wladmar

> Moje uato ma 6 lat, działa calkeim nieźle, ale podrózy coraz więcej. Dletgo przymierzam sie do > zakupu pakietu assistnace? Czy warto? Jakie macie z tym doświadczenia? A można po polsku?

Do sądu z tym, niech TU udowodni, że niewłaściwe opony miały wpływ na zdarzenie TU często stosują takie sztuczki, bo większość się nie odwoła, ani nie pójdzie do sądu, więc zarabiają. W przypadku odwołania, na 99% zmienią zdanie, a gdyby to nic nie dało, to do sądu i tam na 100% przegrają

> Też mi się tak wydaje. Jeśli to prawda to sprawa IMO dla prokuratury - próba wyłudzenia pieniędzy Jakie wyłudzenie? ASO ma taki cennik i już, równie dobrze mogą krzyknąć 500 zł za sprawdzenie oleju

> Chcesz powiedzieć że w ramach 12 -letniej gwarancji na perforację wymienili Ci zardzewiały (nie z > perforowany) element ? I to na dodatek zbiornik paliwa, który NIE JEST karoserią?

> Wartości % są "z czapy" , chciałem tylko pokazać, że pierwszemu właścicielowi też chyba zależy na > opinii modelu i cenie odsprzedaży Średnio. Zadbane auto zawsze pójdzie za circa 50%

Jest obowiązkowe, ale w autach homologowanych po 02.2011.

> Myślę, że obchodzą, bo to jednak różnica czy się auto odsprzeda za 50% ceny zakupy czy za 20%. A które to auta mają po 5 latach 50%, a które 20%? I czy aby na pewne Mazda?

> Nie ma już bezterminowych praw jazdy (w sensie dokumentów). Jeśli na badaniu lekarz wpisze ważne > bezterminowo to prawko i tak będzie ważne max 15 lat, ale w myśl obecnych przepisów badania > bezterminowe są zapisane w cepik'u i po tych 15 latach trzeba będzie tylko wymienić sam > dokument czyli procedura taka sama jak z dowodem osobistym. Ale to dotyczy tylko nowych dokumentów i uprawnień. Ja mam bezterminowe i nawet jak trzeba będzie wymienić dokument, to i tak uprawnienia są bezterminowe.

> Szkoda tylko, że nie jesteśmy normalnym rynkiem. No szkoda, ale to nasz problem i nasza wina, a nie producentów. W całej Polsce sprzedaje się tyle nowych samochód, co w jednej dzielnicy Berlina, więc dla producentów Polska jako rynek po prostu nie istnieje. Gdybyśmy byli Australią, albo przynajmniej Rosją, to producenci dbaliby o nasz rynek, a tak jesteśmy pikselem na monitorze i śmietnikiem Europy, niestety.

> a robią złe? > przecież mają super silniki, TDI TSI i TFSI czy jak to zwą Nazwy i marketing oraz katalogi mają dobre, ale jak ogarnią techniczne kwestie, to się zastanowię

> I tak nigdy nie kupię vw Ja miałem i może jeszcze kiedyś kupię. Jak się nauczą robić silniki

> ważne że zdali sobie sprawę z tego co stworzyli Renault akurat tak. Ale VW tylko na niektórych rynkach (Australia).

> prawda jest taka że kupić taką 10 letnią Mazdę to głupszy pomysł niż np 20-letnie Audi 100/BMW E34/ > MB W124 Zresztą ceny za egzemplarze w podobnym stanie będą tu tez zbliżone, co świadczy o tym > o czym świadczy Oczywiście Ale obecny Mercedes czy BMW po 10 latach będzie w podobnym stanie, co Mazda, niestety. Jak nie blacharsko, to mechaniczne. Producenci bardzo dobrze zapamiętali lekcję Mercedesa, który prawie zbankrutował, produkując zbyt trwałe samochody

> W przypadku samochodów, cieszy się tylko pierwszy właściciel,to jest oczywiste, chociaż czasem nowe > częściej stoi w serwisie No ale to wyjątki od reguły, za które przeprasza producent (vide Laguna II)

> tak, ale... Gwarancja jest na lakier jest na 3 lata (prawdopodobnie), a perforacyjna obejmuje > pewnie tylko dziury na wylot Zależy od producenta.

> niestety zaczyna wyłazić już w trzyletnim aucie... Od tego jest gwarancja na blachę Ale jest to ewidentna wtopa producenta. Obliczył zużycie na 5 lat, a wylazło po trzech, podobną wtopę zaliczył VW z TSI - miały się psuć po 150 kkm, a psują się dużo wcześniej.

> w sumie racja Problemy z nowymi autami mają głównie kupujący samochody mocno używane - a to dwumasa, a to turbo, a to rdza, a to jeszcze coś... Nabywcy nowych samochodów cieszą się bezawaryjnością, a co kogo obchodzą problemy właścicieli 10-letnich aut? To jest tak samo jak w przypadku lodówek czy telewizorów - kiedyś służyły po 20 lat i był mocny rynek używanych, teraz to margines. Z samochodami dzieje się niestety podobnie. Kupujesz nowy, jeździsz z bananem na twarzy przez 5 lat, potem sprzedajesz za grosze i kupujesz nowe. A problemy z 15-letnimi samochodami na normalnych rynkach są równie istotne, co problemy z rynkiem 15-letnich pralek u nas.

> aż dziw że mazdy się sprzedają A co obchodza pierwszego właściciela problemy ze rdzą, jak ta się ujawnia po 6-7 latach?

> masakra, ciekawe jak w rocznikach 2010 Jeszcze gorzej, przez "ekologiczne" lakiery.

> Owszem. > Ale benzynowa mazda 6 to jedno z najwygodniejszy, najfajniej jezdzacych i najmniej awaryjnych aut w > swojej klasie. Zgadza się Kupując nówkę wtedy dostawałeś absolutnie bezproblemowy samochód. Jak się kupuje używkę, to cóż... zawsze coś się dzieje, akurat w przypadku Mazdy to rdza.

> Każdy diesel to porażka. Zgadzam się Ale w 6 to wręcz epicka porażka

> Nie bez powodu te auta są takie tanie. Tanie są tez dlatego, że Polacy kochają diesle. A diesle w 6 to porażka.

> gdzie jeszcze wychodzi rdza? W Mazdach? Wszędzie!

> Nic, po prostu uważam, że DPF jest kompletnie do niczego niepotrzebny. Akurat DPF to świetny wynalazek, rakotwórcze, śmierdzące i kopcące diesle to zło

> Bo to jest tanie toczydlo nic wiecej... > Doskonale spelnia swe wymagania a ze ktos oczekuje czegos wiecej... No, czy doskonale to bym się kłócił... Ale dobrze na pewno