komor

Zbyt ładny, aby to mogło być prawdziwe

Idź do swojego lokalnego US i zapytaj wprost, moją sytuacje ostatnio 5 kobiet analizowało i dopiero specjalistka od kombinacji do mnie zeszła z konkretnymi informacjami. W Twoim przypadku jeśli jesteś podatnikiem VAT to dotyczy to i tej sytuacji, ale najprawdziwszą prawdę poznasz jak wystąpisz oficjalnie o interpretacje.

Zawsze to fajnie wygląda, kupił za 30, dołożył 5, sprzedał za 40. 5 k PLN zarobił Chyba, że musiał odprowadzić podatek dochodowy 12/19/32% i trochę ubywa. Co nie zmienia faktu, że jak masz dobrą marżę to i na podatek będziesz miał, bo trzymać po 6 msc. to max. dwoma tylko autami obróci.

Może dalej prowadzą protest ... słyszałem, że trafiają się tacy co trzepią nadnormatywnie żeby coś udowodnić. Tam gdzie jeżdżę regularnie od 5-6 lat nic się nie zmieniło.

To może po prostu nie kupuj u handlarza?? Będzie przyjemniej

Na pewno mniej, podczas testu komp pokazywał 6,1-6,3, z dystrybutora 5,7. Cichszy jest jak tylko "generator" nie pracuje, bo wtedy wchodzi na wysokie obroty i produkuje prąd, który idzie do aku żeby potem przez chwil było cicho. Szyby jest, od 1.0 owszem, tutaj akurat nie ma żadnej innej opcji więc to nietrafione pytanie. O trwałość można pytać chyba dopiero za kilka lat, jak narazie to dalej świeża jednostka napędowa. Napiszę jak znajdę kilka chwil.

Nic, straciłem za to cenny czas

Piana na suche auto tak, bo inaczej nic nie zje z lakieru bo za szybko spłynie. Ale tarcie szczotką po tym to trochę lakier zarysuje, pierw bym to spłukał i nałożył coś bez piasku w składzie A Ty też myjesz wlew paliwa? Moja taktyka to mycie pod domem, wiem, nie wolno, ale ja myje biodegradowalnym szamponem i zbieram wode z mycia do mausera i wywożę na pszok. Tak najskuteczniej i najwygodniej. Ostatnio musiałem umyć wypożyczone auto więc za 2 zł ogarnąłem myciem zasadniczym i spłukałem. Wyglądało na czyste z daleka

No to podsumowanie. VW T-Cross odpadł z racji niskiej dostępności i braku auto hold (dla mnie), silnika 1.5 z DSG, który jak dla mnie trochę odstaje od nowoczesnej motoryzacji No taki już 6 letni klocek. Renault Symbioz wygrał pojedynek, za przed wszystkim wygląd, no brzydki nie jest, jednostka napędowa, że tak powiem innowacyjna. Zamiast Teslą cały dzień jeździłem Symbiozem i to taka trochę zmiana auta na siłe bo dynamika jest ... specyficzna, ta hybryda ma jedynie 14 przełożeń więc potrafi się trochę pogubić, ale na szczęście szybko się w tym ogarnia i zaraz masz 100% mocy. Auto z platformą Capura, przestrzeni wystarczająco. Jedyne co jest skopane w 100% to zapinanie pasów w fotelikach 15-36 kg, praktycznie nie da się zapiąć klamry jeśli nie zamienimy miejscami zamków. Projektancki bubel. ostateczna oferta to Renault Symbioz Wersja: techno E-Tech full hybrid 145 niebieski iron 3 000.00 zł pakiet winter techno fotele przednie podgrzewane kierownica podgrzewana 1 800.00 zł koło zapasowe dojazdowe 700.00 zł Całość po rabacie 121 350 zł brutto Rabat równe 14% od cennika. Finansowanie: Leasing operacyjny 100% na 24 msc. Bajeczka. Ostatecznie żona zdecydowała, że nie chce kolejnego auto w tym samym kolorze i zwolniłem rezerwacje. Przejechałem się również Skodą Elroq i jest tutaj przepaść na korzyść Skody. Może kiedyś..., tylko ten przód trochę mnie razi.

