Manx

Tak. Szyby dzwiękochłonne są wszędzie dwuwarstwowe - to jest taka kanapka: szkło+folia+szkło. Ta warstwa folii pomiędzy jedną a drugą warstwą szkła ma taką właściwość, że tłumi hałasy.

słusznie Ci się wydaje. Generalnie w mało którym aucie to standard, nawet z segmentu E, ale jako opcja często istnieje. Zdarza się jako opcja w segmencie D, średniej wielkości SUVach. Gdzieś widziałem to za 3000, gdzie indziej za 5000. Chyba najbardziej pospolitym autem z taką dostępną opcją jest Superb III.

No nie do końca tak. Ja bym powiedział, że to jest gdzieś akurat pośrodku. Tarraco było większe niż jest Terramar. Terramar (circa 450 cm długości) to jest Tiguan. Tarraco to był Tiguan Allspace (circa 475 cm długości). Ateca była z kolei mniejsza (niecałe 440 cm).

Sam osobiście nie jechałem, ale rozmawiałem z jedną osobą, która była zainteresowana najbardziej bazowym. Mogą to być opony - jakieś bardziej eko, ale może też mniej wygłuszeń. Ja mam wrażenie że z liftingami i kolejnymi generacjami, wchodzi coraz więcej oszczędności, czym zbliżają się do Dacii... chyba po to, żeby bardziej odróżnić VW od marek pospolitych. Miałem Leona 5F przedliftingowego, potem kupiłem poliftingowego - nowszy jest głośniejszy. Nie ma już wygłuszenia (lichego, ale jednak jakiegoś) we wnęce koła zapasowego, tylko goła blacha. Nie ma już gąbki na podłodze pod tylną kanapą, tylko goła blacha. W poprzedniku, nie zaglądałem pod nadkola, a w nowszym tak- wygłuszeń 0, co potwierdza subiektywne wrażenie, że szumów od kół jest więcej. Podobnie z Aroną - w rodzinie jest Arona FR po liftingu i to auto nie ma wygłuszenia maski. Kiedyś pomagałem sąsiadce, która ma Aronę FR sprzed liftingu- dolewałem płynu do spryskiwaczy, to widziałem że wygłuszenie miała (pożarte przez kuny, dlatego zwróciło moją uwagę). Z jednej strony - pomysłowe, bo oni teraz się promują, żeby od nich kupić europejskiego suva w dobrej cenie, jako alternatywa dla chińczyków. Sprytne, ale sam osobiście, rozważając któryś z modeli, chętnie bym dopłacił za lepsze wygłuszenie i podwójne szyby. Leonem byłem w tym roku na wycenie w firmie, która wygłusza auta, to usłyszałem, że Leony i Formentory to naczęściej wygłuszanych przez nich modeli.

Niestety, ale chyba zostanie to w sferze marzeń. To jest obecnie, moim zdaniem największa wada całej tej marki. Na liście opcji takich pozycji nie widziałem, czyli obstawiam, że będzie jak w innych aktualnych modelach (a spotkałem się z głosem, że Formentor po liftingu jest głośniejszy niż przedliftingowy)

To tak na ogół wychodzi przy 2.0 tsi 265, niezależnie od marki, bo są m.in inne turbiny niż w tych najmnocniejszych wersjach.

To możliwe i nie zwalałbym tego na karb błędu w pomiarze. Mam wrażenie że standardowe fotele w Cuprze/Seacie Atece czy Leonie są "cieńśze" niż te kubełkowe ze zintegrowanym zagłówkiem. Druga sprawa (do weryfikacji) w niektórych autach podobno są inne zakresy regulacji przód-tył, w zależnosci czy fotel przesuwany ręcznie czy elektrycznie.

Kiedyś to auto świat i auto bild publikowały rysunki, gdzie były te wszystkie wymiary - ja bym szukał na ich stronach. Ewentualnie sprawdź też http://ridc.org.uk - oni mierzą w aucie wszystkie wymiary.

Opony UHP tak mają, chyba wszystkie. Miałęm takie obserwacje na Continentalach, Michalinach, Bridgestone. Świetne jako nowe, ale po 3 sezonach, kiedy bieżnika zostawało mniej niż połowa na suchym było znośnie, a na mokrym tragicznie.

