denus

> tylko jak go do domu dociągnąć Domyslam sie, ze podpiwniczenia nie ma. Wtedy byloby duzo latwiej. > czyli kabel do domofonu, otwierania bramy i otwierania furtki by się przydał Tak byloby najlepiej. Otwieranie bramy dodatkowym przyciskiem w domu to dobra sprawa. Czasem tez warto zrobic przez stycznik wylaczanie zasilania bramy w jakims ukrytym miejscu, zeby wylaczac np: na noc.

> jedynie co mam to kabel 3x 2,5 prądowy. Ale nim raczej sygnału nie puszcze. > jedyna opcja to wciągnięcie go pod styropian ale z tym łatwo nie będzie To chyba najlepiej puscic jeszcze kable, bo nawet do bramy sie przyda aby przyciskiem w domu otwierac brame, a nie ganiac i szukac pilota.

> Witam szanowne grono, czy ktoś z was korzysta w wideodomofonu ? > jako, że jestem na etapie zamawiania ogrodzenia pojawiła się kwestia automatyki i otwierania > Furtki. Kable elektryczne do bramy mam pociągnięte, do domofonu nie. Dom wykończony chodniki i > elewacje zakończone więc nie ma szans na ciągniecie kabelka. Nie znajda sie wolne chociaz 2 zyly?? > czy odległość 10 metrów nie stanowi problemu w przekazywaniu sygnału ? A to zalezy od urzadzen i otoczenia.

> Poważnie piszesz? Gdyby tak bylo to by snieg nie padal przy temperaturze okolo 0 stopni tylko przy sporo nizszej.

> Ustawiasz tylko na jedną osobę, na siebie. Czasówki i wielu pasażerów oczekujących odpowiednich > proporcji na scenie to złe połaczenie Niekoniecznie, jak masz procesor dzwieku (np:PXA-H100) oraz mikrofon i PC do konfiguracji to dobre polaczenie. Podczas konfiguracji mikrofon jest ustawiany w 6 miejscach kabiny, a gdzie dokladnie to pokazuje program na kompie.

> Chyba nikt tu o zdrowych zmysłach nie pomyślał że ta informacja jest prawdziwa.... Tylko, ze obecnych czasach moze byc prawdziwa, co widac chociazby w przypadku wielu podzespolow samochodow czy urzadzen domowego uzytku. Elementy starzeja sie i psuja nawet gdy nie sa uzywane. Autoryzowane serwisy wiedzialy duzo wczesniej, ze beda problemy z lancuchami rozrzadu czy plynacymi tlokami niz uzytkownicy samochodow.

Mam ciuchy tej firmy, uzywam od kilku lat i zero problemow. Buty oraz spodnie przezyly 1,5 roku temu spotkanie z samochodem i sluza dalej

> 225/45 R19 na lato (seryjne), a na zimę założyłem 225/55 R17. > mar00ha To znosny profil, a zimowy prawie balon

Zalezy od nogi kierownika. Przy normalnej spokojnej jezdzi bez wariacji pewnie tyle spali, podobne ilosci zuzywa kolegi lekko dlubieta e39 M5, ale tam okolo 80KM mniej niz w e60 M5. Jak gniecie to 25 czy 30 nie stanowi problemu. Niestety 8 czy 10 garnkow o lacznej pojemnosci 5 litrow trzeba czyms napoic.

> Właśnie skończyłem z czyszczeniem klem i masy oraz zamiana kabli wysokiego napięcia. Rezultat > zerowy. Check sie swieci, byles moze na sprawdzeniu czy nie ma bledow w ECU??

> Ujezdzam 3 lata kola 17" z opona 225/45 na feldze BBS i prostowac nie trzeba. Fakt czuc twardosc > szczegolnie jak mam utwardzona zawieche ale ja lubie taki zestaw ogolnie ten profil nie jest > jakis mega niski i koszta opon nie sa jakies wygorowane. 225/45 ma znosna cena, bo to typowy rozmiar, ale np: nizsze i wezsze 205/45 juz nie bardzo.

> czuć owszem - nie mowie ze nie wiem ze czuć... > ale nie sadze by trzeba było je prostowac co pół roku jak wyżej kolega twierdził i do tego > zmierzam Jak ktos jezdzi z glowa i pamieta o rozmiarze opon to prostowanie moze byc potrzebne raz na kilka lat albo w ogole . Oczywiscie to tez zalezy od felgi, bo niektore bywaja jak plastelina.

> Oczywiście, ale nadal uważam ze na profilu 45 to nie jest jakos bardzo nisko Wiadomo, ze sa nizsze, ale nie powiedzialbym, ze to jakis sredni szczegolnie przy wezszych rozmiarach opon . A do tego jak polaczysz go z seryjnie utwardzanym i obnizanym zawieszeniem to czuc kazda nierownosc naszych drog.

