wladmar

Problem dotyczy aut wadliwie zaprojektowanych, które rzygają olejem do odmy (VAG). W normalnie zaprojektowanych silnikach ten problem jest marginalny. Zresztą diesle mają to samo od zawsze (tam przecież zawsze był, jest i będzie wtrysk bezpośredni) i jakoś nikt na to nie zwraca uwagi.

No generalnie tak jest w całej Europie, zdecydowana większość nowych samochodów idzie do firm, prywatnie ludzie w wiekszości kupują używki.

W weekendy warsztaty są zamknięte, a assistance kasuje dwa razy drożej, więc

To ceny z kosztorysu TU przez ich rzeczoznawcę?

Wiadomo, hobby to hobby

Raczej mało ugrasz, to nie zabytek. Jest wartość wg Eurotax i tyle, jakieś modyfikacje typu profesjonalny tuning mogą podnieść wartość samochodu, ale zwykłe naprawy uszkodzonych części nie bardzo. Ot, sprawne auto o przeciętnej wartości na rynku i tyle wyceni TU. To w ogóle tragedia, bo zainwestowałeś w auto 160 kzł, całka, TU wyceni wartość przed szkodą na 30 kzł (wartość z polisy w najlepszym wypadku), wrak na 20 kzł i wypłaci 10. Pomijając fakt, że kupić AC na 20-letnie Cayenne raczej będzie ocierać się o cud, zwłaszcza w rozsądnej cenie.

Czyli kupno za 40 kzł i dodatkowo 120 kzł na doprowadzenie go do porządku? To się może udać, ale wchodzi niebezpieczeństwo, że ktoś wjedzie w dupę na światłach i masz całkę auta o wartości 30 kzł i 130 kzł wyrzucone w błoto. Ze starymi autami tak już jest.

Ale 1/4 od kwoty zakupu? Za 10 kzł nie doprowadzisz Cayenne do stanu używalności, opony najwyżej kupisz.

Przy czym trzeba pamiętać, że nie TANIO. Taniej

No właśnie dlatego ceny używek są wyższe. Ktoś, kto sprzedaje Cayenne za 30 kzł doskonale wie, jakie wydatki tam za chwilę będą.

No tu, jak mi się wydaje, sky is the limit Zobacz ceny chociażby podstawowych rzeczy jak opony, tarcze i klocki, rozrząd. Potem zawieszenie (przegląd jakoś trzeba przejść). To będzie taki stan, żeby "jeździł (niedaleko), odpalał, przechodził przegląd".

I to takiego bez żadnych elektronicznych wspomagaczy jazdy

Z drugiej strony sytuacja jest mocno ryzykowna i niepewna. Wtedy złoty był niedowartościowany? Teraz jest przewartościowany? Może nastąpić nagła korekta (uwzględniając polską inflację od 2019 roku) i PLN straci 30-40%. A może i nie. Wzrost siły nabywczej nastąpił własnie dzięki temu, że PLN jakby nie zauwazył rekordowej inflacji (dużo większej niż w strefie euro czy w USA).

No a dlaczego podrożały samochody japońskie i koreańskie? I dlaczego o 50% podrożały motocykle? I to nie tylko w Polsce, ale i na całym świecie.

Ale tu chodzi o ogólnoświatowy wzrost cen na samochody. W Polsce tak, da się to wytłumaczyć inflacją, mamy bardzo wysoką. Ale już w Niemczech czy wspomnianej Szwajcarii nie. W samej Japonii roczna inflacja od 2019 nie przekraczała 1% (w 2021 nawet mieli lekką deflację), w 2023 roku 3%, a jednak i tam samochody podrożały prawie o 50%. Motocykle zresztą też i nie da się tego wytłumaczyć drogimi nowoczesnymi kamerami, kurtynami i inną elektroniką. Harley to samo - znacząco podnieśli ceny tych samych modeli produkowanych bez zmian, znacznie ponad inflację. Więc albo mamy do czynienia ze zmową producentów (możliwe, całkiem prawdopodobne) albo rządy wszystkich krajów ukrywają prawdziwą inflację (możilwe, mało prawdopodobne), albo są jakieś inne czynniki o których nie wiemy, a które wpływają na to, że najbardziej drożeją właśnie pojazdy, a nie np. elektronika czy sprzęt AGD.

W Polsce. W Niemczech zdecydowanie mniej, a ceny wzrosły podobnie (zresztą PLN-EUR kosztuje praktycznie tyle samo).

Oczywiście to tylko moje domniemania, ale chyba doszło do jakiejś zmowy kartelowej czy jak to się tam nazywa. Wszyscy producenci znacząco podnieśli ceny. Niby motywują to tym, że obowiązkowe systemy elektroniczne, bajery, bezpieczeństwo... Ale! To samo stało się z producentami motocykli, gdzie nie ma żadnych nowych systemów, nie ma żadnych drogich bajerów. Ba, nawet te same modele, zupełnie bez zmian, z tym samym Euro 5 nagle podrożały w ciągu ostatnich 3 lat o 50%. Nie widzę innego powodu, jak tylko chciwość i zmowa.

Ale to ten sam kawałek tortu, rosnąca sprzedaż MG odbywa się w dużym stopniu kosztem Dacii.

Patrząc na sprzedaż w Europie to właśnie MG wygryza z rynku Dacię, Suzuki, tańsze Toyoty i Skody. Ale dopóki MG nie ma 4WD, Dacia i Suzuki będą mieć klientów.

Jeżeli chodzi o werjse 4WD tak. Mając budżet 120 kzł i chcąc mieć 4WD masz albo Suzuki albo Dacię. Jeżeli chcesz 2WD to konkurencją jest znowuż Suzuki i MG (i MG tu wygrywa, co widać po wynikach sprzedaży).

Jeszcze nie wiadomo. Raczej idzie to w kierunku bez nalepek, po prostu kontrolujący będą korzystać z CEPiKu i tyle.

Nieprawda. https://ztp.krakow.pl/sct/wymogi-sct

My tu w Europie mamy jeździć komunikacją zbiorową i rowerami, żeby Chińczycy i Amerykanie mogli nadal jeździć czym im się podoba, czego nie rozumiesz? Światowy bilans CO2 musi się zgadzać

Oczywiście. Jaki jest więc sens sprawdzać legalizację gaśnicy na przeglądzie technicznym?