denus

> Civic 1.6 z vteciem z 98' Kazdy Civic z tamtych lat fabrycznie wazyl ponad tone. Teraz moga byc lzejsze jak troche ruda je zjadla

> a turbo bylo fabryczne? Wyglada na to, ze tak, wersja produkowana od 1981r, czyli juz prawie koncowka europejskiego mk1. Z reszta bylo jeszcze kilka innych limitowanych wersji, np: GTI 16S Oettinger z wolnossacym 1.8 16V o podobnej mocy co Turbo.

Moze zapchany filtr paliwa.

> chyba GOLF II GTI 16v Zalezy jak doposazony. Ale bez problemu lapie sie Golf I GTI Turbo 143KM, lub GTI 1.8 112KM

> A nie 120 KM? Byly tez odmiany 130KM.

W autach z elektrycznym wspomaganiem albo bez niego pomp nie ma i maglownice tez czesto padaja, np: w Oplach Corsa C czy Combo.

> A 4C 850kg. 240KM, a Elise 860kg. 192KM? 4C wg zeperfs moze wazyc nawet ponad 1100kg

> chyba znalazlem krola: > P309 GTI 16V 160KM 948kg A ja mysle, ze nie KTM X-Bow 790kg 240KM KTM X-Bow GT 850kg 300KM KTM X-Bow MTM 790kg 310KM KTM X-Bow R 820kg 300KM

> ok ale 110 vs 170-180 kuni to róznica. To wiadomo, ale mialy byc auta powyzej 100KM i ponizej 1000kg > tutaj wynalazek > jakiś tekst Ale druciarnia i wg sprzedajacego przy takiej mocy ma swietna przyczepnosc do drogi na oponach 145/70 R13

> clio 2.0 170km? Nie, 1.6 16V. 2.0 wazy podobnie, ale oba przekraczaja tone.

> nic nie straciłeś. 10stopni może wygląda zachęcająco ale piasku tyle ze jedziesz z duszą na > ramieniu. I gdzie tu frajda A raczej piasku z sola, ktora wiadomo jak dziala . W moich okolicach jak z 2 tyg posypali, bo lapal jakis przymrozek, to ulice byly biale od soli, a za samochodami sie kurzylo od ilosci jakie zostaly wysypane na asfalt . Sniegu i lodu nie bylo, ale za to mozna bylo sie slizgac na wysypanej soli

> Jakie seryjne auta osobowe spelniaja ten warunek. Rocznik bez znaczenia Fiesta XR2i oraz XR2i 16V, przynajmniej na papierze, moc do 130KM.

> Polo G40? > Moc - 118KM > Waga - 830kg Fajnie to kiedys smigalo > BMW 318i E30 > Moc - 117KM > Waga - 965kg Niestety, wazy wiecej. E30 316 bylaby na granicy, ale moc mniejsza

> nowa fiesta Popatrz jeszcze raz w papiery, wg producenta najlzejsza wersja wazy 1040kg, w rzeczywistosci wiecej. Z nowszych typowych aut ciezko o takie, ktore ma ponad 100KM i wazy ponizej tony, takie czasy.

> panda 100hp Szkoda, ze tylko wg dokumentow, a nie w praktyce.

> Clio II ('98-'05) z silnikami 1.6 16V (110KM) ważą 975kg dodatkowo jak byś chciał kupować to > stosunkowo spora dostępność z uwagi na długi okres produkcji i duża rozpiętość cen Dziwne, bo wg producenta 1030kg, a w rzeczywistosci troche ponad 1100kg.

> Też tak pomyślałem, ale nie mam tej funkcji > A może by rozebrać fotel i zobaczyć, może jest mata grzewcza Maty pewnie nie bedzie, ale zobacz czy masz jakies wolne wtyczki przy przelaczniku od ledzwi. Tam seryjnie sa wlaczniki od grzania foteli.

Moze do podgrzewania foteli.

> Ten z linku Denus-a kosztuje w hurcie stówę mniej i jakby co to mogę ściągnąć. Są także takie same > 400W (250zł netto) i wersje 24V 600W (312zł netto) i 900W (524zł netto). W tej chwili > dostępne tylko 600W na 12 i na 24V. Swoją drogą brałbym ten na 24V bo tańszy i mniejsze prądy. > To typowy chińczyk. Marka firmy Lechpol. Tej samej co Cabletech, Kruger&Matz, Peying, Vipov, > Quer, Dibeisi, Sunker, Azusa, Kemot, Uni-T, M-Life. > Jeśli chodzi o trwałość do loteria. Handlowałem tym ale skończyłem i mam złą opinię. Sporo > kosztowała mnie obsługa reklamacji. 10% towaru wracało w czasie gwarancji przeze mnie. Nie > wiem ile bezpośrednio. > Zaznaczyć jednak należy, że serwis działa całkiem sprawnie i nie zlewa zgłoszeń. Pod warunkiem, że > usterka jest dobrze opisana. A jakie podobne urzadzenie bys polecil??

> Dzięki za propozycję, wygląda bardzo ciekawie > Długo już z niego korzystasz ? W kwietniu bedzie rok, jak na razie bezproblemowo > To jakaś przyzwoita firma czy raczej typowo made in china ? A nie mam pojecia, ale z wierzchu nie wyglada na jakies badziewie, nie wiem jak w srodku . Do tego ciezki > Dobrze rozumiem że można do niego mieć jednocześnie podłączone dwa akumulatory ? W jaki sposób są > zakończone (jakimś złączem) te przewody do akumulatorów ? A nie wiem czy mozna dwa. W moim oba przewody + i oba - byly spiete ze soba i zakonczone oczkiem. Dokupilem tylko klemy za kilka zl i podlaczylem do aku.

> Co do roboty jakby tak "przytulic moto po L-ce? Moze byc wszystko, zaczynajac od plastikow, roznych dodatkow, linek, napedow, przez silnik po sama rame.

> Z ciekawosci - mierzyłeś jaka moc on pobiera: > - na podtrzymywanie doladowania akumulatora przy wylaczonym wyjsciu, > - przy zalączonym wyjściu, na samą pracę wlasną? Mierzylem tylko jaka moc byla pobierana przez UPS'a + to co on zasila w szafce. To co za UPS'em pobiera okolo 60W, przed nim (szafa + on sam) waha sie 70-80W, natomiast gdy doladowuje akumulator po zaniku napiecia to zaczyna od okolo 150W i stopniowo spada do okolo 100W, po skonczeniu do tych 70-80W. Nie wiem jakie sa pobory przy cyklicznych doladowywaniach czy po wiekszej przerwie zasilania z sieci. Akumulator samochodowy 60Ah, obciazenie UPS'a - swieci sie jedna dioda oznaczajaca 20%, ktora tez sie swieci przy duzo mniejszych poborach.

Jest podwieszony watek, pewnie tam znajdziesz odpowiedz.

Np: taki UPS i do niego akumulator samochodowy, im wiekszy tym dluzsze potrzymanie. Takim zestawem zasilam u siebie cala szafke rack ze sprzetem IT i RTV

> Napiecie na klemach jest ok 13,9 Rozumiem, ze pod tym obciazem, co pisales wczesniej?? A jakie jest wtedy np: w gniezdzie zapalniczki??