> przy 17 zwykle bywa profil 45 , wiec nie jest to jakiś niski profil 35 już gorzej Tylko, ze np: 225/45 R17, a 205/45 R17 to jest znaczaca roznica w wysokosci miedzy oponami. Gdybys nie wiedzial, to wymiar 45 nie oznacza 45mm

> Obecnie mam 225/55 R17 i już dwa razy musiałem prostować felgi. Drogi w Krakowie są fatalne, > niestety To i tak wysoki balon, u siebie mam 205/45 R17, rowniez dwa razy musial prostowac, na szczescie nie duzo. Raz po poprzednim wlascicielu, a drugi przypadek to sam wpadlem w dziure.

> Przesadzasz. Przejechałem już pół roku na 19-kach Mazdą i nie zaobserwowałem nic o czym piszesz. > mar00ha Jaki masz rozmiar opon u siebie??

> Trzeba chyba wyjątkowo bardzo nie umiec jezdzic, żeby po normalnej jeździe 17 cali prostowac Zalezy od zawieszenia i profilu opony. Jak twarde i do tego "niski kapec" to niestety ale czasem trzeba prostowac.

> No jak faktycznie podzespoły mają się psuć po przejechaniu X km (i pilnuje tego komputer), to > cofnięcie przebiegu może wydłużyć okres eksploatacyjny Jesli tylko na podstawie km to tak, ale jezeli brany jest tez pod uwage uplywa czasu czy np: ilosc cykli uruchamiania samochodu (co tez jest rejestrowane w wielu nowszych autach) to cofniecie przebiegu raczej nie pomoze.

Jest LPG na pokladzie??

> Może cofanie przebiegu ma faktycznie zbawienny wpływ na auto? Nie wiem, auto pierwszy wlasciciel, kupione w polskim salonie

> Ponoc jakish jegomosc pokroju inzyniera z Inglostadt dostal/zostal -inzynieprem roku bo tak > zaprojektowal (w oparciu o m.in. inzynierie materialowa) alternator ze ten bedzie padal > niezaleznie od wszystkiegjo w okolicach +/- 5kkm przy 150kkm..... czas pokakze czy chklopaki > mialy racje... Kilka lat temu byly tak zrobione, ze po jakims czasie zmuszaly uzytkownika do wymiany akumulatora, nawet sprawnego, specjalnie go rozladowujac. Sasiad to przerabial, myslal, ze aku sie konczy, kupil nowy i dalej to samo. Jak sie okazalo to trzeba pogrzebac w komputerze i przeprowadzic procedure wymiany akumulatora zeby samochod przestal wykanaczas aku . Po tym nawet stary aku okazal sie sprawnym Chyba wszyscy producenci sa w stanie bardzo dokladnie wyliczyc czas dzialania danego podzespolu. Ostatnio u znajomej w 5 letnim Civicu padl alternator, a samochod ma chyba 60kkm przebiegu.

> ale to chcesz ważyć auto z 20kg pierdół w bagażniku, pewnie jakąś instalacją LPG itp? To od tego co uzyskasz odlicz z 70kg (LPG + pierdoly w bagazniku), a i tak uzyskasz pewnie z 1100kg . Dla przykladu podstawowa wersja Punto II 1.2 8V wazy w teorii niecale ~870kg, a w praktyce jakies 100kg wiecej.

> te broszurki reklamowe nazywają się dowody rejestracyjne jakoś bardziej wierzę im niż internetowi Dlatego podjedz gdzies na wage (zlom, sklad wegla itd) i sobie porownaj teorie z praktyka

> Ja wiem, że Ty masz swoje zdanie zwykle oparte na jakichś dziwnych przesłankach - chwalisz fiata > itp Ten tez zaniza masy pojazdow . > Ale masa własna to masa własna, z liczbami nie pogadasz. > 1.4 > 1.6 Poszukaj na stronach, gdzie badaja pojazdy, a nie przepisuja dane z broszurek reklamowych I ciekawe jakim cudem samochod ze starym silnikiem 1.4 czy 1.6 jest lzejszy od trzycylindrowej wersji 1.0 z turbo zeperfs

> moj 1.4 96KM ma wagę 970kg. 1.6 pewnie niewiele więcej. nowe fiesty były lżejsze od mk6 Wazyles czy podajesz dane z dowodu?? Ostatnia fiesta, ktora katalogowo wazyla ponizej tony byla produkowana 15 lat temu. Nowe fiesty sa niewiele lzejsze od mk6.