denus

> Twoja wypowiedź świadczy o czymś przeciwnym, niestety Swiadczy o tym, co widzi sie na drogach u nas. Nie trzeba byc kierowca aby to zauwazyc. > To tylko potwierdza Twoje podejście. Można wiele zrobić, a ten tłum to taki bardziej uszczuplony z > roku na rok To dzialaj i powodzenia. > Tak naprawdę wystarczy chcieć, a nie wmawiać innym, że się nie da Probuj cos samemu zdzialac w zakorkowanej W-wie, obtrabia Cie, powyklinaja itd. > Tak, tak, korki to wina pieszych Przez niektorych tak. > Z tym też masz problem? Tak, głoszono takie teorie, ale rzeczywistość jakoś nie potwierdza, że > nagle od zmiany przepisów tak się zaczęli zachowywać. Nie wspomnę już o tym, że dla wielu > "kierowców" rowerzysta to wróg, w dowolnej formie Owszem, spotkalem takich, ktorzy mieli w d... kierowcow i jechali srodkiem.

> Jak to leciało? "Każdy ocenia po sobie" > Może czas na większe oczekiwanie kultury oraz zachowania na drodze od samego siebie? To nie boli i > owocuje lepszym samopoczuciem. Przy okazji ładnie widać, że jak pokazać innym kulturę itd., > to ludzie nabierają pokory do swoich zachowań (oczywiście nie wszyscy) i dziura ozonowa jest > mniejsza, lasy zwrotnikowe mają się lepiej, łupieżu mniej Wiec zacznij od siebie, ja nie mam z tym problemow. Prawda jest taka, ze samemu w tlumie mozna guzik zrobic. > Piesi biegający na czerwonym korków nie tworzą - to domena kierowców i natężenia ruchu Hahaha, jasne . Wystarczy, ze przez kilku opozni sie ruszenie kolumny samochodow po zapaleniu sie zielonego, mniej przejedzie przez skrzyzowanie, korek sie powieksza. Jesli ma tak byc jak z rowerzystami, ktorym pozwolono jezdzic obok siebie gdy nie utrudnia to ruchu samochodow, jezdza jak chca i kiedy chca lamiac przepisy i utrudniajac ruch pojazdom silnikowym wielosladowym, a po zwroceniu uwagi wyskakuja z geba, to niech nie wprowadzaja dla pieszych, bo bedzie wolna amerykanka.

Pogorszy. U nas jest troche inny sposob i kultura zachowania sie na drodze w porowaniu do zachodu Europy. Druga sprawa, jak zaczna calymi stadami przelazic na czerwonym to beda jeszcze wieksze korki i po co wtedy ta cala sygnalizacja swietlna na drogach.

> nooooo. czas najwyższy Byl tylko zloty, wiec bedzie lans Tylko gdzies posialem zakuwarke, musze jej poszukac

> Idac ta droga to najlepiej miec wzmacniacz tej samej mocy co glosniki. Wiele lat temu robilem wzmacniacz na prace dyplomowa i pamietam, ze wg tego co mowili wykladowcy to moc glosnikow powinna byc wieksza niz wzmacniacza, tylko juz nie pamietam o ile. Kiedys krazyla taka teoria, ze 2 razy wieksza.

> Napisz prosze mając glosnik 200W rms i podlacze do niego najpierw wzmacniacz 100W RMS a pozniej > 500W RMS , ktory bedzie lepszy? > Bo jak dla mnie to.... slabszy wzmacniacz zacznie znieksztalcac duzo wczesniej. A duzy wzmacniacz > ma spory zapas mocy i mozna go wysterowac tak, ze nawet przy wiekszej glosnosci nie bedzie > znieksztalcal. Trzeba znalezc jakis zloty srodek, duzo zalezy od uzytkownika. A znieksztalcenia to nie wszystko, bo moze ich nie byc, a za duza moca spali sie glosnik. Sam kiedys tego doswiadczylem, w pewnym momencie zobaczylem dymek i przez moment rozzrzony srodek membramy - glosnik zamilkl. Mysle, ze lepsza opcja bedzie slabszy wzmacniacz, bo wiekszosc ludzi jak slyszy znieksztalcenia to jednak troche zcisza. >To tak jak z samochodem jak masz duza moc mozesz jechac powoli i szybko a malutkim autem co >bys nie zrobil nie pojedziesz tak szybko jak pierwszym. Proste. >Wiec wzmak zawsze duzy aby mial zapas. Aleeee nie pisze tu o wzmacniaczach no name ktore tylko >na opakowaniu maja ogromne moce. Jak masz mala moc w samochodzie to ja cala wykorzystasz, a jak sobie ja podniesiesz to do czasu jak jezdzisz podobnie jak wczesniej to nie ma problemow, zaczynasz szalec to siada np: przeniesienie napedu niedostosowane do wiekszej mocy. A tu jest taka sytuacja, bo zmieniasz sam wzmacniacz na mocniejszy, a nie caly sprzet lacznie z glosnikami.