Dziwny, ale w tym wszystkim najpraktyczniejszy. Ale odpadł mimo wszystko. Jutro decyzja odnośnie symbioza, oferta w porządku, w tej cenie ciężko o coś innego jeśli chodzi o wygląd/komfort/koszty eksploatacji.

ASX odpada, za dużo zdrapywania tych literek A to fakt, choć tu mam opcje 5 lat gwary z przeglądami za 3500 zł, więc dobra cena. Jutro po jazdach będę wiedział coś więcej.

Szaleństwo, to chłodzone powietrzem jest czy na płyn? Niektórzy nie patrzą czym jadą, tylko się przemieszczają. Ja osobiście jestem oszczędny, ale nie aż tak stąd też nawet ofert na to bym nie szukał

Taka była pierwotna myśl, ale w testach widać małą ilość miejsca dla pasaźerów tylnej kanapy. Za małe. ISA się źle wyłącza w VW. 5 kliknięć w rozbudowanym menu. 1.0 TSI skreśliłem, nie lubie tego warkotu. Arkana nie odpowiada naszym standardom wizualnym. Jeździłem Taigo, nie podszedł mi, T-Cross był bardziej praktyczny. A no jednak, na capturki dają od cennika 6 k PLN rabatu, na Symbiozy +- 20. To właśnie robi różnice i praktycznie kosztują tyle samo. Porówujmy te same/zbliżone wersje, te same napędy z rocznika 2024. , Spalanie, średnie, po mieście. Ile taki maluch pali? Dobre finasowanie to 105-108 % ? No jednak to standard. Dobre to 100-101|%

Ja osobiście VW nie trawię, żonie się podoba, ale woli Audi Captur w podobnej konfiguracji to te same pieniądze, nierozsądnym byłoby brać mniejsze auto w cenie większego. Te 30 cm dłuższe auto zawsze się przyda

Cześć, przychodzę dziś z tematem wyboru między konkretnymi autami. Renault Symbioz Techno 1.6 E-Tech 145 KM (121 - 123 k PLN brutto) vs Volkswagen T-Cross 1.5 TSI ACT R-Line DSG (112 - 115 k PLN brutto). Do wymiany jest drugi samochód w domu, robiący 6-10 k km rocznie. Obecnie miejsce to zajmuje Renault Clio IV. Dzieciaki rosną, miejsca tam coraz mniej. Bardziej już obecnie zależy mi żeby auto nie szpeciło garażu, stąd też brzydkie nie może być, Renault na pewno ma więcej polotu niż VW. Ilość miejsca w środku jest w sumie zbliżona, T-Cross jest do bólu praktyczny. Symbioz oparty na płycie Captura i trochę wydłużony, bagażnik większy, osobiście chyba wygodniej mi w Symbioz. Symbioz wygrywa napędem, choć to kontrowersyjna hybryda na pewno będzie się nią przyjemniej jeździć niż 1.5 z DSG, Spalanie również niższe, pakiet Easy Service na 5 lat za połowę ceny, darmowy leasing. Za dużo jest na jego korzyść. T-Crossa testowałem w tej wersji i trochę przeraziło mnie jak dziwnie narowiście się prowadzi, jedzie poprawnie choć start ze świateł to średnio mu wychodzi. Symbioza biorę za 2 dni na cały dzień i wtedy będę mógł ocenić całość, jeździłem tym napędem w Captur i sam wtedy pisałem że dziwny jest, ale jednak wygodny. Ma ktoś doświadczenia z jednym albo drugim?

To jest właśnie ta różnica między kupowaniem przez dealerów i wybijanka na rabaty a zakupem przez www u producenta Tak cena jest stała i żaden zewnętrzy podmiot tego taniej nie sprzeda i już. Jakoś ten konkurs ofert już nie dla mnie Swoją drogą musisz ten etap przejść jeśli nie chcesz przepłacać za produkt, kwestia znalezienia handlowca, któremu brakuje czegoś do planu i zrobi Ci najlepszą ofertę na rynku jeśli ma taką możliwość. Zależy też czy zamawiasz do produkcji czy bierzesz z placu.

