wladmar

Czyli widziałeś już zdjęcie?

Już tam pojechałeś obejrzeć zdjęcie czy zapłacisz bez oglądania? Masz tylko taki wybór.

Ciekawe jak poradzili sobie z homologacją, bo nie mieli. I w związku z tym jaka jest maksymalna masa przyczepy, podejrzewam, że tu może może być, nomen omen, haczyk. Napisali "To idealne rozwiązanie, jeśli chcesz zabrać ze sobą rowery 🚴, box bagażowy 🎿 czy małą przyczepę 🚐.", wygląda dziwnie. Z drugiej strony, jeżeli ktoś potrzebuje tylko na rowery, to spoko.

Pamiętaj, że nie zamontujesz tam haka.

Pojedź I zobacz, przecież będziesz tam za 3.5 godziny.

To jednak coś zupełnie innego. Tam chyba po prostu leci dźwięk, coś jak pierdzenie kozy w Tesli (ale to przynajmniej jest śmieszne).

Tego nigdy nie zrozumiem

Po to właśnie kupujemy nowe samochody, żeby takich akcji nie robić, tylko cieszyć się zakupem, mając świadomość, że wszystko jest nowe i poskładane jak trzeba. Wyjątki sa na tyle rzadkie, że pomijalne.

Wyluzuj, to nie komis, z prawdopodobieństwem 99 procent wszystko będzie ok. Kupiłem sporo nowych aut i właśnie na chłodno i spokojnie robię tak jak opisałem, nigdy żadnej wtopy nie było

Nie no, faktycznie, VIN się zawsze sprawdza, ale to nie z mojej inicjatywy nawet, zawsze u dealera przed wydaniem weryfikujemy przed podpisaniem. Fakt.

Nie wiem co z tym macie... Robię rundkę dookoła patrząc czy nie ma jakichś widocznych uszkodzeń. Zajmuje to minutę. Podpisuję protokół i wyjeżdżam w kierunku najbliższej stacji paliw. Tyle. I tak miesiąc później będziesz mieć mnóstwo wgnieceń i rys od parkowania przy marketach i kamyczków na jezdni. Auto to nie kapliczka - po to kupuje się nowe, żeby wsiadać i jechać i niczym się nie przejmować. Motocykle odbieram tak samo, tyle że oględziny trwają nie minutę, tylko 30 sekund.

W przypadku MG HS brakuje regulacji fotela pasażera góra-dół. Dla mnie dyskwalifikacja. A w przypadku Omody i Jaecoo brak możliwości zamontowania haka. Dla mnie również dyskwalifikacja. Choćby nawet kosztowało połowę tego co teraz nie kupię, bo na cholerę mi auto bez haka.

Wiadomo. Ale przekonanie, że auto muszą rosnąć i klasa A i B nie mają racji bytu na pewno nie wpływa dobrze na kondycję europejskiego rynku motoryzacyjnego (sprzedaż jednak spada).

Wiadomo. Ale przekonanie, że auto muszą rosnąć i klasa A i B nie mają racji bytu na pewno nie wpływa dobrze na kondycję europejskiego rynku motoryzacyjnego (sprzedaż jednak spada).

Zobaczymy. Jakoś chyba sprzedaż idzie im średnio. Klienci na elektryki to wciąż dosyć specyficzna grupa i ktoś szukający niedrogiego małego auta do miasta jednak woli hybrydę (Yaris).

Pewnie że ma. Tyle że takich aut nie ma. W przypadku elektryków to też wielkie krowy z reguły.

Jest wielkości Megane I.

Ja jestem klientem, nie prezesem i odpowiada mi to. I jako klient, kupujący nowe samochody, mogę mieć swoją opinię. I jakoś od wielu lat omijam wyroby europejskie, bo nie są w stanie mi niczego ciekawego zaproponować i jestem ciekaw dlaczego i analizuję to.

No i po co robić z tego wymiarowo Megane?

Małe miejskie auta to też najczęściej drugi samochód w domu. Właśnie do jazdy po mieście. Ludzie już mają coś klasy C/D i potrzebują coś małego. I po prostu w obecnej sytuacji tego drugiego auta nie kupują, bo przestaje to mieć sens zarówno pod względem wygody (auta zbyt duże), jak i finansowo.

Tak, większy. Zobacz poprzednie generacje. Np. Clio 3 czy 4, to były hity rynkowe. Bo to ma być auto miejskie, a nie klasa C czy D. Tam można wymagać miejsca dla pasażerów z tyłu, w klasie A czy B nie o to chodzi. Równie dobrze można narzekać, że dwa rowery nie mieszczą się w bagażniku, ale klasa B nie jet od tego. Niech może od razu zrezygnują z klasy B i C, niech ludzie kupują same SUVy klasy D, przecież to jest lepsze, po co jeździć Clio jak można przecież kupić Rafale.

A jak ktoś chce mieć wózek na zakupy i do dojazdów do pracy w mieście (tak, mamy w Polsce miasta) i nie potrzebuje samochodu uniwersalnego i nie bardzo chce wydawać ponad 100 kzł za kompakta (a to nowe Clio jest o parę cm mniejsze od Golfa) to co ma robić? Ok, dobra, UE uważa, że w miastach powinno się jeździć zbiorkomem, ale to się sprawdza może w Niemczech, ale w Polsce (i np. we Włoszech) już niekoniecznie. I wielkie auta w miastach to też bardzo słaby pomysł w wielu krajach.

No i po cholerę jest wyraźnie większe od poprzednika? Nienawidzę tej tendecji do powiększania modeli. Przecież to jest auto miejskie i takie ma być. Klasa A wymarła, klasa B jest wielkości klasy C sprzed kilku lat. Wbrew pozorom (no chyba że się mylę) sporo ludzi chce mieć auto do miasta i wielkość ma znaczenie. Ja wiem, że teraz marketingowcy próbują wmówić, że do miasta trzeba mieć minimum SUVa o długości 4500 mm, ale to jest jakaś paranoja.

A musi być koniecznie gorzała czy po prostu 25 zł wystarczy?

Wszystkie czyli jakie?