Ketchup87

> Ja miałem przelot i końcowy DF bez kata i była katastrofa, szczególnie przy ostrej i szybkiej > jeździe. > Teraz mam bez kata cały wydech z spi ( środkowy przelot + końcowy komorowy) i jest ok. Te tłumiki z DFa to jeden drugiemu nierówny. Ja miałem caluśki przelot i tylko DFa na końcu i było mega cicho. Drugi układ u mojej też był tylko i wyłącznie na DFie i też było cicho. Teraz w 1.2 16v ma założony dopiero porządny wydech Może właściciel co mi go sprzedawał się przypomni i powie co to jest bo ja tyle klamotów nakupiłem, że nie pamiętam od kogo wydech brałem.

Gdzieś coś o tym było bo auto już widziałem. Chodziło o terrorystów. Że szejk siedzi z przodu a oni strzelają do kierowcy na tylnym siedzeniu czy coś takiego. Chociaż snajper przez lunetę to chyba widzi, że facet z przodu zamiast kierownicy trzyma "Dżonego Łolkiera"

Ja kiedyś wjeżdżałem gdzieś tam w Świętokrzyskiem na zakłady chemiczne a byłem ze swoją i bałem się, że mi ją wysadzą na bramie (kiedyś siedziała 6 godzin w Elblągu w zimnej stróżówce słuchając niewybrednych żartów) więc schowała się na łóżku i zasłoniła firankę. Jakże był zdziwiony majster który mi się wpakował do kabiny kiedy zauważył, że podróżuję sobie wesoło z czerwonymi szpilkami i torebką

> moze byc kilka przyczyn...pierscionki, uszczelniacze zaworowe albo puszcza turbina Jeżeli nie kopci to wcale nie musi być jakieś zużycie. Jak ktoś kręci motor wysoko to i oleju trochę spali. Do Hondy to olej leje się jak paliwo

Jako, że w nowej pracy mam wolne weekendy to przeprosiłem się ze studiami i tym sposobem w zeszłym tygodniu byłem na ćwiczeniach dotyczących czasu pracy kierowców Początkowo ok, szybki skrót że 9 jazdy, że 4,5 i przerwa i tak dalej. Następnie pokazano nam przykładowe zadanie, które miało ułatwić zrozumienie tematu. W zadaniu podwójna obsada goni sobie na Rosję (i co ciekawe większość zadań dotyczących ustawy AETR dotyczyło kraju, w którym ta ustawa nie obowiązuje) i z jazdą i jakąś tam odprawą wykorzystują 22 godziny pracy, po czym odpoczywają 8 godzin i znów gonią... Następne zadanie - kierowca w pojedynczej obsadzie pracuje 12 godzin i musi zrobić przerwę bo wykorzystał już maksymalny czas pracy... Tak piszę gdyby ktoś się wkurzał na swojego spedytora - może go tak uczyli jak mnie próbowali

> Witam! zauważyłem, że moje SC bierze dużo oleju a mianowicie jest to jakiś 1litr na 1000km. Pacjent > to SC 1.2 8V turbo . Jakie mogą być tego przyczyny ? proszę o jakieś podpowiedzi Ciężka noga Mi autko nie brało wcale ale jak przez miesiąc pojeździłem codziennie autostradą z prędkościami około 180 to musiałem dolać. Niemiecka autostrada oczywiście

> Kazde z miejsc z tych filmow przejechalem swoim zlomem Potrafisz człowieka wkur**** A my się tu kręcimy po kałużach koło domu

> i widac na drodze. szczegolnie przy manewrowaniu. zastawi jeden drugiemu droge, oprze sie o fajere > i patrzy jak sie drugi meczy. "porzucanie" auta na srodku placu czy na wjezdzie to jest > standard niestety. Jeżeli chodzi o wjazd na firmę to też bardzo często porzucam auto "na środku", przy wjeździe, w bramie czy gdzie indziej mi się stanie. A to dlatego, że każda firma ma swoje procedury i każda by chciała, żebyś je znał od momentu zjechania z drogi w bramę ale na prawdę mało która potrafi takie informacje wywiesić. Tak czy inaczej staniesz w innym miejscu niż to sobie wymarzyła ochrona, kierownik projektu czy kto tam sobie akurat nad tym myślał