Nie wprowadzaj w błąd. Do Leona 5F trafiły tylko już te skutecznie poprawione 1.8 TSI. Ty masz na myśli poprzednia wersję z przełomu dekad, z wadliwymi pierścieniami - to było w leonie 2, ale nie w leonie 3. Ktoś powinini zmierzyć rzeczywiste ciśnienia, to sie zgodzę. Trzeba też sprawdzić czy auto nie zapipeprzone syfem. Jeśli od nowości jeździło w trybie longlife, po 30k km, na jednym oleju, to tam może być niezły sajgon. Druga sprawa, że 1.8 TSI i 2.0 TSI fabrycznie mają ustawione niskie ciśnienie oleju - przy niskich obrotach jest ono według wielu osób z którymi rozmawiałem, za niskie, więc powszechnie tunerzy podnoszą je. Zgadzałoby się, to z objawami u Ciebie, bo masz problem przy jeździe w mieście, kiedy większość czasu obroty są niskie.

Po każdej kolizji, gdzie pas zadziałał, owszem jest wymieniany. ASO tak to liczą, bo odpowiadają za bezpieczeństwo podróżujących autem, które naprawili. Jeśli wystrzelił napinacz pasa, to sprawa jest oczywista, pas do wymiany. Przy naprawach "U Janusza", to nie jest już takie oczywiste.

szczerze mówiąc, to też tak pomyślałem, że mogliby 😁. Sama sytuacja dla mnie kontrowersyjna- przyjechał zestresowany starszy człowiek, kilkumiesięcznym autem, to postanowili go skubnąć

Tak. A gdy złapiesz gumę, to powinneś kupić nową oponę, nawet jeśli to niewielkie uszkodzenie czoła opony. Ostatnio mój sąsiad (człowiek pod 80-kę) tak miał, że najechał na jakąś śrubę pod marketem budowalnym, stwierdziwszy "kapcia" wezwał assistance by odwieźli auto do ASO, a w tymże ASO mu zamontowali nową oponę. Łyknął, ze opon się teraz nie naprawia, zapłacił i z radością odjechał.

Jeśli z golfa jesteś zadowolony, to szukaj Golfa 7 R lub Leona 5F Cupry. Mocy Ci nie zabraknie, koszty utrzymania bardzo racjonalne. Patrz tylko czy nie modyfikowane (niektórzy tunerzy robią głupie programy), nie upalany po trackdayach i w historii nie ma, że jeździł po 30k km na jednym oleju.

Klepią od dawna, ale jakość nie pozostaje niezmienna. O problemie z reflektorami nie słyszałem, ale niektórym infotainment po liftingu robił psikusy. DCC też niektórym stuka, jak w nowszych modelach, do tego nietrwałą, ale jakoś wyglądającą pseudoskórę zamienili na paskudną ceratę.

Nie siedziałem w A3 i nie wiem czy jest ciaśniejsze od Golfa hatchbacka.

Audi A4, to niby klasa średnia, ale moim zdaniem tylko z uwagi na wymiary zewnętrzne. Byłem bliski zakupu nówki A4 avant w 2020 r, ale okazało się że jest ciasna. Leon ST, który jest najkrótszym kompaktowym kombi, o dziwo okazał się bardziej pakowny. W a4 miejsca na nogi z tyłu jest tyle samo, nad głową podobnie, ale bagażnik mniej pakowny, bo płytszy i tył bardziej scięty. Octavia kombi jest jeszcze bardziej pakowna do Leona i ma ciut więcej miejsca na nogi z tyłu. Kiedyś mojemu klientowi, który ma A4, musiałem podwieźć jego zamówienie - w Leonie ST po złożeniu siedzeń tylnych weszło mi do bagażnika, on gdy przyjedzie A4, to musiał pakować jeszcze na fotel pasażera. A4 to jeśli chodzi o przestronność ciasny kompakt, a nie żadna klasa średnia.

