sowik85

Właśnie dostaliśmy forecast od naszego klienta na szkło samochodowe. Robi OEM dla BMW, Porsche, Audi itp. FC do Lipca włącznie. No i jest bieda straszna- zamówili niespełna połowe wolumenu jaki zwykle biorą. Ich fabryka stoi domyślnie w każdy poniedziałek i piatek do końca Kwietnia+ co najmniej 1 pełny tydzień stopu w kwietniu. Widać już chyba z każdej strony niewesoły czas w automotive.

Podali jaki jest powód skasowania zamówienia? Dobrze, że na jesieni w końcu wziąłem Skode z placu, też bym może czekał na Karoqa w nieskończoność...

Trąci druciarstwem jak dla mnie.

No słabo, ale silniki nie padają chyba nagminnie Jeśli poza tą wtopą byłbym z auta super zadowolony, to chyba dałbym marce kolejną szansę. BTW- ostatnio czysto teoretycznie rozważałem, co bym kupił mając większy worek pieniędzy. I jakoś z tych rozważań wyszedł mi Lexus. Chociaż jakimś Lexem jechałem raz w życiu, dawno temu

Oczywiście, tutaj widać dziadostwa nie ma Jak to mówią- pierwsze auto sprzedaje salon, drugie serwis.

Co się za tym kryje? Może przesilony i przysłowiowa "żyłka mu pękła"? W końcu to auto to kawał kloca a silnik raczej z tych mniejszych

Odkręciłem koło i ukazały mi się numery jak na foto poniżej. W necie wygrzebałem, że to może być Monroe. Dziś już późno więc jutro coś jeszcze poszukam o zamiennikach.

No właśnie, chyba wzięli z jakiejś Skody Citigo czy coś Z gwarą pewnie nie będzie problemów, jeśli tylko nowy amor miałby dedykację do tego modelu Pamiętajmy, że Karoq miał dość sporo możliwości konfiguracji- ciężko mi uwierzyć, że taki sam amor siedzi w 1.0 TSI i np 2.0 TDI 4x4

To nie tak. Chodzi o generalne zachowanie tego zawieszenia. A1 na tym odcinku znam więc wiem gdzie zwolnić. A co z trasami, których nie znam? Zawsze mam jechać mocno poniżej ograniczenia, żeby mną nie bujało i żebym czuł się bezpiecznie? No bez sensu Tym bardziej, że w poprzednim wozie w ogóle nie miałem takich problemów. A to stary Golf V... Po nowym aucie podziewałem się progresu w prowadzeniu lub chociaż utrzymaniu tego co miałem. No ale nie, jest wyraźnie słabiej.

Problem żaden, teraz jak jadę to zwalniam do max 100km/h i jest akceptowalnie. Ale... Kiedy jechałem Skodą po raz pierwszy tą trasą, którą dobrze znam to lekko się obsrałem kiedy przy tych ~115km/h bujnęło tak, że miałem wrażenie że koła straciły kontakt z podłożem

Trochę o kasę chodzi, "premium" a Skoda to jednak dwa bieguny więc może nie ma co od niej oczekiwać cudów Anyway, rozumiem przekaz Jako drugie auto muszę w takim razie zaplanować coś bardziej zwartego i sztywnego. Na razie w Golfie zrobiłem progi to pewnie jeszcze trochę pojeździ

Na razie dość balon bo to zimówki: 215/ 60 R16. Na wiosnę będą założone trochę mniejsze balony: 215/ 55 R17.

I to jest właśnie to o czym piszę i co najbardziej mi przeszkadza. Muszę zobaczyć jaki amor fabrycznie siedzi, jakieś nalepki widziałem, że ma.

Widziałem gdzieś na necie zestawy Eibacha za 4.5k pln. To drogo, po pierwsze. Po drugie co najmniej -30mm do prześwitu, więc też mi się nie podoba.

Otóż to, to ODBICIE amora jest najbardziej denerwujące. Już nawet nie mówię o jeździe po A1, to cześciej się zdarza w mieście na progach zwalniających. A nie przelatuję przez nie szybko- na bank nie szybciej niż jeździłem Golfem V. Wydając 100k+ na auto jakoś odżałowałbym parę- naście stów na amory, jeśli to miałoby uleczyć ten problem

Właśnie byłem w garażu sprawdzić, niczego dziwnego na zawiasie nie zauważyłem. Jutro pogrzebię trochę w katalogach amortyzatorów, może znajdę coś co zminimalizuje mój kłopot.

Tak, jest belka. Nie miałem pojecia, że to może mieć jakiś związek Bardziej jednak boli mnie bujanie przodu.

Podać numer konta, na który przelejesz mi różnice w cenie zakupu Skoda/BMW? Niestety nie miałem możliwosci wyboru miedzy tymi dwoma

Nie wchodzi w grę Auto jest wygodne i pojemne, komfortowe na codzień. I ma zaledwie 4 miesiące. Potrzebuję wskazówki, w jakim kierunku powinienem myśleć i działać.

Skoda jest na codzień komfortowa, po zakrętach lata w sumie nienajgorzej- nie mam wrażenia, że się przewróci Ale musi być równy zakręt Tylko to bujanie i odbijanie mnie mocno irytuje.

Witajcie, Mam pytanie do speców od tematyki zawieszenia pojazdu. Od 4 miesiecy jeżdżę nową Skodą Karoq 1.5 TSI i to auto ma jedną irytującą, może nawet niebezpieczną cechę: buja się jak ponton. Przykład irytujący to np przejeżdżanie przez progi zwalniające, kiedy zawieszenie potrafi nieprzyjemniej odbić. Nie dobić a ODBIĆ, jakby do końcowego wysuwu amortyzatorów. Przykład niebezpieczny: np podróż autostradą A1 na trasie Pyrzowice - Piekary, tam jest max 110km/h ze względu na szkody górnicze. No i te 110 to jest dla Skody za wiele- potrafi się tak bujnąć że ostatnio najadłem sie strachu. W Golfie V 120km/h idzie przejechać bez zapaprania spodni... No i teraz pytania: Czy to jest cecha takich SUVów czy ta Skoda ma spartolone zawieszenie? Czy da się coś z tym zrobić? Inne amory? Czy może sprężyny? A może przeszczep obu z Seata Ateca, który ponoć jest sztywniejszy? Auta kategorycznie nie chcę obniżać- prześwit jest mi potrzebny. Z góry dzięki za porady.

Robiłem tam Golfa- wymiana rozrządu w 1.4 TSI= łańcuch. Zrobili na mnie wrażenie profesjonalistów, bez zastrzeżeń

W którym warsztacie zostawiliście wóz?

Gratulacje Ja mam Skodę Karoq w tym kolorze- jest świetny, kiedy jest czysty Ładnie się mieni w słoneczny dzień- kolor jest taki pośredni między granatem a butelkowa zielenią. Niech się sprawuje!

Racja, zupełnie o tym nie pomyślałem. Już wystawione na giełdzie EDIT: ogłoszenie już jest, za pierwszym razem nie spełniłem regulaminu giełdy i wyleciało. Gapa