komor

LPG po co? Przecież i tak musisz co chwile tankować a u konkurencji taniej nie jest. Za prund dają chyba teraz punkty co byś szybko na obiad zebrał

Mam jeszcze opcje za 800 zł brutto z ubezpieczeniem. Przeglądnąłem rynek i to ma sens, bo żonie się podoba

Ktoś coś o tym wynalazku?? Filmiki w internetach są, sam siedziałem, ale nie jechałem, bo nie ma demo. Mam ciekawą ofertę najmu i tak mnie nachodzi, żeby te 3 lata woziło powietrze, dzieci, piasek i zakupy.

Jeśli dobrze pamiętam, obecne 1.5 dCi są wyleczone z padających panewek itp. EDC też nie słychać aby były mocniej awaryjne niż inne dwusprzęgłówki. Czy do tego nie da się dobrać Easy Service? Masz wtedy 3-4-5 lat gwarancji z przeglądami. To chyba najatrakcyjniejsza oferta na rynku (o ile jest w dobrej cenie).

Działa źle. Nie zwróciłem uwagi czy popsuli przy okazji naprawy czegoś innego czy tak było, pamiętam żeby ręcznie odpalić bo się włączą a raz se same zgasną.

W tym momencie musisz przejść na ręczne sterowanie Ja wiem, że się nie chce, ja wiem że trzeba już ruszać tą kierownicą, ale tak jeździ większość kierowców Kiedyś zaktualizują mapę i już będzie se samo jechać W Polsce żyjemy, zapominasz?

wyłącz / włącz to przecież jest komputer z dołożonym podwoziem, więc trzeba jak z win xp postępować.

I wiecznie skopane siedzenia i drzwi Dobrze, że Reno robiło i dalej chyba robi tylną część foteli w eko-szmacie. To się przynajmniej łatwo czyści

Coś w tym jest, szczególnie jak położysz na stół określoną ilość $$$. Nie łudziłbym się za bardzo na T2. Ale czas pokaże, czas pokaże Trójką to ludzie całymi rodzinami z psem jeżdżą po EU, więc do miasta jest 2 x a duża.

Czy za duże to kwestia potrzeb, dla mnie byłoby idealne, dla zony za duże. Za wolne? No chyba nie, jeździło to poprawnie, przyjemnie. Jakieś 30 x lepiej niż odpowiednik czyli karoq. Bo jedni będą tym jeździć tylko po mieście, inni czasem w trasie a jeszcze inni będą skakać nią do Norwegii. Ważne żeby użytkownikowi pasowało. Ale nie jest małe, jest za to trochę brzydkie Dadzą albo nie dadzą, narazie nawet dywaników nie proponowali. Chyba każdy BEV jest w DE tańszy bo nie ma tam już dopłat, jak u nas znikną to też auta potanieją o 30 k PLN.

Jak dają trzeba brać ... Dotacje nie są dla konsumentów tylko dla producentów Bardziej odstrasza tempo rozpatrywania wniosków, już przy Mój Elektryk 2.0 czekałem 10 miesięcy na wypłatę przy comiesięcznym ponaglaniu, tutaj zapowiada się o wiele dłużej.

Nie homologacja a data wpuszczenia w rynek danego pojazdu. Przykład Tesla, moja jest z końca 2023, mam opcję wyłączenia ostrzeżenia o ISA na stałe (tak też zrobiłem zaraz po zakupie), od którego tam miesiąca 2024 roku musisz już klikać w znak ostrzeżenia prędkości co by go wyciszyć. Za każdym ruszeniem. I tak jest to znośne, bo w KIA EV3 przez weekend nie ogarnąłem gdzie to ustrojstwo się wyłącza.

Fiat Grande Panda, najem pod JDG. Dzwonili do mnie z salonu, demówki nie mają, auta na placu nie mają, można zamawiać, albo od ręki albo 2 msc oczekiwania na auto do produkcji. Rata brutto >300 zł, także nie 199 zł netto. Nie ma w tym ubezpieczenia, nie ma opon wielosezonowych. Są letnie. Wpłata 30 k PLN netto (pod dotacje), ale VAT nie odzyskasz w 100%. Ciekawsza, ale droższa opcja to Ford Puma e-Gen, 24 msc, wpłata 30k PLN netto, 800-830 zł brutto, z ubezpieczeniem, oponami wielosezonowymi. Wymagana 1 wymiana filtra kabinowego za 600 zł po roku. Problem podobny, nie ma auta do przetestowania. Wszystkie tego typu oferty to typowe wypchanie auta w rynek aby obniżyć kary za co2.

