komor

Tak, biorę przez Santandera. Tesla nie posiada swojej jednostki finansującej, współpracują z Santanderem i tam wszystkich odsyłają, ja mam od gościa z Twojego miasta finansowanie, polise i GAP.

RWD przecenili najmocniej, ale jak już kiedyś wytłumaczył @mrBEAN to stwierdziłem, że nie ma nawet co testować, jak będę chciał wolniej to sobie chill włączę Każde auto ma plusy i minusy. Szukałbym bez końca, a automatyczne ustawianie foteli, lusterek, kierownicy pod kierowce jest dla mnie dość istotne. Ogólnie best value for money. Żona pytała czemu nie BMW, Audi itp, to poprosiłem żeby sprawdziła za ile kupie coś podobnego o podobnej mocy, oddaliła się

Nie lubię, za dużo się tam dzieje, wole czekać w ząbkach na serwis. Y LR Czarny, synek wybrał, chciałem biały żeby wozić młode panienki na ślubach po weekendach. Teraz to tylko urny zostają.

~239 k PLN - 27 k PLN dotacji - podatki z leasingu

No to już po mnie

Lotniska jak nie było tak nie ma, ale jest wreszcie koniec historii wyboru auta. Budżetowe auto rodzinne.

To najlepszy system na świecie! Już miałem zamawiać, ale to delikatnie kontrowersyjne rozwiązanie mnie zniechęca razem z ceratą na siedzeniach. Tylko jak człowiek sobie pomyśli o tych 4,4-5 sec do 100 to znowu takie błachostki da się przeboleć

Ruda wcina każdego Forda prędzej czy później. 2.0D 190 KM mają jakieś swoje problemy, ale szczegółów nie pamiętam. 2.5 Hybrid chyba jest bezproblemowy, ktoś chyba tutaj takiego ma na forum

Tesla Y spełnia chyba te wymagania. I to nawet jednosilnikowa. Hybrydy też dają rade, ale przedni napęd będzie mielił opony. Mam tak w Rav4 220 KM, depnąć nie można go trakcji brak.

Mi w kombiakach pasują wieloramienne, choć oryginalne z GSI jeszcze lepsze, ale to już większy rozmiar. Jakoś 5 ramienne przy mniejszej feldze to nie to samo.

Ja właśnie ze względu na komfort wziąłem 235/45/18. Na 19 jest już nieco twardziej, a że rodzina lubi miękko to wybór był oczywisty. Przy dużym aucie od 18" jakoś zaczyna to wyglądać.

Czy się złuszczy to nie wiem, ale jest duża szansa że zaczną padać dziwne rzeczy jak UPG itp. Raz miałem auto po moim dziadku co miałem je wystawić na sprzedaż, pierw trzeba było je doprowadzić do stanu używalności Także z autami po ludziach jeżdżących na działkę jestem już ostrożny

To są jakieś łopatki do piasku, że takie drogie?? Rzeczywiście wymiana wycieraczek zajmuje 20 minut w tym aucie? Koszt tych wycieraczek jakby jakieś super premium były

Znam tylko przypadek utleniania się lakieru w oryginalnych srebrnych felgach Toyoty, na żadnych innych w tym polerowanych żadnego problemu.

Za rok mawiają, póki co jest co jest. Ceny zrabatowane tylko do piątku. Zamknięcie 3Q i wracają ceny standardowe. To info dziś z Pop Upa w Katowicach. 30 szt modeli i plan dopięty w 100%, także spieszyć się. Pojeździłem sobie trochę przez weekend i gdyby nie brak czujników parkowania to bym się nawet nie zastanawiał a tak to zwalam na nie odwlekanie decyzji. Choć advisor powiedział, że nie ma na co czekać gdyż ich już nigdy nie będzie

Przeczytałem ostatnie pytanie i na nie odpowiedziałem: Tani nie jest, ale nie takie było pytanie. Takata jest mega lekka i to mi właśnie pomaga w stałym przekładaniu między autem żony a moim. Z tego powodu nie mam dwóch osobnych tylko przekładam bez użycia siły w 30 sekund. Ale to twardy fotelik a nie kanapa, co prawda nasz młody nie narzekał a trochę tysięcy km już w nim zrobił.

Osobiście polecam Takata Maxi, mega leki, ergonomiczny, dla mnie petarda.

Ja przy takich ciut podobnych założeniach szukałem chwilę Megane. Silnik 1,3 z EDS jeździ i nawet powinien wszystko przetrzymać kilka lat po gwarancji A taka Meganka GT-Line albo GT już wygląda nie najgorzej.

Ostatnie sprzedawane auta przeze mnie miały częściową historię z ASO, od nowości powiedzmy do 100/120 kkm (4-5 lat), potem pieczątki były wbite przy wymianie oleju w niezależnym serwisie. Szczerze nikt na to nie zwracał uwagi, pokazywałem jak na spowiedzi a oglądający patrzyli tylko na stan auta. Ja do mojego serwisu Forda mam awersję, zawsze był z czymś problem przez 3 auta. Do Renault lubię jeździć, pewnie dlatego że miałem pakiet serwisowy i przez 4 lata ani grosza tam nie zostawiłem Ale sam serwis jest przyjemny. Kia podobno nie jest fajna ... Jak chcesz utrzymywać gwarancję to raczej prosty wybór Tylko nie spóźnij się 1 dzień jak ja z przeglądem

Diesle 2.0 występowały 150KM i 180KM, ten sam silnik, tylko inna mapa, zamienialne kompem w 5 minut. Czy za duże? No małe nie jest, ale da się tym jeździć wszędzie. jak 2.0 to 150KM/180KM lub Biturbo 210 KM. To też spoko opcja, mniejsze auto, bagaznik jak w kompakcie, dość duży, ale w środku trochę ciasnawy wg mnie.

Właśnie się przekonałem, że odpada, jestem w kolejce na testy jak tylko pojawią się w grudniu, ale chyba odpuszczę Jakież to małe jest

Jaguarami też jeżdżą, jakoś z tym trzeba żyć Taki pickup ma sens, duża paka, nie trzeba foteli rozkładać, ale konieczne z zabudową, bo inaczej będzie wiało, zimno itp.

Klasycznie, zaczynamy od auta o małej mocy i potem sukcesywnie ją zwiększamy. Dzięki temu dłużej będziemy żyli U mnie było to w KM 55 -> 100 -> 135 -> 115 -> 180. Działa, dalej żyje a mam zapędy rajdowca. W tym ostatnim był zbyt duży przeskok i szybko bym w zapory wleciał, wtedy się ogarnąłem i znowu musiałem się przyzwyczaić do mocy Jakby by syn nie był musi zdobyć doświadczenie, dłużej będzie to szlifować w wolniejszym aucie.

Rzecz w tym że właściciele elektryków nie mogą być do końca normalni Więc takie a nie inne pomysły im do głowy przychodzą.

Na grupie był ostatnio gość co miał tylko logo Tesli i zero reakcji. Resety nie pomogły, chyba czekał na lawete No w sumie dojedziesz pewnie jakoś albo choćby bez prędkościomierza, taka Tesla z Yanosikiem