denus

> a co ten wyświetlacz pokazuje? Wybrany tryb ladowania, aktualnie napiecie aku i chyba tez procent naladowania w postaci kreseczek, albo mi sie wydaje, ze to ostatnie do tego sluzy

> Masz już te nowszą wersję z wyświetlaczem? Ja mam, testowalem jak na razie ladujac przez chwile jeden aku, dziala

> włożyłem kawałek drucika w kostke ta którą zciągnołem z czujnika i się światła zapaliły No to najprawdopodobniej czujnik do wymiany.

> no niby by się dało, ale to jest zasilane z dwóch pastylek (czy z jednej?) 1,5V, więc jakaś > kombinacja z opornikami jak za czasów diód co to nie były na 12v? Dwoch, czyli lacznie 3V. Jesli dobrze pamietam to z opornikami. Niedawno zakupilem identyczny jak ten z aukcji i tez go przerobie na zasilanie z 12V EDIT: Niedawno spotkalem sie z odmiana, ktora dzialala bez baterii gdy byla podpieta pod 12V, trzeba by wtedy tylko podswietlenie przerobic aby dzialalo np: po kluczyku. Jak jest z tym z aukcji to nie wiem, ale sprawde czy dziala tak samo

> 1:zegarek jest na bateryjki pastylkowe, które są w większości nieodporne na mróz i zimą czasami > muszę dwa razy zmieniać komplet, Kiedy mialem bardzo podobny w Punto, to przerobilem zasilanie, ze zegarek i termometr dzialal z instalacji samochodu

> w nocy nic pewnie nie widać i trzeba naciskać żeby podświetlić; może jednak wkomponuje gdzieś w > zegary coś takiego KLIK Nie, swieci caly czas gdy jest podlaczony do zasilania.

A moze taki ??

Sprawdz wylacznik w skrzyni biegow, moze zakonczyl swoj zywot albo cos z kostka i jej przewodami.

> ale co to da ? > Beda się światła włączać i wyłączać, nie wszytskie samochody jeżdzą swiatłami w górę i w dół przy > włączeniu. > U mnie żeby sprawdzić trzeba by na coś najechać, wtedy widać jak się światło przestawia, z > obciążeniem też jest różnie bo od tego jest nivo. No to sprawdzi przejezdzajac przez rolki.

> I pewnie inne oznaczenie homologacyjne Zapewne tak, jeszcze nie mialem okazji ogladac ich z bliska

> No dobra panowie, DR odzyskałem, mówiąc szczerze nawet kobieta w WK zrobiła facepalma, gdy > dowiedziała się o co chodzi, ale mniejsza z tym. > Ale mam inną sprawę dotyczącą xenonów, wiecie coś na temat xenonów o mocy 25W i o swietle 2000 > lumenów, które ponoć nie wymagają samopoziomowania? Gdzie mozna sprawdzić czy jest taki > przepis? > http://moto.onet.pl/uwaga-absurd-producenci-nabijaja-nas-w-butelke/882mh Jest to inny zarnik, jak razie kilka razy drozszy wczesniejszych odmian xenonow z powodu braku zamiennikow. Jesli sie nie myle, to nie pasuja zamiennie.

> Nubira jak każde stare dajewo ma regulację wysokości świateł napięciem, które to napięcie jest > regulowane przez potencjometr na desce. Włączenie świateł powoduje chwilowy spadek napięcia w > instalacji więc lampy patrzą w glebę... i wracają do góry. Taki sam efekt daje włączenie > ogrzewania tylnej szyby. Więc żaden to test bo tam nie ma co tych lamp testować... Skoro by tak bylo to wlaczenie wycieraczek, czy kierunkowskazow powodowalo by ruszanie sie reflektorow . Spadek napiecia w instalacji nie moze miec wplywu na ustawienie swiatel.

> jak testował system poziomowania? Wlaczajac i wylaczajac swiatla. Wiadomo, ze w 100% nie sprawdzi, czy ten system jest ori i dziala jak nalezy, bo ktos mogl zastosowac jakis patent ruszajacy reflektorami przy wlaczaniu, ale raczej malo komu sie chce.

Na poczatku stycznia bylem na przegladzie Mazda 6 z fabrycznym xenonem, diagnosta sprawdzal czy funkcjonuje system autopoziomowania, spryskiwaczy nie testowal. Moze cos sie pozmienialo i teraz miski oraz diagnosci maja na to zwraca uwage, nie wiem

Czysciles styki od panela??

> Tak, ale pod warunkiami 37) - że nie będziesz oślepiać. > Ale wytłumacz to upartemu Panu policjantowi Nie mozesz, bo reflektor traci swoja homologacje, jesli zmienisz w nim rodzaj zrodla swiatla. Czyli rownie dobrze mozesz tam wlozyc swieczke zamiast zarowki, efekt legalnosci bedzie taki sam.

> nie kazdy jezdzi tylko po PL Za granica z wyjatkiem D tez nie poszalejesz, bo czesto sa wieksze ograniczenia predkosci jak w PL i mandaty sporo wyzsze.

> naked do dalszej turystyki? zaden, chyba ze max 120 w trasie Cie zadowala Co w wiekszosci przypadkow jest wystarczajace do turystyki, z reszta jeszcze niewiele jest drog w PL, gdzie legalnie mozna pojechac szybciej

> kup jeszcze raz tego samego MM i nie wytrzyma ani 5 lat Niestety to prawda, najdluzej wytrzymuje aku zamontowane w fabryce.

> skoro jest w produkcji to jak wychodzi z obiegu? serie masz 540A MM Zauwazylem po sklepach, ze zamiast 63Ah maja teraz w ofercie 61Ah A nie pamietem ile na fabryczny u ojca, ale watpie, ze ktorys z nowych wytrzyma tyle co ten MM

> jesli chcesz zachowac wymiary seryjnego aku to dobrym wyborem bedzie varta silver 63Ah 610A Albo 61Ah 600A, 63Ah chyba powoli wychodzi z obiegu . Ojciec ostatnio do Bravo kupil wlasnie 61Ah. Stary ori MM umarl po niecalych 7 latach, co mysle, ze jest dobrym wynikiem jak na klekota pod maska.

> ELM327 (do 50zł), zrobisz okolo 50% w Oplu i do 20% mozliwosci w Fordzie (zalezy też jakim). > Można też kupić chniskiego op-coma za 200zł, zrobisz prawie wszystko w Oplu, przynajmniej takim > kilkuletnim. ELM327 to niewiele zrobisz, przynajmniej bez porzadnego softu. Tak na prawde odczytasz bledy i tez nie z wszystkich modulow/sterownikow.

> Dawaj znać kiedy masz czas Jakos jutro czy w poniedzialek. Tylko wez odpowiedni wkretak aby dostac sie do gniazda

> Czy jest ktoś z Warszawy lub okolic Otwocka i chciałby pomóc egzaminerem? Examinerem to nie wiem, chociaz jednego znam co ma w Celestynowie, ale MESem to sie znajdzie

> Normalnie , przyjeżdżasz na przegląd i diagnosta spisuje przebieg. Po przeglądzie oprócz wpisu w > dowód dostajesz zaświadczenie z przeprowadzonego badania. Prócz przebiegu wpisuje się jeszcze > kraj rejestracji i kategorię homologacyjną pojazdu. To wiem, ze spisuje. Ale mam na mysli system, czy do jakiegos wpisuje, np: przez net.