Przejezdzalem w drodze do innego sklepu po nowy lancuch Generalnie chyba wielkich tlumow nie bylo, bo nie odnotowalem korkow w okolicy.

> Ale po coś ktoś nosi głowę, żeby nią myśleć. A jak ktoś nie myśli to odkręca na maksa mimo tego, że > słychać już mocne zniekształcenia. I poźniej mówi, że ma za duży wzmacniacz do głośników. > A prawda jest tak, że wzmacniacz im mocniejszy tym lepszy. A prawda jest taka, ze nawet malym wzmacniaczem mozna zalatwic duze glosniki i wcale nie trzeba sluchac jakos specjalnie glosno. Nie prawda jest, ze im mocniejszy wzmacniacz tym lepszy, jak uslyszysz pierwszy raz znieksztalcenia to juz moze byc po glosnikach, dym z cewki albo wyrwana membrama

> Moc głośników i wzmacniacza mogą być różne. Jak dobrze wysterujesz wzmacniacz, to zupełnie nic się > nie stanie. > Dobrze ustawisz, czyli ustawiasz gain wzmaka na minimum, gain radia na max i podgłaśniasz wzmaka do > chwili, kiedy głośniki lub twoje uszy próbują wyzionąć ducha, czyli do pierwszych słyszalnych > zniekształceń po czym delikatnie ściszasz wzmak i tak zostawiasz i już żaden kolega nie spali > ci głośników nawet jak radio ustawi na full. Proste. Niestety nie do konca, wystarczy, ze trafi sie jakis glosniejszy utwor albo z wieksza iloscia niskich tonow i moze byc po glosnikach

Mogl skasowac blad od razu po usunieciu usterki, moze chce pozniej dodatkowo zarobic za podlaczenie pod kompa. Kontolka zgasnie chyba po 50 cyklach zagrzania i wystudzenia silnika jesli usterka nie wystapi ponownie, blad w ECU pozostanie dalej.

> hill holder mam > ESP wczoraj na śniegu wyczułem że chyba też mam bo delikatnie kontrował w zakrętach natomiast nie > jestem do końca przekonany gdyż w Fordzie ESP działało bardziej stanowczo. > miał ktoś też podobne odczucia ? Jak jest Hill to i ESP, jako opcja wystepowaly razem. Natomiast co do ESP, to wg mnie dziala ok, bo przeszkadza i nie pozwala poszalec na sniegu. Jak potrzeba to potrafi mocno przyhamowac, szczegolnie przodem.

> Z kolei w tytule jest "skuter bez PJ" - w świetle ostatniej nowelizacji przepisów 125ccm też się > łapią. Nie, bo trzeba miec "B". Bez prawka czyli na dowod osobisty tylko do 49cm3. Ale niektorzy tez juz musza miec prawko na taki sprzet jak skonczyli 18 lat po wejsciu nowych przepisow

> W swoim Punto mam ASR - kontrola trakcji przy ruszaniu (również opisany przyciskiem na desce > rozdzielczej) > Czy to oznacza że również mam ESP czyli system zapobiegający wpadnięciu w poślizg boczny ? Nie. Jak bedziesz mial ESP to rowniez Hill Holder, wiec sprobuj ruszyc z miejsca pod gorke, ale z hamulca noznego, a nie recznego. Trzymasz noge na hamulcu, wciskasz sprzeglo, wkladasz 1 bieg lub wsteczny (zalezy jak stoisz na gorce) i puszczasz hamulec, jesli samochod stoi przez 2 sekundy to masz Hill Holder i ESP. Drugi sposob, to wprowadzidz auto w poslizg i zobaczyc czy bedzie reakcja systemow bezpieczenstwa. Opcja trzecia, popatrzec na pompe hamulcowac i abs, czasem jest tam napis ESP jesli ten system jest w pojezdzie.

> A na czym polega różnica? To jest to same spalanie paliwa. Bo zazwyczaj maja sporo wieksza moc i latwiej zauwazyc niewielka zmiane. Hamownia prawde powie, a ta jest taka, ze jest roznica w osiagach nawet pomiedzy zwyklymi paliwami z roznych stacji. Jakis czas temu widzialem testy motocykla na hamowni w zaleznosci od zalanej benzyny, na noPb95 z jednej stacji zmierzono 120KM, zalano paliwo z innej stacji i po pomiarze wyszlo 116KM. A inna sprawa w przypadku samochodow ze zmieniana mapa, powinno sie jezdzic na takim paliwie jakie bylo przy przeprowadzaniu korekty ECU. Moze chociazby z tego powodu mniej mi pali paliwa premium niz zwyklego

W wolnossacych moze i tak, w turbodoladowanych niekoniecznie.

