komor

Greenway, polenergia, Eko-En itd. Może to nie jest konkurencja dla Tesli ale nie wszyscy mają Teslę 😁

Ja do dzisiaj bardziej polegam na dłuższych trasach na ABRP a nie na Tesli, bym się dalej pewnie gdzieś ładował a wcześniej stał w kolejce Dlatego u nas posiadanie Tesli (SuC Only Tesla) nigdy nie było jakoś przełomowe, zaczyna się powolutku to zmieniać, ale w międzyczasie konkurencja postawiła o wiele więcej, ale jako "Teslanie" zawsze w pierwszej kolejności wybierzemy SuC bo przecież nie sramy $$$. Ale wystarczy, że uruchomią to co już wybudowane i w budowie i będzie już leciutki przełom Jak już uruchomią to pewno po chwili będzie Non-Tesla Open i ciul bombki strzeli.

Teoretycznie skład spalin można zmierzyć, ale w praktyce jeszcze nikt nigdzie i nigdy tego nie robił. Tylko instalator LPG to sprawdzał przy instalacji i regulacji. W świeżych autach chyba nikt by się na to nie łasił, co innego stare trupy.

Tylko szaleńcy kupowali przed obniżkami w 2022-2023 Dojedzie na własnych kołach do serwisu na dłuższy postój, ja bym się zbytnio nie przejmował, pytanie czy jeszcze mają jakieś zastępczaki czy wszystko w użyciu...

Całkiem pozytywnie. Zużycie wczoraj mierzyłem na trasie 100 km na drodze krajowej. 14 kWh/100 km dynamicznie w miarę. W Tesli Y LR miałem 17 kWh, można to traktować jako punkt odniesienia z tym, że ja więcej wyprzedzałem i szybciej nieco jechałem. Puma 63% -> 31% Tesla 63% -> 38 %. Czyli wychodzi nam ok. 32% zużyte na 100 km, daje to ok. 300 km zasięgu na typowej trasie krajowej. Warunki prawie idealne, lekki wiatr i 28st. Da się tym jeździć całkiem żwawo. Minusy po tygodniu? Działanie klimatyzacji po fordowsku ale zepsuli sterowanie, włączając nawiew na szybę odpala nam z automatu podgrzewanie i teoretycznie zaczyna podgrzewać przednią szybę, ciężko się to wyłącza bo trzeba przejść przez nawiew z kratek, potem to przeklikać, debilizm. No i brak sterowania z poziomu samochodu/apki mocą ładowania. Aaaaa i jeszcze przedni napęd w elektrykach powinien być zakazany. @zinger śmiało mogę polecić. Kiedy odbierasz ??

1. Puma Gen-E 2. KIA EV3 3. VW ID.3 Te trzy wpisują się w założenia. Pozostaje kwestia budżetu bo cenowo chyba równe nie będą. Puma w okresie letnim ma śmieszne wręcz zużycie, KIA EV3 wiosną jarała ok. 18-20 kWh. VW nie jeździłem.

A masz coś takiego dla przeglądu kominiarskiego??

Ja nawet wnętrza nie oglądałem, żonie się średnio podoba a dla mnie takie trochę małe. Jak nie potrzebujesz to po co się wahasz?? Ja się usprawiedliwiam excelem, którego nawet nie odpaliłem, zrobiłem kosztorys na kartce A4 Reno chyba też wyjdzie dobrze, tyle że mniejsze auto.

W umowie nie dopatrzyłem się opcji wykupu Raczej tak, w tym jak i pewnie w innych najmach masz opcję zaproponować cenę ewentualnego odkupu, wrócę z informacją za 35 miesięcy

Mało co w tyłek komuś nie wjechałem bo czekałem aż tempomat sam wyhamuje Może i nie ma jakiś tam fajerwerków, ale dla mojej żony i tak połowa systemów pozostanie nieznana przez 3 lata. Przez 6 lat w Clio nie użyła nigdy tempomatu także ten. Pewnie kilka razy to zrobię, przed trasą. Na codzień po co mam trzymać tak uzbrojoną bombę w garażu?? Wole krótsze pożary

