troszkę już klepie silnik, nie wygląda mu to na 103tyś na pewno więcej więc... loteria no bo 103 tys to jest całkowicie nierealne .... skoro w 3 miechy naklepał 30 ;p . Szukaj dalej i nie sugeruj się tym ,że Peugeot to nie VW itd. itp. Jak znajdziesz zadbany egzemplarz , który był serwisowany na bieżąco , to wiele Cie nie zaskoczy.

> Lub gorzej stuknął 300tyś w 3 lata i sprzedał dalej przebieg to nie problem..... dopóki znamy jego faktyczny stan i historie tego przebiegu.... a tu wykasowane i kij wie ile ma i co sie z nim działo..... Totalna loteria a wygrać w nią , małe szanse

chyba mało jeździsz .... bo sporo tego w Polsce

> To racja, zakładam, ze produkt spełnia klasy lepkości, więc dzisiaj może być Castrolem a jutro > Shell'em czy czym tam chce być. Dlatego leje właśnie GM lub Krafta.... bo jest najtańszy , spełnia specyfikacje , które są wymagane ... i nigdy nie zauważyłem ,żadnych negatywnych objawów... A przerzuciłem się z Mobila.

> A idea jest > prosta, ma nie być tarcia w warunkach roboczych i nic więcej. A dyskusja jest czasami taka, że > jak wleje się olej firmy X a nie Y to albo olej się obrazi albo silnik i nie będzie pracować Niewątpliwie masz racje ... ale sprowadziłeś to do zbyt dużego uproszczenia.... Bo nie możemy silnika zalać byle jakim olejem , bo OLEJ TO OLEJ ... Między markami oleju może nie być różnic... Ale między specyfikacjami oleju już na pewno

> Zresztą jaka logika dla producenta byłaby żeby wozić olej z Anglii lub innego kraju > jak równie dobry kupi w naszych rafineriach i tylko da swoją butelkę z logo. i tak 5 zaleje ten sam olej z różnym logo ,a 2 z nich będzie marudzić ,że mu gorzej silnik chodzi ....

> Po czym to poznajesz ? Ja jedynie widzę naloty z rdzy te naloty tak się kształtują jakby woda z wnętrza ściekała otworami odwodniającymi czy jak je tam nazwać.... Nie jest to aż tak stare auto ,żeby aż tak rdzewiało .... Skąd wiesz, że to nalot? .... Tak samo nie możesz tego wiedzieć jak ja czy nie był powodziowy. Dlatego nie napisałem ,że jestem pewien tylko trąci mi to ... Czyli jedynie domysły. Może i SAAB z tego okresu ma cechy Opla , nie tylko buda i silniki , ale nawet Ople tak od spodu nie rdzewieją

> Nie słyszysz różnicy na zimno i tyle również stosuje GM i w rodzinie 2 auta jeżdżą na GM i półsyntetyk i syntetyk i nigdy nie było problemów ... Skoro inni też podają takie przykłady tzn. że masz niesprawny silnik albo kupiłeś coś co GM nie było w rzeczywistości

troszke mi po powodziowym trąci ;D