> Te paliwa "premium" to coś jak magnetyzer Kosztuje 200 zł, a zmiejsza zużycie paliwa o 10-20% > Pytanie, czemu producenci nie montują to w samochodach pozostaje bez odpowiedzi A bierzesz pod uwage to, ze wiele samochodow na paliwie premium ma troszke wieksza moc, dzieki temu nie musisz tak cisna aby rozpedzic auto? Z reszta niektorzy producenci samochodow zalecaja uzywanie lepszych paliw.

> Różnice rzędu 0.5 na 100 km mogą wynikać z miliona rzeczy. Włączenie klimy, mocniejsze > przyspieszenie na światłach, ciśnienie powietrza, wiatr... Z pewnością zatankowanie paliwa > premium w żaden sposób nie przyczynia się do zmniejszenia spalania, nie ma takiej możliwości. > Może to mieć wpływ na skład spalin, na zanieczyszczenie silnika, ale na pewno nie na spalanie. > Komputer ma określoną mapę wtrysku - tyle a tyle paliwa na tyle a tyle powietrza. I tego nie > przeskoczysz bez zmiany mapy. Mape mam pozmieniana, autem przejechalem prawie 100kkm, wiec wiem co pisze na temat zuzycia paliwa w tym konkretnym przypadku.

> Może to być podróbka, może jeden olej jest gorszej jakości... Napisałem przecież, że olej ma > spełniać wymagania producenta. Jeżeli jeden i drugi TAK NAPRAWDĘ spełniają wymagania, to > różnicy nie będzie żadnej. Najwyrazniej jest do tego zwykly ON ma dopuszczalna wieksza zawartosc siarki i dodatkow bio.

> a to akurat dziwne bo u mnie pali wiecej Moze to kwestia ustawionych dawek, u siebie mam po korekcie

> 0.5-0.7? Nie rozśmieszaj mnie Takie wartości mieszczą się w granicach błędu pomiaru. Wytłumacz > mi, w jaki to niby magiczny sposób komputer wtryskuje MNIEJ paliwa i jednocześnie utrzymuje > właściwy stosunek powietrza do paliwa? To sie zapytaj komputera. Sprawdzane bylo wielokrotnie, zawsze tankowane na tej samej stacji. Dane z dystrybutora, za kazdym razem zalewane pod sam korek, ze widac paliwo we wlewie.

> Nie rozumiem tych dyskusji na temat oleju. Moim zdaniem nie ma absolutnie żadnej różnicy, Jakims cudem jest skoro dwa oleje 5W40 roznych producentow kupowane w jednym sklepiej, zalewane do tego samego silnika powoduja, ze jednego ubywa podczas eksploatacji, a drugiego nie.

> To podobnie jak z paliwami premium. Nic nie dają, ale działa efekt placebo. No i nadzieja, że po > 200 kkm silnik będzie trochę mniej zużyty, ale co mnie to obchodzi, niech się martwi kolejny > właściciel. To wytlumacz dlaczego jak zaleje ON premium to pali 0,5-0,7 litra mniej, sprawdzane wiele razy. Silnik tez ma efekt placebo??

Moc glosnikow powinna byc wieksza niz wzmacniacz. Mowa o takiej zwyklej, RMS czy jak ja zwal (a sa rozne okreslenia), a nie muzycznej. Nie moze tez byc za duza, bo wtedy rowniez mozna uszkodzic sprzet grajacy, wzmak bedzie sie meczyl, wprowadzal znieksztalcenia, ktorymi mozna zabic glosniki. Mysle, ze glosniki powinny miec z 20-50% zapasu. Dobierajac podzespoly zwroc tez uwage na impedancje, im mniejsza tym wieksza moc mozna "wyciagnac" ze wzmacniacza.

> Nawet jak zrobię prawko to i tak nie kupię nakeda lub szlifierki, gdyż takie motocykle mi się nie > podobają. Wolę cruisery lub inne choppery To sobie kupisz jakiegos cruisera czy choppera z silnikiem wiekszym niz 125 czy 250 cm3 . Nikt Ci nie kaze brac 1200 czy 1600, ponizej litra jest spory wybor.

W PII FL byly silniki 1.4 16V 95KM, wiec pewnie t-jet'a da sie zamocowac bez wiekszych problemow.