> wystarczy mieć gażnik i z nogą w podłocze wyłaczyć i właczyć zapłon na chwile ( po właczeniu > zapłonu z reguły jest strzał z ogniem tylko 2 warunki: gaźnik i brak kata a najlepiej cały > przelot) W Starze 29 można było w ten sposób rozwinąć tłumik

> Ogólnie co do zasady to im wyżej tym lepiej. Ale ze względu na opór powietrza licz się ze wzrostem > spalania po dołożeniu pary reflektorów na dachu (0.5 -1l przy jeździe w trasie trzeba > doliczyć). > Jeśli zamierzasz tego używać w nocy na drogach publicznych (na takiej zasadzie jak np.ciężarówki) > to szukaj reflektorów homologowanych jako światła drogowe (długie): takich świateł można > legalnie mieć cztery sztuki. Nie zawsze im wyżej tym lepiej. W ciężarówkach zakłada się je nad szybą bo te na dole ze względu na ogromną odległość od kierowcy zostawiają ciemne plamy na drodze przy każdym mini pagórku. Ale tych na górze nie da się używać przy ograniczonej przejrzystości. Byle jaki kurz, mgła, inne opady i jak zapalisz na dachu to masz mleko.

> Bzdura > U mnie przy 2 metrach szerokosci i oponach 260 owszem jest ciezko (samemu nawet nie dam rady > przepchac wehikulu na skreconych kolach) ale cc jest duuzo wezsze po za tym po co komu mocny > motocyklowy silnik i mechanizm roznicowy? Miałem e30 zaspawaną i w jeździe codziennej bez różnicy. Gorzej jak trzeba było zaparkować w ciasnym miejscu. No i wydaje mi się, że póki się nie jechało bokiem to auto było trochę bardziej podsterowne.

> odpuść jeepa jak manuala chcesz, mało takich jest to po co zawężać poszukiwania Trochę tych jeepów z manualami jest ale nie 4.0. I zależy jak ciężka ma to być przyczepa bo XJ jest jednak dość lekki.

> wiedziałem że takie odpowiedzi będą nic się nie zmieniło przez 10 lat > ja też czasem tym autem śmigam > nadal czekam na odpowiedzi U mojej Lubej padła UPG w 899 więc zamiast naprawiać kosiarkę zasadziłem 1.2 16V. I co? tyrka jak się rusza, biegi troszkę ciężej chodzą, ciężej się kierownicą kręci... Czasem się przejadę i się cieszę jak to jedzie ale drugi raz kupię jej seryjne auto na seryjnym zawiasie i z seryjnym silnikiem. Serio, kup sobie za to siano gokarta, model RC albo coś tam i będziesz miał z tego więcej radości niż z dłubania w SC

> wróciłem do seja 1.1 mpi w gazie sekwencja , niby dla żony ale coś tam przy nim chce przerobić, > zawsze miałem spi i wiem co i jak ale przy mpi już nic > oto dwie sprawy co chciałbym zmienić > WYDECH > od poczatku do konca raczej z punto 4-2-1 albo zwykły spi ale bez kata i teraz kwestia sond no bo > sei w gazie i niewiem jak przerobić z 2 -ch sond na jedną > Kolektor dolotowy > chciałem zapodac komplet z 1.2 8v i jakiś dolot wtryski wszystko komplet , jak sprawa z elektryką?? > i czy to podejdzie pod głowice 1.1 ??? Skoro to auto dla kobity to... po co? Wydasz na wydech kolektory itd koło klocka a ona i tak nie zauważy różnicy. Z resztą te pół konia Ty pewnie też przeoczysz

> dokładnie gtx Wlałem sobie do Jeepa i mam to samo. Jak się tylko zagrzeje to ciśnienie leci na dół. Chyba się oduczyli, trzeba znaleźć olej od specjalistów

> na zimnym jest ok tez mam 6 bar na jałowym w czasie jazdy tez ok bo mam tak jak Glaca napisał na > 4tyś 4 bary tylko na jałowych kicha seryjna kontrolka oleju nigdy sie nie pokazała w czasie > jazdy, oleju to zje moze z 200sety max od wymiany do wymiany ,czyżby wyszło na to ze pompa do > wymiany? Lejesz Castrola?

