komor

W życiu nikogo na to nie namawiałem i nie zamierzam. Dla mnie moja nie jest piękna, ale oferuje znacznie więcej niż wygląda. Osobiście VW wygląda jak kupa, każdy ma inny gust. EV nie jest dla każdego, każdy powinien mieć trochę oleju w głowie i wiedzieć co dla niego jest najlepsze. Mieszkając w bloku zapewne bym się na EV nie decydował ale mieszkam w domu i produkuje rocznie tyle prądu ze kupowanie paliwa do samochodu spalinowego jest po prostu idiotyzmem. A powinieneś też wiedzieć że każda ładowarka obsługuje tesle, to nie prom kosmiczny. T-Roc fajnie że będzie spalinowy, niech lud ma wybór.

1. Na wstępie jak znajdziesz czas weź sobie na próbę taką trójkę. Potem możesz dalej konwersować Osobiście w "starym" Y zawis jest na tyle twardy że zakręty robię naprawdę dynamicznie, szybciej niż robiłem je w moim poprzednim Mondeo a przecież Tesla cięższa, prawda? Fizykę znamy? Środek cięzkości i te sprawy? 2. Moje Ygreka LR końcowo kupiłem za ca. 187 k PLN (nowy), trójkę da się przecież taniej. Magią jest tutaj wyższy limit odliczenia podatku niż w spalinowym, także da się kupić za 160-180 k PLN.

Ale to było do przewidzenia, bo producenci budują wydawalnie aut, o serwis każdy martwi się później. Póki co rynek zaczyna działać odwrotnie, EU zaczyna obniżać ceny EV bo konkurencja narosła jak grzyb po deszczu. ChRL może i się zawinie z czasem, ale póki co będzie to miało korzystniejszy wpływ na nasze portfele, w końcu każdy pompuje w dotacje dla elektryków

A to dobre, bo mniej musiałem dołożyć niż 2 lata wcześniej gdybym chciał kupić właśnie ten samochód, excel perfecto

Koniec czasów gdzie po 3-6 latach sprzedawałem auto w cenie zakupu lub minimalnie niższej

Oni w salonie mieli tak zerowe parcie na sprzedaż ID że wcale nie dziwię się takim ruchom. W Skodzie była inna bajka. Ale cenny cennikowe, stąd też oddaliłem się w odwrotnym kierunku. Jeśli tak to dożyliśmy już czasów gdzie BEV przed dopłatą jest tańszy niż ICE tej samej klasy. Ale ja bym to zweryfikował, bo wygląda zbyt optymistycznie, chyba że ma wliczone odszkodowanie za brak przycisków otwierania tylnych szyb

CCC Obniżamy aż wpadnie klient, sam ostatnio zatosowałem tą metodę

Nie lubię loterii, wybrałem samochody bez skrzyni biegów i mam pewność że nie padną

Ale właśnie dzięki temu nie wpakowałem się w DQ200, które nomen omen szybciej siądzie niż inne, mokre skrzynie. Swoją drogą od ponad 10 lat nie zmieniłem żarówki w aucie, częściej auta wymieniałem. Teraz to już nie ma nawet jak wymieniać czegoś w lampach

Nie widzę przeceny o 100 k PLN, może źle patrze? Jest mniej i więcej niż 100 k PLN, z czego te ceny się już trzymają min. 30 dni. Podobna pułapka jak w przypadku Tesli, były za 320-330 a obecnie od dwóch lat są już dostępne za 220-230 k PLN. Kto kupuje zbyt wcześniej płaci cenę nowości. Najciekawiej rozgrywała to KIA, która wystrzeliła z cennikami EV6 i nie wiem czy wszystkie auta z 2023 już sprzedała

Patrząc na Twoje wymagania przypominasz mi rodzinę dla której ostatnio zasugerowałem Dacie Jogger. Też się guzik znali, chcieli auto, które będzie bezproblemowe. Akurat SUVa nie szukali, stąd też Tobie polecę Dacie Duster Ogólnie bezproblemowe auta z niskimi kosztami eksploatacji, dla osób chcących pojechać od pkt A do B bez zbędnych emocji. Znajomi mają takiego Dustera kilkuletniego i są z niego bardzo zadowoleni. Możesz też iść w inne marki, lecz tutaj koszty zazwyczaj zawsze będą wyższe lub w tym budżecie po prostu kupisz bardziej wyrypane auto.

