komor

> Taki ten RAV ciężki? Myślałem że jak SUV nieduży to też niedużo waży. Waży podobnie jak avensis. ok 1.5 T Ale z silnikiem D-4D 2.0 126 KM daleko mu do mistrza sprintu Bardziej do kulania, do 100 km/h ma jakoś z 11-12 sekund chyba.

Ze swojego doświadczenia mogę powiedzieć że średni SUV jest średnim pomysłem na autostrady, no chyba że lubisz wysokie spalanie + wysoki poziom hałasu. SUVa - kupuje się po to żeby móc np. jeździć po jakiś bydowach, lasach itp. jeśli jest trochę uterenowiony, bo jak ma mieć 20" koła i naleśnik zamiast opony to to nawet bez sensu Choć w nowej Ravie ledwo zmieniłem koła pod garażem na podnośniku do 2 ton, musiałem ratować się płytami betonowymi robiąc "fundament"

> Rozrządy, wtryski, turbiny, dwumasy będą padać zamiast po 40 to po 20kkm! zobaczymy .... Jak narazie nie słyszałem jeszcze nic złego o 1.0 T od forda. Wszyscy jeżdżą i tyle. 1.6T już miało ekscesy typu powrót na lawecie zaraz po wyjeździe z salonu, także może okaże się że te silniki będą po prostu dobre Ale narazie w to nie wierzę

> 100 ml na 1000 km to duzo? norma dla wiekszosci silnikow to 0,5l/1000 km wszystko zależy jak pałowany jest samochód. Jak jeżdżony spokojnie po trasie to mi nigdy prawie nic nie palił, jak trzepane autostrady z prędkościami dość znaczącymi pod V-max to raczej każdy zacznie już zjadać olej

> Gum na pedałach też praktycznie nie ma , u mnie po przebiegu 250 lepiej wyglądały , kiera zresztą > też Tym się nie sugeruj .... Gumy to rzecz ], którą się zmienia bez problemu Ja tak zrobiłem przy przebiegu ok 180 kkm, bo się sprzęgło ślizgało a po 230 kkm kupujący widział jakie piękne pedały ma

> A po co ci ten syf na zawory? Zatrzymałeś się na escorcie czy jak? Nowsze silniki forda wymagały smarowania bo zawory nie należały do mocniejszych stron silnika.

> nadal mi sie nie chce wierzyc, ze 1.8 moze byc cichszy od czegokolwiek > zwlaszcza, ze 1.6 "halasuje" bardzo znosnie Jest zdecydowanie cichszy od 1.9 TDI, wiem bo mam cotygodniowe porównanie. No i na pewno od starych fiatowskich 2.8 JTD itp.

> No tak zwłaszcza, że w 1.8 korbowody i tłoki są kute, a w 1.6 odlew Nie wydaje mi się żeby silnik był zakuty, ale z pewnością jest starym żeliwnym czołgiem, 1.6 i 2.0 to bloki aluminiowe.

Tak czytam to wszystko i może głowa zaboleć Sam osobiście od 5 lat jeżdżę 1.8 TDCi z podniesioną mocą i momentem o ok. 20%. Teraz gdybym miał znowu kupować coś podobnego raczej nie zdecydowałbym się na ten silnik, nie wynika to z tego że jestem niezadowolony, bo przez 120 kkm wymieniłem świece żarowe i jedno łożysko z przodu. Ale charakterystyka tego sinika jest dość słaba, ma dużą dziurę poniżej 2 k rpm. Podejrzewam że jest najżywotniejszą jednostką ze wszystkich oferowanych. Przy zakupie była 6 tysięcy zł tańsza od 2.0 TDCi, stąd ten wybór, bo miałem budżet nie do przekroczenia. Jak znajdziesz w dobrym stanie to warto, ale zdecydowanie szukałbym 2.0 TDCi, jeździ się przyjemniej, szybciej ale trochę drożej, bo w trasie palą podobnie, ale w mieście 1.8 zużywa trochę mniej paliwa. Aaa brat użytkuje od prawie 5 lat właśnie 2.0 TDCi bez żadnych dłubanin, już jechał na lawecie bo rano nie chciał już odpalić Kiedyś coś mu rzępoliło w silniku, uważam że 2.0 jest bardziej awaryjny Mój odpukać jest w 100% bezawaryjny

