denus

> ale tam dochodził jeszcze efekt placebo bo właściciel czuł jego działanie A o tym zapomnialem, albo nie wiedzialem

> i przypomniało Ci się pewne ER-6n "z ABS" które oglądałem? Tez, ktore niby mialo ABS, a tak na prawde go nie mialo

> Napisałem, że testowałem czy w ogóle jest - i tak, działa na piasku wyśmienicie. Tyle, że na > asfalcie nie było potrzeby aby zadziałał. Nie jestem grzybem na drodze , chociaż widzę cechy > pasywnej jazdy u mnie. Po prostu zdecydowanie inaczej zestrojony jest niż w aucie gdzie żeby > go włączyć nie potrzeba cudów z mleka i sytuacji podbramkowej. A to juz wszystko jasne, bo zrozumialem, ze na piasku tez sie nie wlaczal

> Przelatałem dwa sezony CBF600SA z ABSem właśnie i dokładnie jak u Ciebie. Ani razu nie zauważyłem > żeby zadziałał - aż specjalnie testowałem na piachu tylnym kółkiem > Albo jeżdżę za pasywnie albo jest wysterowany ten ABS naprawdę na "ostro". We wszystkich autach > zdecydowanie szybciej czuć jego obecność. A moze nie masz ABS albo jest ale od dawna nie dziala poprawnie.

> moto łatwiej omija się tarkę przed światłami niż samochodem. O ile w pore ja zauwazysz albo wiesz, ze tam jest. Ale to i tak mniejszy problem jak torowiska zrobione w jezdni czy ulice z kostki kamiennej jak jest w wielu miastach.

Przy normalnym uzytkowaniu dla zwyklego Kowalskiego jest ok. Ale trzeba pamietac, ze ma sie go na pokladzie i w niektorych przypadkach uwazac na niego, tak jak piszesz: piasek, trawa, do tego jeszcze bym dodal tarke przed swiatlami, kostke czy bruk. W tych przypadkach droga hamowania moze znacznie sie wydluzyc. Raz na bruku prawie calkowicie stracilem hamowanie przez ABS.

> Ale tu chyba trzeba by było przeprogramować immobiliser i dorobić 2 nowe, tak by tym "zgubionym" > nikt nie otworzył auta i nie odjechał. Otworzyc i tak otworzy, bo inaczej musialbys poznieniac rowniez wkladki w zamkach. Nie pamietam jak w Skodzie, ale w wielu innych autach wystarczy dorobic jeden kluczyc i wraz ze starym zabrac na przekodowanie. Te kluczyki, ktore nie beda przy tej operacji (ten zgubiony) stana sie bezuzyteczne. Jedynie do wkladek beda pasowac, jesli maja wbudowanego pilota to nie zadziala, immobilizer tez nie bedzie odblokowywany.

> Linka jest od nowości, zapewne popękany pancerz, wystarczy nie zaciągać Czasami przymarza na samym koncu, zaraz przy kole, bo tam linka jest nieoslonieta.

> jak masz osłony linek niepopękane, mechanizmy hamulca niezasyfione to czemu nie? W lanosie, w clio > i obecnym ani razu nic nie przymarzło. Niektórym to i latem nie chce odbić Zamarza nawet w autach bez linek, gdzie jest elektryczny reczny, przyklad Passat B6. Sasiadowi wiele razy zamarzal i to nawet jak auto bylo jeszcze nowe. Wystarczylo, ze dostalo sie troche wody i chwycil mroz.

> masz rację, były - przypomniałeś mi, też mnie to kiedyś zainteresowało, bo widziałem taką na żywo Ale 1.9 Q4 chyba duzo trudniej trafic niz 2.4 Q4. Ciekawe czy do 2.0 jtdm wkladali Q4.

