komor

i to że nie tylko w focusie wrażenia mogą być podobne. Choć jazda Tipo 1.4 była dopiero frustrująca. Ale w kompakcie to już zamula Waga... a jak jeszcze doładujesz 4 osoby z bagażem to Pamiętam jak miałem focusa 1.6 TDCi 115KM, jak już rozpędziłem na autostradzie to nie lepiej było nie hamować, bo cały wysiłek podczas przyspieszania bez sensu

Ale tak jeżdżą praktycznie wszystkie małe silniki bez doładowania

Witam wszystkich. Czy mamy tutaj jakiś obecnych jak i byłych posiadaczy tego autka? Zastanawiam się nad takim bolidem jako drugie auto do wożenia dzieciaków itp. Silnik 1,33 raczej doskonale już znany, skrzynia EDC również. W taki zestaw bym celował najbardziej. Daje to rade? 1.2 TCE odrzucam na starcie, ewentualny diesel 1.5 rodzi złe skojarzenia, 1.6 wiem że był jeszcze ok. Ktoś coś?

Zastanawiałeś się jeszcze nad Mondeo MK4? To kawał całkiem dobrego samochodu, zdecydowanie więcej jest diesli, ale na upartego benzynę też znajdziesz. Musiałbyś szukać chyba tylko 1.6T z manualem bo 2.0 jest połączony z MPS6, co jest mocno ryzykownym wyborem w używanym wozie.

Focus jest większy niż Fabia, Golf tak samo. Jeśli idziesz w auto "rodzinne" to wybór jest oczywisty. Fabia jest ciasna. Optymalnym wyborem mogłaby być jeszcze ta Astra 1.4T, zagazować możesz a i jedzie to już lepiej. Meganka też jest ok, silnik podobnie jak każdy inny bez doładowania. To taki odpowiednik tego 1.6 w focusach. Nie słyszałem o problemach w nich.

W normie, im większy silnik tym spalanie będzie w tych warunkach mniejsze. Przynajmniej powinno być, w mieście na odwrót. Focus poprawny jest, miałem 3 lata 1,6 TDCi z 2015 roku, przez 60 kkm praktycznie tylko lałem paliwo i zmieniałem olej. Bagażnik ma większy niż mondeo MK5, ale kanapa nie jest zbyt wygodna, przynajmniej tak żona twierdziła. 1.6 105 albo 120 KM jeździłem kiedyś, trzeba to mocno piłować żeby wycisnąć te konie, ale spalanie miał całkiem znośne.

Jak zawsze, szukasz w okolicy i odhaczasz co nie jest trupem i wygrywa pierwszy ładniejszy. Im mniej elektroniki i felernych silników tym lepiej. Edit: Zrobiłem filtry i wychodzi na to że masz głównie klase B do wyboru: OTOMOTO

Kwestia przyzwyczajenia. Docenisz jak Ci szyba porządnie zamarznie Jestem ciekawy jak się będzie sparawować.

Ja dostałem propozycje na ok. 4300 zł za auto warte 115 k PLN. Pakiet dealerski więc zniżki obojętne. Chyba trzeba droższe auta kupować żeby polisa była tańsza.

Córki, Fabii i leasingodawcy przeze wszystkim

Powiem Ci, dobra reklama powodzenia.

To najlepszy sposób na komfortową zmianę auta W dobie braku rabatów opłaca się zapewne bardziej niż wcześniej. Wg otomoto można powiedzieć że nasze Clio można sprzedać za więcej niż płaciłem z pakietem serwisowym w 2019 roku. I pewnie tak mogło by być. Za rok już się przyzwyczaimy mocniej

To przecież BMW Mam w jednym 3 cylindrowca, burczy z końcówki wydechu jakby mu pól silnika urwali Do tego potrafi strzelić z wydechu na zimnym. Pewnie ten 1.5 T jeździłby poprawnie, ale właśnie też się boje że takie mini 5d byłby ciaśniejsze niż obecne Clio Muszę pomacać to sam ocenie. Dzięki.

Przy zakładanych przebiegach to ma drugorzędne znaczenie. Ma dawać fun z jazdy. Nie wiem tylko czy mam w okolicy kogoś kto je ogarnia czy zostaje ASO

To opcja, ale korci mnie 2.0T. Jak już mini to przynajmniej te szybsze Czy ten silnik to przypadkiem nie to samo co w BMW 3 i 5 er?

Podepnę się pod temat co by nowego nie zakładać. Mamy sobie takie Mini Cooper S, ten z dwu litrówką. Czy to działa czy się sypie?? Jeździ chyba całkiem dobrze? Mówimy o używcę z 2019 roku.

192 990 zł, za tyle mamy wersje "bieda" po dotacji 27 k PLN. Myślę, że to chwilowe zawahanie i warto kupować

Kuzyn ma Octavie w najmie dla fizoli. Wpłacił jak dobrze pamiętam ok. 40 k PLN, płacił co miesiąc 650 zł, obecnie bliżej tysiąca. Wykup jest wysoki. Miał wymieniać na nowe co 4 lata, obecne stopy i koszt nowych samochodów dają mu do myślenia czy go nie wykupić bo wyjdzie taniej Wtedy wyjdzie zapewne na to jakby kupił nowe i finansowanie kosztowało go na pewno >15-20%. Obecnie ciężko coś kalkulować w dłuższej perspektywie.

Tylko, ze Tiguan to większe auto. Ale chyba wynik ok. Wiele zależy od warunków w jakich się poruszamy, mam tego świadomość. Jakby tak było to rzeczywiście to bierzemy 1.5 Ale moja zona raczej będzie miała znacznie wyższe wyniki Diesel On się tu sprawdza, jak tylko nie zatka się DPF

Czy mamy tutaj użytkowników, którzy mogą coś powiedzieć o różnicach pomiędzy tymi silnikami? Oba połączone z DSG. O ile taki 1.5 TSI realnie będzie więcej palić? Auto z przeznaczeniem głównie do miasta, z opcją jakiś niewielkich tras. To że będzie fajniej jeździć ze 150KM to oczywiste. Chodzi tutaj o czyste koszty. Problemów ani w jednym ani drugim już chyba strasznych nie ma?

Różnice zazwyczaj polegają na grubości rolki, wadze produktu. Tańsze zazwyczaj mają cięższą rolkę i mniej folii.

Należy dokupić pakiet danych

Toyota tak Stara Toyota Te nowe to już ten sam kibel co reszta, choć dalej kibel co mniej trzeba czyścić I byle nie kibel z dieslem

No niby tak, ale dziwnym trafem po długich korkach w lecie na autostradach to na poboczu na awaryjnych najczęściej nie stoją nowe premiumy tylko właśnie strucle co im się płyn zagotował itp. Moich dwóch kolegów ma proste silniki 1.6 MPI w VW/Skoda, jeden i drugi nie potrafi nawet tych 50 kkm przejechać bez kosztownych napraw. Co chwile coś w nich robią.

Skok spory, ja się właśnie kajam czy iść w Skodę z 12 msc czasem oczekiwania i wzrostem jakieś 20% czy dać sobie spokój Kije już odpuściłem, po co mi nerwy.