Niech zrobią strojenie, ale też podczas jazdy, bo samo wystrojenie instalki na postoju to żaden bajer, muszą obserwować jak to się zachowuje podczas jazdy, to cały klucz do właściwego ustawienia!

> Bardziej oryginalnie się nie da > http://otomoto.pl/cadillac-cts-gaz-lpg-zarejestrowany-w-pl-C31466033.html > Tak przykładowo - mało tego na rynku ogólnie. Ale może tobię kolor spodoba Całkiem bezawaryjne to to nie jest ..... znajomyma i słyszę że nie rzadko jest z tym w serwisie

> wiesz ile noPB kosztuje? > sprawdzilem i do 4,5 jechal rowno, czyli winna na 99% regulacja gazu. w poniedzialek jadę do > instalatora i niech poprawia. drugi objaw jest taki, ze na gazie czasami gaśnie. Co ciekawe, > po ponownym odpaleniu juz nie gaśnie. To pytanie w zasadzie do przeniesienia... Ale napisz jeszcze co to za instalka! Być może zakładał Ci to jakiś druciarz, albo po prostu jest źle wystrojona i takie cuda się dzieją.

> Czyli co, bo traktorem nie jeździłem jeszcze? > Dwumasa, turbosprężarka. Coś jeszcze szczególnie wrażliwego tam jest? To co napisałeś + wtryskiwacze CR Pompa + cała reszta jak w każdym innym aucie co się może zepsuć Czyli elektronika, zawieszenie i inne mechaniczne duperele. Sam silnik wykrzesa z siebie ok 170 KM po dobrym tjunie, nie wiem czy tu wkładali jakieś słabsze graty czy jest identyczny osprzęt co w 140 KM, tylko zmniejszona moc elektronicznie

> Ponieważ na temat fordów wiem niewiele, poradźcie proszę czy coś trapi przedmiotowy silnik (pracuje > w Mondku IV rocznik 2009, ok 130kkm przebiegu, załóżmy że realnego). Na co jeszcze zwrócić > uwagę przy ewentualnych oględzinach tego modelu? To słabsza wersja popularnego 2.0 TDCi 140 KM lub w przypadku innych modeli forda 136 KM. Przy takim przebiegu kompletnie nic nie powinno mu dolegać. Kolega w wersji 140 KM ma zrobione obecnie ok. 290 kkm i dalej wszystko działa jak należy. Sprawdź standardowo wszystko jak w przypadku diesla.

> o, to ciekawe, wciśnięcie sprzęgła odpina koło zamachowe? a od czego, od wału? "odpina" to znaczy SŁYSZAŁEM że zmniejsza dragania Ja tam mam inne zawody niż mechanik

> Ot tak sobie wyładniał: > Źródło I teraz będzie: Fiesta Większa Fiesta - Focus Większa Fiesta II - Mondeo Moda idzie na 1 styl i różne twarze Tak samo jak w przypadku Audi. np. Ale moim zdaniem jest ok, widać te lusterka muszą zbierać super opinie, że zostały od 2008 roku gdy wprowadzono je do Focusów II FL.

> Parkujesz "okrakiem" zajmując dwa miejsca parkingowe? Parkuje tam gdzie jest mniej aut, nie trawie parkowania na dwóch miejscach.