Właśnie przez te głupie pikacze nie kupiłem nowego auta. Ostatnie mam jeszcze z końcówki 23 roku i to była ostatnia faza bez "pomagaczy". Jak w niektórych da się to szybko obejść jednym kliknięciem to w niektórych czekasz do końca jazdy żeby się uspokoiło . Za jakiś czas pewnie się to ustabilizuje, oemowcy, producenci dostosują produkt Póki co dałem sobie spokój co by sobie ciśnienia nie podnosić.

Jeździłem, spodobała się. Typowa Skoda w dobrym wydaniu. Jakoś imponująco ładna nie jest, ale praktyczna jak to skoda. Przyspiesza wystarczająco, komfortowa i przestronna. Dla mnie wygrała kilka pojedynków, tylko nie jest najładniejsza, tyle. Lekkim idiotyzmem są pakiety, żeby mieć to co chciałem musiałbym wyłożyć kilkanaście tysięcy na pakiet, który nie jest mi do końca potrzebny. Nie ma możliwości prostej konfiguracji.

Widać po statystyce AK że jest 50/50 . Czyli cieszyć się i jeździć.

Mydelniczki nie mają relingów

A to jest jakiś budżet zakładany? Nie zauważyłem.

Ja rozumiem, że SUV musi być droższy, ale bez przesady, to już wiekowe auto i iel ma być warte? 50 k PLN? Odpowiednik rocznikowy - 2009 Ford Focus kombi z dieselkiem i jakoś 170 kkm sprzedałem za równe 20000 zł w 2017 roku. Takie Kugi wtedy kosztowały na oko chyba jakoś z 40-50 k PLN, więc co miała stracić to straciła, teraz szuka klienta aż cena będzie adekwatna. Za 15 k PKN pójdzie

Niee, to mylisz z Toyotą Skoda to głównie handlowcy i ćwierć polskiego społeczeństwa. Czuje się wywołany, bo żona takim Clio jeździ, lecz w wersji hatchback. Kombi jest z pewnością bogatsze w "kilka" litrów przestrzeni bagażowej, ale kabina w dalszym ciągu jest maleńka. Za kierownicą jeszcze potrafię znaleźć pozycje (182 cm wzrostu), ale za mną to już szału nie ma, młody (2,5 roku) kopie nogami o ile je jeszcze mieści jakoś, a starszy 7 latek dostaje lekkiej klaustrofobii, auto do miasta jest świetne, zwrotne, ale dalsze trasy sobie go nie wyobrażam. Myślę, że są ciekawsze propozycje jak np. Skoda Scala,w najnowszej generacji jest przepych miejsca jak na swoją klasę. Możesz też mieć tam normy 1.5 TSI. W Clio najprawdopodobniej będziesz miał 0.9 TCe, jest bezproblemowy, ale też ledwo sobie daje radę z tym autkiem, a jak to załadujesz to wiesz

Sentry wyłącza się przy 20%. Także z tymi 20% dalej będzie sobie stał i stał i po miesiącu dalej uruchomisz i pojedziesz. Bez sentry zjadło mi 1% baterii w tydzień, i tak chyba mniej więcej jest, w zimie zje (spadnie temp. - spadnie poziom %) więcej, w lecie mniej. Tesle na postoju praktycznie nie pobierają energii, aku 16V sam się doładowuje z trakcyjnego więc tu też nie ma problemu.

Szanse są, ale statystycznie już nie odpali. Standardowy problem każdego HEV Toyoty, nie znam nikogo kto nie miał z tym problemu i choć raz nie odpalił auta Kolega ostatnio nawet odłączał trakcyjny w corolli bo jego prostownik nie chciał zadziałać, po odłączeniu doładował i odpalił po ponownym podłączeniu trakcyjnego. Czyli są różne metody na ożywienie, aczkolwiek mocno mnie zniechęca taka technologia.

No to pozostaje ---> szukać <---

Tańszy, ale relatywnie bezpieczny fotelik, ja kupiłem jako drugi dość prostego Cybexa z Isofixem, działa jak powinien i kosztował znośnie, a jednak dziecku dajesz trochę bardziej przeżyć Takate sam mam, fajny fotelik ale jakoś z 4 razy droższy.

To zwykły zabieg podnoszący wartość używanych młodych S/X Od kliku sztuk rocznie nie zbiednieją a używki przestaną tak mocno tracić na wartości bo ich podaż spadnie.