> Kiedyś chyba tutaj na forum ktoś podawał taki schemat (załącznik ) Jeżeli chce się sterować światłami także osobno to przełącznik powinien mieć dwie pozycje. Albo stały plus z aku albo z oryginalnych świateł.

> podłącz to niezależnie od innych świateł. nie wiem czy przepisy nie stanowią o tym że można takie > dodatkowe światła uznać jako światła robocze. i chyba jak nie są używane to muszą być > zasłonięte. Na forum jeepa była rozmowa o tym i wnioski były takie, że - jest ograniczona ilość dodatkowych świateł (ile nie pamiętam więc nie chcę kłamać) i takie światła muszą być włączane razem ze światłami samochodu (muszą działać kiedy migamy). Lampy robocze muszą być w jakiś sposób zakryte. Ale nie muszą być zakryte całe. Starczy na znak, że są nieużywane zrobić iksa z taśmy izolacyjnej. Ot taki kraj mamy W praktyce chyba nie ma tak głupiego policjanta, który by walczył o coś takiego. Zobaczcie w ciężarówkach ile jest świateł roboczych. Pomiędzy ciągnikiem a przyczepą/naczepą, często w stopniach lub pod skrzynią świecące na boki przy cofaniu, często mocne światło oprócz lamp cofania. A śmieciarki, żurawie?

> czyli ta linke z czujnikiem wyjac razem z lewarkiem zaslepic ten otwor po tym niby czujniku . > zalozyc lewarek od seja 1.1 obojetnie jaki ?czy od vana sportinga ? i moge latac . Tam jest taki odważnik na sprężynce. Całą tą linkę możesz wywalić bo w lewarku z seja będziesz miał zabezpieczenie poprzez wciskanie lewarka. U mnie ta trzecia linka była rzucona gdzieś na podszybie - nie wiem czy tak ciężko się ją wyciągało czy co

> Panowie pilna sprawa zerwala mi sie linka od lewarka zmiany biegow w Cinquecento Sporting 1.1 > ta ktora zalacza biegi .koszt linki to okolo 300 zl . > Czy daloby rade dopasować caly lewarek od seja 1.1 bo kiedys cos o tym slyszalem . Sprawa Pilna Da radę tylko musisz wywalić trzecią linkę ze skrzyni razem z tym małym diwajsem blokującym wsteczny i zamknąć otworek.

> Bo to dobre wozy są. Spalanie wg komputera czy dystrybutora ? Pokrywa się jedno z drugim? Komputer zaniża o około litr. Może latem bez ogrzewania będzie pokazywać dokładniej

> Z lekkimi ładunkami. > Mi man 430 palił z cysterką 28t 46l/100km, a na pusto 24l/100km Właśnie, że nie. Najwyżej wyjazd z kraju w zagłębie albo w okolice Karlsruhe mam lekko a potem przerzut 24 i do domku blacha w rolce koło 20.

> TGL w miescie pali 25-32l/100km na pusto Jak jeździłem TGLem 8.180 z plandeką to palił poniżej 16. Międzynarodówka. A potem Euro Cargo 120.25 kontener z windą i przyczepa. Całość 24DMC palił około 24-26. A jako ciekawostkę powiem, że moje nowe (od października) autko powoli się od mnie przyzwyczaja i zaczynamy przywozić 26-27/100 Renault premium 460.

> Jesli ta brembo max jest lita, to przede wszystkim powinienes przejsc na wentylowana tarcze, a > dopiero potem szukac klocków. Do tego dobry, świeży płyn bo seryjne hample w CC to nawet moja zagotuje.

> Nieźle trzaskasz km. > Musiałbym jeździć co najmniej półtora roku żeby tyle wykręcić. > U nas jeździ Stralis i Eurocargo i poza elektroniką w tym pierwszym nie ma z nimi większych > problemów. To turbo i pompka AdBlue jeszcze przed Wami A w EuroCargo już BC było czy dopiero będzie ?