wladmar

Znając obywatelską postawę tamtejszych ludzi (jak najbardziej słuszną) 9 na 10 jadących za takim pacjentem i widząc dym zgłosiliby to natychimast na policję i policja reaguje. Wyobrażasz sobie u nas zadzwonić na 112 zgłaszając, że auto przede mną kopci tak, że oczy szczypią?

W Niemczech pewnie tak to działa. Ale u nas?

Właściciel jedzie na swoją wieś gdzie szwagier podbija mu papier za flaszkę i odzyskuje DR. Proste.

Ja piszę o tym, co jest u nas. W papierach samochód ma DPF, a w rzeczywistości filtr jest wycięty, a EGR zaślepiony. Takich strucli jest bardzo dużo.

Otóż to, trzeba głosować portfelem. Ja unikam w miarę możliwości wszelakich płatnych parkingów przy galeriach czy supermarketach, jadę tam, gdzie jest darmowy. Nie chodzi o te grosze, chodzi o zasady. Unikam również wszelakich miejsc, gdzie muszę się pojawić osobiście, a nie ma dostępnego parkingu.

W papierach...

Nie jeździli zimą.

Na zasadzie pudrowania syfa żeby opchnąć auto jakiemuś frajerowi? Tak, działa.

Trzeba po prostu przesunąć zakaz z 2035 na 2025 i głupi ludzie zaczną kupować w końcu elektryki, nie?

Tutaj błędem konstrukcyjnym jest brak silnika i całego osprzętu, więc chwilę to potrwa No alternator chyba może zostać...

Toyota i telefon? Ja jednak podziękuję

Oczywiście. Tak jak załatwili energię jądrową, tani gaz, Golfa 8 i dieselgate

Nie tylko sprzedał, ale i wyprodukował tam. To VW wyprowadza przemysł do Chin, a nie klienci, wybierający innych producentów.

Oczywiście. Ale problemy może wreszcie spowodują, że pójdą po rozum do głowy.

Europejska motoryzacja, na szczęście, nie kończy się na VAG. Myślę, że upadek (albo przynajmniej poważne problemy) VAG mógłby nawet ożywić pozostałą europejską motoryzację. Przydałoby się.

No kurde, a jak się zdawało egzamin na Maluchu, to możesz przecież jeździć nagle Teslą, a nawet motocyklem 125cc i co z tego?

W Hyundai i30 działa bardzo źle. Na tyle źle, że zimą wręcz niebezpiecznie, bo potrafi szarpnąć na wiadukcie na lodzie, bo ma urojenia (jest pewnie stworzony na płaskie drogi).

No tylko widzisz, efekt jest taki, że samochody w UE znacznie (m.in. przez to) podrożały i efekt jest taki, że sprzedaż siadła. Czyli ludzie jeżdżą coraz starszymi samochodami w coraz gorszym stanie. Nie wiem czy to ma taki pozytywny wpływ na bezpieczeństwo.

Ktoś gdzieś kiedyś badał, że jazda autem przy temperaturze 30 stopni bez klimy to tak, jakby kierowca miał 0.8 promila.

No nie ma. Co kupisz z klasy A do miasta?

Tak, ale o wiele większy wpływ na bezpieczeństwo (własne i innych!) ma masa pojazdu, a nie głupi brzęczyk, który i tak każdy od razu wyłącza. A dzięki mocno wyśrubowanym normom emisji wyginęły małe pjazdy miejskie, zamiast tego mamy wielkie ciężkie czołgi, gorzej prowadzące się i powodujące zdecydowanie większe zagrożenie w mieście.

No chyba że to Mazda, po nią kolejki się ustawiają i cena nie gra roli A, i wcale nie rdzewieje (już)!

Ale to chyba dotyczy niektórych (!) starszych silników. Nie jestem pewien czy to obowiązuje nowe zmienione silniki.

Łańcuch nie jest jedynym problemem Puretech. Krótki lekki tłok, przez to duży kąt w stosunku do cylindra, żeby się nie zablokował zastosowali miękkie pierścienie, które szybko się zużywają i żre olej (plus problemy z kompresją). O ile zmiana rozrządu z paska na łańcuch jest możliwa (chociaż ile lat im to zajęło?), to tu wątpię, by coś dało się zrobić.

Zanim się prosiaka zarżnie, najpierw trzeba go trochę utuczyć