> Fakt, bujnie trochę ale bez żadnego, metalicznego dźwięku. > Wcześniej jak i obecnie weszło mi w nawyk, że zapalam i gaszę z wciśniętym sprzęgłem. > Pozdr Ponoć dość znacznie wpływa to na trwałość 2masy. Gadałem raz na jakimś zlocie z użyszkodnikami, mechanikami i patrząc z perspektywy czasu podobno ma to duży sens Odpinasz przez to tłumik(2masa) i sprężynki mają się lepiej. Ale czy to prawda to nie wiem ... powiem za 100 kkm, czy dalej jest fabryka

> No kupisz takiego ideała za worek złota, a po pierwszej wizycie pod marketem masz już kilka > pięknych rys i wgniotek od fachmenów otwierających drzwi na oścież z pełnym impetem. Da się tego uniknąć, auto mam 5 rok i ani jednej wgniotki, a pod centrami trochę parkuje Poza tym jeśli wymieniasz element to dalej masz bez wgniotek

Mi zdecydowanie wygodniej jechało się nową ravką (2013) po placach budowy pełnych dziur i na pełnym szutrze niż autami klasy C i D w wersjach kombi. Może do tego służy? Duży SUV jest bardziej wielki niż wygody, bo w średnim SUVie jak właśnie RAV najnowszej generacji jest wszystko o wiele bardziej przemyślane pod względem jedzenia po polu niż np. w Audi Q5 czy Q7

> We wrocławiu najtaniej ta wersja z TDI 96 tysi. Oni rozesłali zapytania o oferty wszędzie i w > krakowie zaoferowali taką cenę właśnie > Więc najlepiej rozsyłać gdzie się da i czekąc na odpowiedzi. Jak skoda to Kraków Zagłębie cenowe

> Epica ma tylko pięć biegów co ma spory wpływ na spalanie przy prędkościach autostradowych. Jadąc do > 100km/h wyniki są o wiele lepsze. W foce też mam 5 biegów, ok potwierdza się prawda o niższych prędkościach obr. silnika. Toyota ma 6. Ale powoli benzyniaki zaczynają wypierać diesle ........ Niejedna Turbo Benzyna do 120 km/h spala mniej niż stary TD z CR. Powyżej jednak są różnice, bo dieslowi trzeba mniej lać, a benzyniak jednak rozkręcając sprężarkę zaczyna wpitalać więcej paliwa. Z czasem dojdzie do tego, że benzyniaki będą uniwersalne a diesle na autostrady powyżej 130 km/h

> Focus 1.8 TDDI 90km - z przyczepką na motor (i motorem ) spalił średnio na mazury i z powrotem 4.7 > literka No super, jadąc 60 km/h moje auta palą 2.8/3.4 l /100 km, ale co to za różnica? Chodzi raczej o spalanie w warunkach wyższych prędkości

> Nieźle. Moje auto w czasie wyjazdów wakacyjnych pali na autostradach 7-8l/100km. Ciężkie auto to nie jest często najważniejsza kwestia.... Dla przykładu: Ford Focus 1.8 D o mocy >130 KM na autostradzie do HR spalił raz 5,97, innym razem 6,02 czyli zawsze w okolicy 6 litrów a zawsze jechaliśmy tak samo czyli 4 osoby, max bagażu po dach w kombi i stałe 130 lub 140 km/h, i czasowe zwolnienia przy ograniczeniach Toyota avensis 2.0 D <130 KM na trasie po Polsce 50% autostrada ze stała prędkością 150 km/h - 160 km/h i czasem zwolnienia do 120 km/h i 40% zwykłej trasy dośc dynamicznie, do tego ok. 10% kręcenia się po budowie, przejazdy miedzy placami budowy itp. Wyszło nam 6.2 - auto jeszcze mocniej załadowane i mocniej ciśnięte. Powinno spalić powyżej 7 a tu klops, jest cięższe, większe, ale silnik ma oszczędniejszy

> Tak wogole mozecie luknąć na fotki i wyrazić swoje opinie o tym egzemplarzu ? > klik Coś dziwnie tani Chyba, że wszystkie te modele tak spadły w cenie