To ja sobie jednak jeszcze poczekam, nie ma się co na siłe napalać

Czyli jak w piątek miałem ofertę na 173k PLN, dziś w czwartek dostaje już -10 k PLN to znaczy, że jeszcze mogą 20-30 k PLN zejść i dopiero można to kupować

Czyli wszystko w normie. Ale Ty w leasingu brałeś? Mi wniosek składał Santander leasing, czekałem na dotacje tylko 10 msc, mimo wielu ponagleń. A są i tacy co nie dostali nic, bank nie złożył w czasie i do tego trafili w luke czasową w czerwcu, stary nabór przepadł, w nowym nie są ujęci PS. Ja też dziękuje za obniżenie kosztów leasingu wszystkim kochanym podatnikom

Możliwe, wszystko zależy od popytu i podaży. Podaż jest spora, popyt nie tak mocny jakby chciał producent. Są i tacy co kiłe kupowali za >300 k PLN

I dobrze i źle. Po roku w Tesli Y wiele rzeczy okazuje się tutaj mało praktyczne. Prywatnie woziłem rodziców, rodzinę w jeden dzień. Na ubera spoko bo są klamki i nikt nie miał problemu z otwarciem. Auto, które użyczył mi dealer było w najwyższej wersji Gt-Line z dużą baterią ok. 82 kWh. Jednostka napędowa jest taka sama w każdej wersji ok. 200 KM, FWD. To co mi się spodobało: +komfortowe zawieszenie +przestronność wnętrza, spory bagażnik + mikro schowek na kable we frunku. +zachowanie przycisków od lusterek, klimatyzacji. +precondicioning z opcją on/off. +Head up +dobre audio H-K +przednia klamka automatyczna oraz statyczna tylna. +wyciągana deska do prasowania przy podłokietniku +dodatkowe kamery + kamera przednia w zderzaku. +kamera 360, działa rewelacyjnie. Rzeczy, które nie przypadły mi do gustu: -skomplikowana obsługa pojazdu, ISA nie wiedziałem jak wyłączyć przez cały weekend. Odpalenie auto przerosło mnie na początku. -ograniczone możliwości ustawienia ładowania, 60-90-100% mocy. Brak możliwości łatwego zatrzymania ładowania z poziomu kompa, 5 minut kombinowałem zanim mi się udało, po zmianie limitu ładowania zatrzymał je, innej opcji brak. -masę asystentów jazdy, które włączają się w dziwnych momentach, nawet Tesla nie jest taka nerwowa. -rwanie trakcje od staru non stop, FWD nieeeee w EV. Wygląd rzecz gustu, to takie EV9 baby faktycznie. Mi się nie podoba za bardzo. Zużycie energii przez ok. 120 km wyszło ca. 20 kWh/100km, okolice 0-5 st., auto na dworze, chyba całkiem w normie, nie jeździłem oszczędnie. EV3 ma taki sam rozstaw osi jak Sportage, na zdjęciu widać na oko o ile dłuższy jest Sportage. Ten zabieg chyba i tak nie pomógł na tyle jak w Skodach np. Supereb na zwiększenie ilości miejsca w środku. Jakoś tak szału nie ma. Wersji jest kilka: Air, Earth, BUSINESS LINE i GT-Line Ceny? Ta wersja kosztuje cennikowo ok. 222 k PLN. Ofertę dostałem na wersję Earth za 173 k PLN, mała bateria bez masy niepotrzebnych systemów. Żonie nie przypadł do gustu, mi by się podobał za 130 k PLN, dzieciakom się mega podobał, ale nie ma netflixa/youtuba i gier więc trochę mniej.

Będą obniżać póki się chętny nie znajdzie, do 65 000 i się sprzeda

Własnie dziś odebrałem sobie EV3 na test weekendowy. Powiem tak, zamiast jeździć pół nocy jak w przypadku testu Tesli Y, siedze właśnie przed kompem, pije piwo i szukam na otomocie alternatywy Zrobiłem na szybko 60-70 km i przewiozłem kilku pasażerów. Jak dojde do siebie to opisze wrażenia końcowe.

Żyjemy w Polsce, trzeba było reklamacje pisać i albo by oddali niesłusznie naliczona opłatę albo napisaliby dlaczego takowa została pobrana. Ja mam w zwyczaju sprawdzać czy uczcicwie zapłaciłem, a nie raz się zdarzyło że za dużo, nawet kilka razy za mało

Wiem, raz nawet zapłaciłem za 4 minuty Wejdź w konto i zobacz jaki masz plan aktywny, może po prostu nie masz nic