> A to przepraszam > Mialem brere z 2.0Mj i całkiem fajnie sie tym jeździło:) szkoda tylko ze ciężko trafic zdrowe 2.4. Mozna trafic, ale wtedy sporo kosztuje, a 159 w wersji SW i do tego jeszcze ti to piekne auto

> A tego co mi wiadomo to q4 bylo tylko w 3.2. Z tego co poczytalem forum alfy, to podobno q4 byly nawet z 1.9 jtdm

> klik Juz wstawialem wczesniej, szkoda, ze w tej brakuje chociazby kol 19", ktore powinny byc w wersji ti, a ktos zalozyl 17".

> Ale w q4? Z tego co wynika z info w necie to tak, ale najlepiej jakby ktos z alfiarzy jeszcze to potwierdzil.

> Ale ja potrzebuje ON. I byly takie, np: 2.4mj 209KM AR 159 4x4 i to jeszcze w wersji ti

> Adaptację kasuje i uczy się czujników na nowo. Jeśli świeci kontrolka wtrysku to błąd zostaje. No to juz wszystko jasne

To chyba specjalnie, ciekawe czy daja zmiotke gratis do wymiatania piasku z pod tylka

> Nie kasuje. W Punto I 1.1 SPI silnikowe nie gina?? Dziwne, bo pamietam czasy jak ludzie tak robili, podobnie jak CC Sporting .

> W związku z tym że chcemy zmienić auto, chyba padło na seata ibizę IV, rocznikowo jakoś > 2009-2010.Jaki silnik benzynowy wybrać? > MPI czy TSI? Którąś konkretną moc? W TSI z tamtych lat zwroc uwage na lancuch rozrzadu, ktory szybko potrafi sie wysypac, nawet taki niedawno wymieniany.

> Ale diter męczy ludzi tym GS 500 jako przykładem supermoto pogromcy każdego supersporta kierowanego > przez ciamajdę. Ja Ciebie diter pytam czy ty widziałeś kiedyś ogarniętego kierownika na GS > 500? To moto dla początkujących i żaden ogarnięty tym archaicznym klamotem nie jeździ. Jezdza podobnymi sprzetami, bo: 1. Nie potrzebuja mocniejszej/szybszej maszyny i drogi nie traktuja jak tor wysciowy 2. Lubia takie stare sprzety, tym bardziej zachowane w dobrym stanie, a nie nowoczesne plastiki 3. Nie stac ich na nowsze moto 4. Jazda na moto jest dla nich pasja, a nie sposobem na wyzycie sie i podniesienie adrenaliny 5. Wola wygode, a nie pozycje w chinskie S 6. Potrzebuja uniwersalnego sprzetu, a nie czegos co nadaje sie glownie na tor. Mozna tak wymieniac w nieskonczonosc.

Odlacz aku na noc, rano podlacz i pozniej pojezdzij kilka dni wylacznie na benzynie. Moze LPG rozjechalo mape paliwo-powietrze. Sonda lambda byla sprawdzana??

> Odpięcie akumulatora nie kasuje błędów. W tym aucie kasuje.

Jesli cos Cie ugryzlo to idz z tym do lekarza, a nie w Swieta wylewasz swoja zlosc na innych A co do tych nieogarniajacych, to w mojej okolicy juz kilku wacha kwiatki od spodu albo zostalo inwalidami bez reki czy nogi, bo przeceniali swoje umiejetnosci i dosiedli za mocnych sprzetow, zostawili rodziny, dzieci

Niestety ale czasem crashpady przy upadku psuja co wiecej, czego na pierwszy rzut oka nie widac, np: peka rama czy mocowanie silnika. Moze dlatego fabrycznie tego nie ma. Ale to zalezy od konkretnych crashpadow, jak maja byc porzadnie i dobrze chronic to sila uderzenia przenosi sie gdzies dalej.

> po czym poznać, że kierownica jest z wytrzeszcza? I ponawiam pytanie o poduchę - co muszę > sprawdzić? Poducha od FL ma inny znaczek, juz okragly. W wersji przed FL wyglada jak na fotce. A co sprawdzac, to chyba nie ma co poza ogolnym wygladem i czy zlacza sa ok.