Ford Puma BEV 43,6 kWh 168 KM Wersja Premium z pakietem Winter Pierwsze 200 km pękło Ogólnie wrażenia pozytywne. Zaskakujący komfort, w sumie po Tesli Y wszystko będzie bardziej komfortowe, Puma ma bardzo wyważone zawieszenie, typowo fordowskie, ciut miększe. Miejsca jak na swoją klasę pod dostatkiem, póki dzieci nie muszą jeździć bez fotelików to się mieszczą, dla wysokiego 18 latka z tyłu będzie trochę ciasno na nogi. Na zdjęciu fotel kierowcy ustawiony pode mnie - 183 cm wzrostu. Z tyłu da się dalej podróżować. Bagażnik bardzo pojemny, dodatkowy Gigabox podobnie jak w Tesli, użyteczny, lecz wykończony twardym plastikiem, musiałem użyć ręcznika żeby wszystko w nim nie latało. Frunk jest, na kabel i opcjonalny hak. System rozrywki działa jako tako, mamy tutaj bezprzewodowy C-P, A-A ale potrafi przerywać muzykę, więc coś tam się muszę temu przyjrzeć. Pierwsze ładowanie w domu zaliczone, od 40-70% jakoś w jakieś 1,5 godziny. Brakuje możliwości ograniczenia prądu z poziomu auta, ładowarka oddaje max 10-10,5 kW i tyle samochód przyjmuje. Może jeszcze gdzieś to ukryte jest. Brak ładowarki mobilnej w zestawie z autem. Przy 100% zasięg wg kompa 387 km, przy 70% 258 km. Zrobienie 10 kWh i mniej po mieście nie jest niczym specjalnym. Jeżdżąc dynamicznie w trybie mieszanym wliczając czyszczenie zapuszczonych tarcz ham. wychodzi ok. 13 kWh. Zobaczymy zimą nie ma tu pompy ciepła więc pozostaje wyjście na zakupy z zimowej kolekcji. Byłem trochę sceptyczny, jestem już dość przekonany do tego auta. Z minusów: * lag w systemie rozrywki i w samych ustawieniach. Wszystko trwa wieki, czekasz, czekasz, klikasz drugi raz i się okazuje, że znowu coś się kliknęło i znowu czekasz To dobrze byłoby poprawić bo nie tak to powinno działać. * Działanie systemu One-Pedal oceniam źle, nie da się precyzyjnie sterować gazem, za każdym razem jest lekkie szarpnięcie a parkowanie na tym może skończyć się obcierką. Używam klasycznego ustawienia, hamulec po wciśnięciu rozpoczyna rekuperacje i widać jej moc przez co da się jeździć jak zwykłym autem. * Brak tempomatu adaptacyjnego, źle odczytałem w specce i niezauważyłem że jest to tempomat z inteligentnym ogranicznikiem prędkości. Nie patrze na czym polega, bo nie lubię tych systemów co mnie ograniczają, już wystarczy że ładować na trasie się trzeba * Brak przednich czujników parkowania/kamery. * Automatycznie włączająca się A/C, zanim włączy się wyświetlacz żeby ją wyłączyć trzeba chwile poczekać * Zabudowa baterii, Puma to pierwotnie ICE więc teraz po prostu wycieli tłumik i inne bebechy i włożyli baterie, ale trochę zapomniano ją ładnie obudować. Póki co - polecam. Do kręcenia wokół komina jest wręcz idealny.

Bo jazda po Polsce to taka ruletka Choć i w Niemczech na SuC Besterland V4 dawały max 50 kW przy pełnym obłożeniu mimo że są max 250 kW Nie zawsze winna jest ładowarka.

Ja zazwyczaj dysponuje odpowiednią ilością czasu i nie marnuje go niepotrzebnie. Krzywa w Tesli jest na tyle kiepska, że ładowanie do 80% jest ciut bez sensu, z drugiej strony odległości między ładowarkami czy SC czy innymi jest na tyle duża, że czasem nie da się mniej, trzeba więcej. Raz tylko musiałem w Niemczech stać 15 minut na 5%, przeżyłem, a czy ładowarka działa sprawdzam zawczasu, aczkolwiek jeszcze mi się nie zdarzyło, żeby jakaś nie działała.

