r1sender

leci drugi rok i jak na razie jest ok

już kartka papieru podbija odczyt o 200 mikronów na mierniku

dokładnie, mam tak w Vivaro na rynek szwedzki

Też mam i nie potwierdzam

przypominam, że Motokącik to nie Hejt Park

albo ułamali

Filip Ty zacznij czynsz płacić, bo to prawie Twój drugi dom Ale Ty masz niefart, współczuję.

jednak nie zgodzę się z Tobą. Ta sadza i olej potrafi się spiec tak, że jest twarda jak kamień. Gdyby było tak pięknie jak twierdzisz, to problem zapieczonych pierścieni nie powinien w ogóle występować w przyrodzie. I wyobraź sobie, że taki twardy kawałek wpada pomiędzy tłok i cylinder, nim się rozetrze masz już rysy.

5,4 dalej u nas głównie miasto

a ja miałem, latem bez ostrzeżenia. Zaparkowałem, po godzinie schodzę i nic. Tylko kontrolki. Zwarcie jednej z cel

na razie 20 tyś.km w niecałe 2 lata i odpukać nic się nie dzieje z autem. Jak interesowałem się przed zakupem to na zagranicznych forach było kilka egzemplarzy dobijających bez większych problemów pod 200 tyś. km

cóż ciężkie czasy dla europejskiej motoryzacji nastały, ciekawe kto tylko poobijany z tego wyjdzie, a kto polegnie

Nic. Ma być i tylko tyle.

Też mi siadł ten zacisk, ponoć TTTM. Zregenerowany, przejeździł u mnie kilka lat, potem u kumpla auto natłukło kolejne kilkadziesiąt tysięcy i nic się nie działo.

mój błąd

Ja mam w pakiecie

najważniejsze, że na Eleven wracają transmisje

chodzą mi po łbie, czy przypadkiem w przyszłym roku do busa nie wrzucić

mam Renówkę i pierwszą wymianę miałem pomiędzy 1500-2000 km. ASO w Gdyni. Sami dzwonili i proponowali jako możliwość, a nie konieczność.

wszyscy się podniecają, że jest napisane co 30 albo 40 tyś. km i basta, a niżej małym druczkiem, że w trudnych warunkach (zaliczana do nich jest jazda miejska) okres należy skrócić

chyba kąciki Ci się pomyliły

ale panowie to nie jest takie proste jak piszecie w internetach. Co prawda był to handlarz (a nie osoba będąca przedsiębiorcą) i po 3 tygodniach odebrał auto z warsztatu w częściach jednakże wizyta u prawnika wiele wyjaśnia. Generalnie można spuścić gościa na drzewo i liczyć na "zmęczenie materiału" albo próbować temat załatwić polubownie. I z tym wyłączeniem rękojmi też nie jest tak, że wpisujecie sobie w umowę i w razie czego do widzenia ślepa Gienia. 4 lata temu porada u prawnika 200 zł. kosztowała.

Ale Ty masz stare 1.2 wolnossące z pośrednikiem wtryskiem także to nie to samo co wtrysk bezpośredni i problem z nagarem.

na razie jest tanio, a czy będzie dobrze to się jeszcze zobaczy, chociaż na mokrym i w deszczu jest przepaść pomiędzy nimi, a starymi Pasio. W końcu mocniejsze hamowanie nie kończy się uślizgiem. Główne kryterium wyboru tej egzotyki to klasa przyczepności na mokrym czyli "B". Niestety trzeba się sugerować tym co na etykiecie, hałas też w miarę znośny. Wyważenie bezproblemowe. Dla oblatanych w tematach gumowych bieżnik mocno podobny do jakiś Nokianów.

dobra, w domu jest auto 1.5 roczne, potem 20, i 2x26 Najmłodszy jest żony, jeden 26 latek córy, a moje to pozostałe 2. Tego ostatniego 26 to kupiłem nawet nie z jakiejś wielkiej potrzeby ale było tanie, niewielki przebieg i mechanicznie ok., po za tym busem tłuc się po centrach 3miasta jest mało wygodnie- głównie dotyczy to miejsc do parkowania. Jeżeli ktoś szuka auta na "zapas" to raczej niech sobie odpuści rocznik czy wyszukane wyposażenie, a szuka tego co jest w najlepszym stanie. Od dobrych nastu lat trzymamy minimum 2 auta i z racji tego poprzednie zdanie to moja główna filozofia.