Nooo terminy są fajne... takie zachęcające , a z wycieczką do Berlina to już w ogóle poezja Ja bym się trochę wkurzył, bo jak mi gdziekolwiek mówią, że serwis może mie przyjąć za więcej niż tydzień, to już jest dla mnie za długo

Europejscy producenci w chinach ostatnio tak dostają po tyłku od lokalnych producentów, że ten rynek za kilka lat może dla nich stracić znaczenie. Inna kwestia czy taki "reset" przeżyją. Zarówno VW jak i Stellantis sporo zarabiali w chinach, a teraz mają problemy. Z drugiej strony, walczący z bezwzględną ekonomią EU procucenci widzą, że Chiny najeżdżają Europę i mogą się pojawić zaraz postulaty by postawić im tamę, by ratować EU przemysł. Ci duzi dealerzy, którzy idą w chińczyki, to po pierwsze są Ci, którzy wylecieli z innych sieci dealerskich (chyba wszyscy ex-dealerzy opla, którzy wylecieli, poszli w to). Pod drugie wielomarkowi, których niewiele to kosztuje- jak chińćzyk powie papa, albo to się nie sprzeda, to przeżyją dalej oferując inne marki. ja do Chin nie mam za grosz zaufania, bo chińczycy są bezwzględni jeśli chodzi o pieniądze. Z innej branży, ale znam przykład: zmiana modelu urządzenia przemysłowego i po 5 latach skończył się im zasób części zamiennych. Ich dystrybutor na polskę odpowiadał wtedy "Częsci nie ma i nie będzie, bo centrala też już nie ma. Oferujemy promocję na nowe urządzenie". Do VW i pochodnych, Toyoty czy nawet Peugeota częsci będą dostępne bardzo długo po zaprzestaniu, a nawet jak się skończą oryginały, to będą zamienniki.

A np. za 5 lat chińćzyk wypnie się na Europę jak mu wrzucą cła zaporowe i ludzie będą się tak wozili z częściami zamiennymi jak kiedyś z Tata motors - imporer zniknął, części zamienne stały się trudno dostępne, a potem w ogóle niedostępna, a mechanicy nie chcieli tych aut przyjmować do roboty Ja nie podzielam tego optymizmu dzisiejszych klientów MG.

Wersja 300 KM nie będzie dużo droższa w utrzymaniu od 190 KM. Różnica w kosztach, to będzie głównie paliwo. Parę lat temu przesiadłem się z Leona 1.8 180 KM "ośka", na Leona 2.0 300 KM "czterołap" i wyszło na to, że koszta utrzymania są niewiele wyższe, a tego się najbardziej obawiałem (dlatego wcześniej kupiłem wersję słabszą). Na spalaniu różnica to 1 litr - zawsze mocniejszy wypija 1 litr więcej od słabszego, czy to trasa czy miasto, ale to bardziej zasługa napędu na 4 i większej masy niż tego że jest mocniejszy. W 4WD dochodzi co 60 000 km wymiana oleju w haldexie (w PL ASO to circa 1000 zł). 300 konne cupry i seaty mają w standardzie inne hamulce (pomijam jakieś opcjonalne pakiety performance z Brembo, bo to niszowe i drogie z zasady)- droższe od standarodwych- oryginalne tarcze czy klocki są 1/4 droższe niż do słabszych odmian. Opony 19" (standard w mocniejszych wersjach) są o o ok 200 zł/szt droższe niż 18" tego samego modelu, stosowane w słabszych odmianach. Tyle z różnic - jest naprawdę dobrze. Jeśli zdecydujesz się na Cuprę to bierz topową, bo słabsze to zawracanie głowy.

Gość mówił, że w piątki i soboty robił serię, że jeździł ciągiem ponad 24 godziny, bo wtedy jest duży popyt - np. zaczynał w piątek w ciągu dnia a kończył w nocy z soboty na niedzielę.

Gdzieś na początku tego roku rozmawiałem z młodziakiem z Ukrainy, który jeździł w Uberze. Samochód (fabia 1.0 LPG) wynajmował od firmy która miała umowę z Uberem i go rozliczała. Jeździł sam po 16 - 18h dziennie, a w piątki i soboty zdarzało mu się ponad dobę. Jak mi powiedział ile ma przychodu, ile paliwo, ile najem auta, ile najem pokoju gdzie mieszka gdzieś na zad... Warszawy, to zacząłem się dziwić dlaczego tyle obcokrajowców się do nas pcha i jeździ.

Klikała aktualizuj dane nie raz na razie nic to nie zmieniło.

czasami mam wrażenie że gdzieś pomiędzy cepikiem, a bazą danych mobywatela są opóźnienia i dlatego tak się dzieje. Sprzedane na koniec czerwca auto, mama nadal widzi, pomimo że sama zbycie zgłosiła, a nabywca dzwonił że przerejestrował na siebie i jemu się z kolei nie pojawia. Ja czasem nawet po 2-mieisącach od zakupu polisy widzę, że mi wyświetla wygaśnięcie polisy OC.