mrBEAN

Raczej 4xCCS bez CHAdeMO. I chyba tak jak piszesz 2x 150 + 2x 50.

Abra kadabra, czary i magia Witamy na dłużej w świecie EV 😜

Idzie to w końcu w stronę, w którą powinno. HUBik Greenway na A1 Jeszcze nieczynny. https://www.plugshare.com/location/321656

I dobrze! W końcu rozsądek zwyciężył 😜

Niezłe wyniki macie chłopaki 😜

Piękna perspektywa dla elektryka w takim trybie użytkowania. Jeśli EV, to Ioniq 38 kWh, Kona 38-64 kWh, Soul/Niro 39-64, Tesla 3. Ale to budżety 100+. Jeśli pasuje, to wybrać sobie coś ładnego i będzie jeździć za 5 zł/100 km Utratą wartości nadrobi i będzie Pan zadowolony Najtaniej wyjdzie Ioniq 28 kWh/Leaf 40 kWh, ale tu trochę wyrzeczeń w okresie wiosna/jesień, a zimą chudo Zoe bym nie brał pod uwagę, bo to pudełko jest. Opłacalność to ciężki temat, bo tu zawsze jakiś złomek z LPG wyjdzie najkorzystniej. A zamiast diesla to bym Ioniqa hybrydę osobiście kupił. Bardzo wydajny wóz.

Jak się już wygrzeje, to pobó jest właśnie rzędu 1 kW. Zazwyczaj zimą obserwuję przedział 0,5-1,5 kWh. Ale to jest jeden "problem". Drugi poważniejszy to spadek wydajności baterii w niskich temp., i tu potrafi polecieć sporo %. To samo co z telefonami, tylko skala inna.

Kolejne stacje w budowie, tym razem lokalizacja już prima sort

Coś się zaczyna dziać. „Planowany budżet naboru do nowego programu "Mój elektryk" to 500 mln zł. A to oznacza potrojenie stawki wobec zeszłego roku, kiedy to NFOŚiGW przygotował na ten cel 150 mln zł” „Nieoficjalnie mówi się, że nowe dopłaty zostaną ogłoszone za 2-3 tygodnie.” Czyli za 2-3 miesiące jest szansa 😅😜 https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/8193619,doplata-samochod-elektryczny-leasing-kwota-moj-elektryk.html?fbclid=IwAR0eIwSCSqaQYsVYCuzKftPwoot6O2OVO6DO8M-qcYxAElbDqLBnz_CKFWI

500+ w kieszeni 😁👍

1. Trochę pewnie tak, ale to raczej ułamki. Ładuję jak potrzebuję. 2. Trochę pewnie tak. Zdecydowanie się tym nie przejmuję i chętnie ładuję najszybciej jak mogę. 3. Tak, to może mieć spory wpływ. Raczej staram się przestrzegać, gdyby auto miało stać kilka dni, a raczej u mnie nie stoi. 4. Bez znaczenia, i tak są zabezpieczone przez ecu. Ale bateria przy AC się nie grzeje, więc pewnie lepiej niż DC. Szczególnie, że taniej zazwyczaj 😁 Bez znaczenia ogólnie. 5. Nawet 10% rzekomo to mało, tak z 30% dobrze, żeby chociaż było. Do tego bym się stosował osobiście mając taką sytuację. 6. Mówi się nawet o przedziale 30-40-60-70%. To wynika niejako z innych punktów. Raczej ładuje jak potrzebuje, przy większej baterii będzie można się bawić ewentualnie w takie tematy. 7. Ale z jakiego powodu zalecana? 😁 Osobiście korzystam z pełnego wachlarza prędkościomierza. Sama przyjemność. 8. Żeby na jeszcze krócej starczyło? 😜😎? 9. 10. patrz punkt 6. 11. Gaz podłoga póki prąd tani 😎

Z wiatrem było! 😜

Oj tam, chyba masz złą pamięć 😜

Z jednej strony AlwaysBeCharging, a z drugiej te emocje, gdy zostają ostatnie procenty w bateryjce, ciężki wybór Czekamy na relację

Z sikaniem? Ogniem tam, bez oszczędzania

Z jego nóżką baletnicy do zrobienia 😎 Tylko temperatury bez klimy potrzebne.

Świetnie, ciekawe porównanie by było. Ojj tak, żeby dało się teraz wymienić baterię na 2x taką to mógłbym jeździć kolejne lata, choć jeszcze AWD bym nie pogardził 😜

Tylko 37 tras przez 3 lata 😜 Fajny Golfik, cisza w nich jest niesamowita 😎 Pierwszych 300 km na jednym ładowaniu życzę

Mocno rozważałem Golfa w trakcie zakupu. Auto jest ultra ciche, ale też ultra nudne, jak każdy Golf 😜 Do jeżdżenia w koło komina świetna i nie doceniana opcja. W trasy brak chłodzenia baterii, więc kulawo jak w Leafie.

Kto się czubi ten się lubi, szybko 😁 Witamy 👍 Zdjęcia! DC mają kabel wszystkie. AC do Type 2 Golf raczej nie miał w komplecie, ale możesz ich spróbować sterroryzować o to, bo może i był. Znajdź cennik najlepiej, będzie wyszczególnione. Kabel warto mieć ze sobą, bo jest sporo słupków bez kabla.

Nie lubi się z wieloma DC, i nadal tego nie ogarnęli, zdarzają się awarie elektryczne, które ciężko zdiagnozować (ale to może być kwestia powypadkowych egzemplarzy), i ogólnie plastic fantastic oraz spore zużycie przy większych prędkościach. Ogólnie po prostu Renault, albo jeździ i nic się nie dzieje, albo dzieje się za dużo Kwestia indywidualnej oceny konkretnego przypadku.

Może być, słuszna koncepcja Bo wokoło komina w stosunku do ceny to bdb opcja, ale widać, że dziadek Leaf już dla koneserów będzie

Mimo wszystko dziwi trochę wynik Leafa, ale chyba przez jego gabaryt zbyt poważnie chcą go ludzie traktować, mam na myśli trasy, gdzie przy pierwszym ładowaniu już jest konsternacja, a przy drugim niedowierzanie. Ciekawy ranking, aktualizacje w przyszłości będą interesujące.

Wystarczy, że przeczytasz ze zrozumieniem całą pierwszą wypowiedź, do której się odniosłeś, nie wycinając fragmentów z całego kontekstu. Tam jest konkretnie. A konkretniej to dla ICE przyjąłeś za minimum niejako 9l, a w EV 6 kWh, co jest niemiarodajne absolutnie i wygląda jak wykresy nie od "0" w TVPis, ale dramaturgia większa. A poza zgadzam się lub nie, są jeszcze stany pośrednie, można płynąć obok. To nie programowanie

Tu nie trzeba przyznawać racji, bo nie ma sporu i rywalizacji. Gdyby nie wycinać z kontekstu części moich wypowiedzi, to nie byłoby o czym dyskutować. Ale fakt, nie lubisz dyskusji, gdy ktoś nie płynie z Tobą. Tak, sprawność EV szokuje, i ogrzewanie na godziny również!