denus

Możliwe, że miałem, trafiłem dwa takie pod rząd. Sobie nie zakładam już Filtrona od czasu jak z pod jednego wyciagneło mi uszczelkę, straciłem większość oleju z silnika i na linie wróciłem do domu . Jak ktoś sobie życzy tego producenta to nie ma problemu, jego wybór/decycja . Natomiast co do ginięcia w nich wkładów filtrujących to jest coś na rzeczy, bo spotkałem się z tym problemem. Jakiś czas temu nawet widziałem takie filtry u kolegi w warsztacie, zdemontowane z samochodów.

Niestety ale nastały czasy, że cieżko znaleźć coś godnego uwagi, tym bardziej wsród trochę starszych aut. Niby wybór ogromny, a jak przyjdzie co do czego to nie ma nic ciekawego i niekombinowanego . O ile mechanika nie jest problemem, bo zawsze można ogarnąć i problem z głowy, to z blachą już gorzej. Jakby nie robił to do stanu fabrycznego się nie wróci i ruda powróci

Niestety ale nawet takie bezwypadkowe/bezkolizyjne też już rdzewieją, bo lata robią swoje. Kolega ma 02r. kombi, w 100% bezwypadkowa, lakier fabryczny, przebieg nieco ponad 200kkm i rdza jest na dole niektórych drzwi, klapy bagażnika oraz rantach tylnych błotników. Te ostatnie wymagają już wstawiania kawałków nowej blachy. Zima i sól oraz czas wykończą każde auto

W wielu autach był za dopłatą, chociażby w PL, a ludzie to brali nie wiedząc w co się pakują Przy Euro 4 były stosowane 2 katalizatory lub 1 katalizator + DPF .

Wiele aut osobowych, szczególnie tych ściąganych z zachodu.

Filtrona staram się unikać, nawet w przypadku filtrów powietrza. Za dużo miałem przypadków z cieknącymi czy krzywymi olejowymi albo nie do końca pasującymi filtrami powietrza. W tych pierwszych trafialy się przypadki wypłukanych przez olej wkładów filtrujacych, a powietrza np: były za grube albo nie posiadały dodatkowego filca wyłapującego wilgoć oraz wzmocnienia, rzeczy które powinny być.

A jaki wpływ na krzywo wmontowany gwint w filtrze czy za niską uszczelkę ma instalator ?? Wg mnie żadną. A takie przypadki trafiałem wyłącznie w Filtronie.

Zostaw i jeździj. Natomiast co do samego Motula, to od kilku lat używam 5100 i mam wrażenie, że przez ten czas jakość tego oleju spadła, dlatego przy kolejnej wymianie zmieniam na innego producenta.

To raczej nie silnik krokowy tylko wytarty potencjometr przepustnicy.

Teraz wymieniają za free, ale tylko raz i robią to chyba od 2-3 lat. Wcześniej to "free" kosztowało ~3k zł.

Audi 80 B4 Cabrio

Czy tak ciężko wykropkować wyrazy powrzechnie uważane za wulgarne??

Jak kilka lat temu zachciało mi się do GP drugiego kluczyka z przyciskami, to po zamówieniu w ASO czekałem kilka dni. Podobno fabryka jest gdzieś w pod W-wa i tam biorą kluczyki. Ile w tym prawdy to nie wiem, ale tak usłyszałem w ASO. W każdym razie musiałem też załatwić sobię kartę kodów, bo ori nie posiadałem.

Ja bym został przy tej marce. A jeśli chodzi o napęd CD, to czasem się przydaje, chociażby jak dostaniesz czy kupisz sobie jakąś płytę.

A ja sobie podpinam co 10kkm jak wymieniam olej, albo gdy dokładam jakiś gadżet, który fabrycznie występował jako opcja

Pewnie przybędzie z 5 KM

Nie, potrzebujesz ELM327 + zestaw przejsciówek, głównie TYP3.

Potrzebujesz ELM327 (najlepiej ten po modyfikacji) oraz zółtą przejściówkę do niego (TYP 3). Na upartego możesz sobie taką zrobić sam, ale będzie niezbędne gniazdo OBD2 oraz wtyk, schematy są w necie. Przejściówka zamienia układ przewodów. Można próbować połączyć przewodami na pająka, ale to już druciarnia

Pewnie procedurą proxi. Na początek posprawdzaj błędy w róznych modułach, może jakieś będą i naprowadzą na usterkę. Może coś gdzieś dostało wilgoci.

Coś dłubałeś w CAN, dokładałeś/odłączałeś jakieś moduły? Licznik będzie migał również gdy jest problem z jednym z układów działających po CAN np: Blue&me.

A sprawdzone zostaly cylinderki hamulcowe?? Wyglada jakby prawy byl zablokowany w jednej pozycji, dlatego wczesniej kolo nie hamowalo, a pozniej sie grzalo.

> jesli zalejesz olowiowe paliwo do benzyny Nie trzeba takiego zalewac, wystarczy trafic jakies kombinowane, czego przykladem byl moj sasiad, ktoremu kilka lat temu stopil sie katalizator w Fabii. Z wnetrznosci kata zostal kawalek wielkosci gruszki, latal i dzwonil w obudowie

> W foxie nie bylo chyba 12v tylko 6v Chyba faktycznie jest 6v. Akurat w przypadku padajacych lancuchow rozrzadu, cewek, wtryskow czy problemow z lozyskami w niektorych skrzyniach biegow nie ma to znaczenia Niestety przed szukaniem chyba trzeba sie nauczyc kodow silnika i po nich wybierac samochody z mniej usterkowymi jednostkami napedowymi.

> Słyszałeś o jakichkolwiek problemach związanych z użytkowaniem katalizatora? Ja tak, o zapchaniu sie lub wytopieniu i z takim problemami sie spotkalem.

Mam w rodzinie Fox'a z tym silnikiem i przebiegiem troche ponad 80kkm. Nie bylo jeszcze usterki walka rozrzadu oraz wtryskow, reszta juz wystapila