mdyrka

> oznacza to tylko tyle ze reklamacja została uznana, i ze sprzet jest w "naprawie" > a teraz juz od serwisu zalezy kiedy go naprawi. Niekoniecznie, jesli skorzystal z gwarancji producents to moze czekac ruski rok na rozstrzygniecie i na koniec powiedza mu, ze sam popsul... > kumpel przerabiał taki sam temat z mp3 playerem... > to co moge dodatkowo poradzic, to o informacje pytac bezposrednio w serwisie dokonujacym naprawy, > bo u kumpla okazało sie ze sprzet został naprawiony i odesłany do magazynu euro - jednak > informacje zarowno na stronie internetowej jak i u sprzedawcy w sklepie były iz sprzet jest w > serwisie... > po dosc mocnej rozmowie z kierownikiem sklepu, sprzet byl w sklepie do odbioru na 2 dzien roboczy > dodatkowo w ramach zadośćuczynienia dostał jakis tam rabat czy gift... > ogolnie reklamacja w euro jest mega porazka Nie jest tak zle... z powodu niezgodnosci dostalem zwrot kasy za telefon, fakt potrwalo to kilka dni, ale sie udalo.

> witam > otoż po roku używania zepsuł sie tablet lenovo.. > 22,08 zostawiłem go w sklepie sieci euro agd na naprawę gwarancyjną. no i mamy już 17,09 i ani > słuchu ani widu mojego sprzętu. na stronie internetowej po wpisaniu kodu zgloszenia > reklamacyjnego pojawia sie informacja że sprzęt jest w serwisie. > no i mam prośbę: czy mimo upłynięcia 14 dni mogą nie uznać roszczenia? czy te 14 dni jest liczone > jako sam pobyt w serwisie czy od zgloszenia w sklepie? > pozdrawiam Naprawa z tytulu gwarancji producenta, czy niezgodnosci towaru z umowa?

> Są jakieś sensowne zabezpieczenia, które nie pozbawiają szans na samodzielną wymianę koła w > trudnych warunkach? Ja mam oryginały Fiata - były tanie i są jakimś tam zabezpieczeniem - raz już uratowały mi koła, bo ktoś się na nie połakomił (miałem poluzowane 2 z 3 śrub w jednym z kół). W następnym aucie na pewno również zagoszczą, ale kupię jakieś lepsze A co do problemów z odkręcaniem - koła wymieniam sam, smaruję gwinty smarem miedziowym, u mechanika (mam zaufanego i zwykle jestem przy naprawie) pilnuję, żeby dokręcał śruby z wyczuciem (wszystkie, nie tylko zabezpieczające).

> 140km prze 6500obr/min i tylko 175 nm przy 3500obr/min, > wiesz jak to trzeba wysoko kręcić?? dodajmy do tego masę 1500kg > Zresztą przy astrze to wszystko będzie rakietą Bardzo mi się w linku do ogłoszenia z wcześniejszego postu stwierdzenie: "najlepszy kompromis pomiędzy osiągami a ekonomią" - w odniesieniu do bazowego silnika...

> Nie zauważyłeś poniższego zdania? > "Klima dopiero co przeszła przegląd, uzupełnienie czynnika i wymianę filtra kabinowego." I co to zmienia? To, ze klima jest swiezo po serwisie nie oznacza, ze ilosc czynnika jest wlasciwa.

Sprawę udało się załatwić polubownie. Wczoraj zadzwoniłem do naczelnika Wydziału Prewencji i Ruchu Drogowego i poprosiłem o wyjaśnienia. Powiedział, że porozmawia z policjantami przeprowadzającymi kontrolę i oddzwoni do mnie. Faktycznie oddzwonił, powiedział, że policjanci się "zbyt pochopnie zabrali dowód" i umówiłem się z nim, że dziś kierowca podjedzie po zwrot dowodu. I tak też się stało

No czyli wg tego moim zdaniem nie musi mieć. Widzę nieco inny zapis - chyba u Ciebie nowszy, dziękuję

> Przewertuj rozporządzenie i w skardze wypunktuj konkretne paragrafy. Tak zrobię Ponadto sprawdzę wyposażenie pojazdu wg briefu.

> A jest to dokładnie taka sama sytuacja prawna jak temat pasów jaki jest w tym wątku. Identyczna. nie jest taka sama - bo sytuacja braku pasów z tyłu w samochodzie ciężarowym jest unormowana prawnie (rozporządzenie o warunkach technicznych pojazdów). Chyba, że ostatnio się przepisy zmieniły i o czymś nie wiem - stąd ten wątek.

> Jedź na przegląd, zapłać. Napisz skargę do komendanta na niesłusznie zatrzymany dowód z żądaniem > zwrotu kasy za badania i tyle. Zrobię to, ale najpierw chcę mieć pewność, że mam rację. Auto jest niedawno po przeglądzie (i to uczciwym, nie takim "za flaszkę") i nikt nie miał najmniejszych uwag.

> Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych > pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia > 8) w pasy bezpieczeństwa na siedzeniach wyposażonych w punkty kotwiczenia; przepis stosuje się do: > a) przednich siedzeń w samochodach osobowych, zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu: > - 30 czerwca 1971 r. - z silnikiem o pojemności skokowej powyżej 1400 cm3, > - 31 grudnia 1971 r. - z silnikiem o pojemności skokowej od 1000 cm3 do 1400 cm3, > - 30 czerwca 1972 r. - pozostałych, Na tylnych siedzeniach nie ma punktów kotwienia pasów. > b) siedzeń innych niż przednie - w samochodach osobowych zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu > 30 czerwca 1993 r., to nie jest samochód osobowy tylko ciężarowy.