Dziękuje wszystkim za poradę, tytułowa rodzina wróciła dziś Joggerem z Katowic. Uzywany, 2 latek za 69 900 PLN w chyba tej najwyższej wersji z silnikiem najprawdopodobniej 1.0 z gazem, wersja 7-os. Autko ma wykupiony pakiet serwisowy z gwarancja do 2028 roku. Chyba im posłuży.

To zabieg marketingowy, Renault 5 za 555 zł miesięcznie zakładam, że netto bo nie napisali brutto + 40 k PLN wkładu. Obym się mylił

W przypadku szkody z OC sprawcy to przecież nie Ty spowodowałeś szkodę więc raczej nie Ale możesz dopytać u źródła

Niebieski. Ja nie miałem już innej opcji jak premium, ale różnica to była ok. 30 zł. Ciekawe czy mam pakiet DA z opcji widziałem na FV tylko alarm i pakiet Winter chyba. Arval daje pełne ubezpieczenie, ale z wkładem własnym 1000 zł w przypadku likwidacji szkody i dopłata do raty jakiś tam 0,0..coś procenta, która rośnie przy kolejnej likwidacji coraz bardziej. Umowa jest skonstruowana żeby nie zachęcać do niszczenia pojazdu

Też się uśmiałem Ale to da się zrobić wbrew pozorom i to w 4x4 na upartego

Pierwsza to powrót z Tesli Ząbki do Opola. W grudniu w śniegu na letnich oponach przy 0 stopni Jeszcze nie kumałem, że szybciej ładuje się od dołu i dobiłem go do pełna na start. Później wyjazd od Białki i ładowałem się na próbę gdzieś w Śląsku żeby mi prądu nie zabrakło. A potem odkryłem plugshare/ABRP i obecnie dojeżdżam do celu/ładowarki w okolicach 5%, podbijam ile trzeba i w drogę. Trzeba trochę popraktykować. Ilości pytań i odpowiedzi "to zależy" ze znajomki i ludźmi na parkingach już nie liczę.

W praktyce nie masz innych kosztów, przegląd po 2 latach za ca. 600 zł (wymiana kabinówki). Opony mam całoroczne więc odpada wymiana. Ubezpieczenie nie ma zawartego Assistance, przez 2 lata masz gwarancje więc ASS od Forda, w trzecim roku trzeba będzie coś dołożyć, ale Ford za jakieś śmieszne pieniądze dodaje ASS do przeglądu ponoć. Także kalkulator podpowiadał skorzystanie z tej oferty a przy okazji to całkiem przyjemne autko. Za jakiś czas strzele jakieś fotki i napiszę parę zdań po pierwszych iluś set kilometrach.

Najem na JDG, 36 msc, wpłata 36900 zł. Czynsz: 800 zł brutto z ubezpieczniem. Wersja Premium Dziś zauważyłem z daleka taką pumę, co się z bliższej odlegności okazała Macanem. Przypadek? Ostatnia, z fajnego programu chyba ostatnia stąd pewnie ją ukrywali.

Czyżbym był pierwszy na AK z tym wynalazkiem?? Od dziś rozpoczynamy 36 miesięczny test długodystansowy.

No tym sposobem zaraz dojedziemy do 100 k PLN i tak dalej Dziwny trochę, poza tym poza budżetem. Używki cenią się prawie jak nowe Dacie Jest to alternatywa, ale chłop kupi takiego 4-5 letniego w cenie nowej Dacii i zacznie mu się coś sypać, będzie marudzić. Nowe to nowe, szczególnie że w tej samej cenie a on szuka spokoju i przemieszczacza od A do B. Focus fajny, tylko że nowy ale dwu letni. Tipo osobiście mu odradzałem bo błądził w tę stronę, uważam że Dacia jest znacznie lepsza. Jogger to był mój strzał i odziwo podjął rękawice i przymierza się, tylko z finansowaniem jest zielony. Oni zawsze tylko gotówka Scala spoko, lecz to dalej 5 letni wóz, w zasadzie za niewiele więcej jest nowa Dacia. Za dużo argumentów za nowym.

Co auto to inny, ogólnie życie na krawędzi czasem kręci.

Nie, no nie, inne też były ułomne