To dodaje coś od siebie. Tesla Y LR z acceleration boost, dla nie znających się zamiast 5,0 jest 4,3 sec do 100 km/h, łącznie 514 KM. Autko odebrane w grudniu 2023, do tej pory przejechane prawie 35 k km. Średnie zużycie ca. 18-18,5 kWh. Użytkowane w zasadzie 40/60 miasto/autostrady. Plusy są każdemu znane, minusy też, ale ja mam swoje, które najbardziej zachodzą mi za skóre. Eko-Skóre! Fotele są paskudne, ta eko-szmata sprawia w połączeniu z moim potem że przy upałach wychodzę jak cheetos o smaku sera z auta na trasie. Trochę pomagają podkładki oddychające z ali, ale to pół środek, jak nie dołożę po gwarancji wentylowanych foteli to pewnie pogodnie auto bo takiego czegoś jeszcze w życiu nie miałem. Kolejny minus, wchodzą tylko 3 EURo palety po złożeniu siedzeń Za to nad morze pakuje się sprawniej niż do Mondeo V kombi z boxem dachowym. Test pokazuje 97% faktycznej pojemności aku, dla mnie szokująco dobrze i faktycznie nie zauważyłem jakiegokolwiek spadku zasięgu. Ładuje głównie w domu w optymalnym przedziale, stąd też może taki a nie inny wynik. Na szybkich ładowarkach auto ładowało się może max. 20% całkowitego przebiegu. Ogólnie mimo słabej PL infry da się tym ganiać po trasach, krzywa ładowania jest jak jest i trzeba to wsiąść na klate i swoje odpoczywać.

W Portugalii na SuC

Na koniec produkcji dorzucą Yberwagen 18 os.

Szwagier ma Tayrona, dzieci nie ma ale wozi psa w bagażniku, klatka zajmuje praktycznie pół bagażnika a dalej zostaje go trochę. Z tyłu zwykła kanapa, 2 foteliki wejdą, ale o 3 zapomnij. Całkiem przyjemnie to jeździ. Ma diesla 2.0 z 4x4. Koleżanka ujeżdża Santa Fe, przepastne to, 2+2+2. Konfiguracja rodzinna, każdy fotel osobny, ale po rozłożeniu tylnych foteli mało miejsca w bagażniku. No i wygląd to kwestia gustu. Jeździ plug-in z silnikiem 1.6T, ale tam chyba innego wyboru nie ma

Wtedy z przodu nie ma dzieci. Stajesz się kierowcą PKSa. I jest bezpieczniej.

Tak jak skrzynia manualna w Porsche dodatkowe 5 osób chcesz doprowadzać do konwulsji?? Ale fakt, będzie gdzie 🤮

Uczą się od najlepszych. Zepsuć, żeby potem naprawić i jeszcze trzeba dopłacać

Aż tak źle komuś życzysz?? Jeśli auto ma jeździć a nie się sypać to lepiej w to nie iść. Duży, przestronny i nawet zmieści się w budżecie, podobnie jak VW Tayron. Ze swojej strony to polecam przejechać się po salonach i sprecyzować sobie napęd/silnik i ilość miejsca.

Ogólnie wiele systemów nie jest gotowych na stan dróg w Polsce Nie które zbyt czułe, inne zbyt leniwe. Ale VW faktycznie w każdym modelu szarpał nadmiernie kierownicą niepotrzebnie. Lekko przewrażliwiony Niemiec z Hiszpanii.

Ostatecznie podsumowując historię wymiany auta wybór padł na Forda Puma Gen-E. Tak, BEV. Warto było poczekać i wybierać na chłodno.

Długo się na nie czekało ostatnio, robią je w RPA

A da się to zrobić jak w przypadku innych producentów? Jeden przycisk przez 2-3 sekundy i wyłączone na tą trase. Nie jest to arcy uciążliwe, ale wchodzenie do kompa i klikanie 5 razy za każdym razem już jest.

A teraz wyłącz ISA

Tak, ta kierownica, zapominałem dodać bo pewnie już się przyzwyczaiłem Zima przed nami, testerami Jak nie przekroczy 25 kWh to będzie akceptowalnie. Zresztą mam dużą nadwyżkę także mnie to ryba.