> Noworejestrowane po '93 muzą mieć. na podstawie?

Pacjent to VW LT32 '03, siedmioosobowy. Na przodzie ma normalne pasy trzypunktowe, z tyłu nie ma żadnych. Od momentu jego zakupu (jako kilkuletnią używkę) żadnych pasów tam nie było i jeździł bezproblemowo - aż do dziś. Przy okazji rutynowej kontroli policjant zabrał dowód właśnie za brak pasów z tyłu. Jeszcze się przyjrzę gdy auto wróci z trasy, ale IMO nie ma tam punktów kotwienia pasów. Czy zabranie dowodu było słuszne?

> Nie wiem czy gdzieś V12 poza Q7 dawali. A ją trudno nazwać osobówką Nie dawali - miało być R8 z tym silnikiem, ale jednak nie wypuścili go. Amerykanie uznają Q7 za "kompaktowego SUVa" Poza tym wszystko wskazuje na to, że wciąż jest za mały, bo Audi planuje już Q9...

> A silnik uchodzi za słaby wybór - pali dużo, koszty oryginalnych nowych części astronomiczne, lista > problemów dość długa. Obcojęzyczny internet jest bogaty w informacje o nim. To była pokazówka > VW - chcieli mieć najmocniejszego diesla w osobówce i mieli, a że było to nietrwałe - trudno. Toż to nie jest najmocniejszy diesel w osobówce... Ten tytuł dzierży inny TDI

> "Francuzuy" nie gniją! Widział ktoś zardzewiałe stare Clio, Lagunę I, jakiegoś Peugeota? Citroeny > to powiedzmy "wyjątek potwierdzający regułę" . Jakiś inny klimat tam mają, stal inną czy co? > . Żarty się Ciebie trzymają Laguna I, Megane I (oba zwłaszcza ph1), bez progów były powszechnym widokiem (póki nie zgniły do końca), swego czasu praktycznie codziennie widywałem takie "nierdzewiejące" francuzy. Z resztą kolega też ma Megane I ph2 w kolorze rdzawobiałym. temat na foru Megane

> Co powiesz o tej ?? > http://otomoto.pl/emtech-przyczepa-niskopodwoziowa-3-osie-tridem-T4072748.html > przekracza trochę budżet ale jest nowa . > Pozdrawiam Powiem szczerze - nie znam sie na przyczepach. Wiem tylko tyle, ile tematem zainteresowalem sie przy okazji transportu "mojego" sprzetu. Ale tak szczerze to ta przyczepa wyglada jakis tak "wiotko"... ale przynajmniej jest szansa, ze naprawde wazy te 6t.

> Różnie ale powiedzmy ze największe które mam 18t . > Cała masa od 8-16 t . No to trzyosiowa i poszukac jak najlzejszej, bo masymalny nacisk na os potrojna to 24t, zestaw 3os ciagnik+3os naczepa moze wazyc maksymalnie 40t (44t jesli ladunkiem jest kontener do przewozow kombinowanych). O ile wiem (ale pewnosci nie mam) to naczepa czteroosiowa to juz gabaryt - wiec odpusc. Jak w firmie wynajmujemy niskopodwoziowke pod Ł-34 (18t) to gosciu przyjezdza zestawem ciagnik 3os+naczepa 3os. Takim zestawem podjechal nawet po koparke Atlas (~22t) EDIT: Slepy jestem... piszesz o przyczepie. Wiekszosc tego, co napisalem pozostaje bez zmian, tyle, ze IMO nie znajdziesz przyczepy, na ktorej legalnie (nie na gabaryt) przewieziesz 18t koparke, bo przyczepa 3osiowa bedzie wazyc minimum 8-9t. 16+8+18=42t... Ponadto max masa przyczepy trzyosiowej to 24t (wg warunkow technicznych pojazdow). Znalazlem cos takiego, jesli rzeczywiscie wazy 6t to bedzie na styk. Sek w tym, ze ta sama przyczepa w Niemczech wazy juz 7.5t...

Ile waży koparka?

Voltmastera mam od ok. 2 lat w aucie (ja mam auto pół roku, poprzedni właściciel wstawił tam aku ponoć niedawno przed sprzedażą) - działa bez zarzutu, a łatwo nie ma, bo auto to diesel eksploatowany w mieście, a aku jest na styk (znaczy takie, jak zaleca producent ) - 64A i 540A. Ostatnio sprawdzałem go w punkcie sprzedaży akumulatorów - parametry mam wzorcowe jak w nowym - 542A rozruchowej i spadek podczas odpalania powyżej 11V.

> Pamiętam, że chyba kiedyś w Kołobrzegu czy w Koszalinie było rondo, gdzie jedna ulica miała > pierwszeństwo a druga - poprzeczna "ustąp" na wlocie i wylocie z ronda. A było to oznakowane znakiem C-12? Bo jeśli tak, to nie wiem, co projektant palił/pił/brał przy projektowaniu takiej organizacji ruchu...

> Bydgoszcz, plac Józefa Weyssenhoffa to nie jest rondo - nie ma znaku C-12 Ruch okrężny.

> O, tutaj. Jeśli maja to być drogowe, to jednak nie przewidziano jakichś obostrzeń... o patrz... dokładnie to zacytowałem w moim pierwszym poście...

> Co do chyba kazdych dodatkowych swiatel sa wytyczne, dalekosieznych czy drogowych rowniez ale to > trzeba poszukac w necie. A moze lepiej nie w necie, a w przywolanych przeze mnie warunkach technicznych pojazdow?

> I jeszcze wymiary (odległości) pomiędzy lampami, wysokość nad podłożem i jeszcze ze chyba ze dwa > inne... jakie odległości i wysokości - gdzie są określone?