r1sender

i to też jest jeden z problemów europejskiej motoryzacji, bo majętnych ludzi w porównaniu do przeciętnych jest znacznie mniej. A Chińczycy to ładnie odczytali. Dorzuć jeszcze to co @Filipfm napisał. Ja bym się jednak obawiał chińskiej motoryzacji ale nie w kontekście nazwy czy egzotyki, a tego że mają technologie, kapitał i wolę polityczną, żeby to zaorać, a jak zaorają to będziemy tańczyć jak nam zagrają.

Akurat przy tym silniku jest trochę grzebania i gratów przy okazji do wymiany. Cena normalna.

odklejony ten post. U zwykłego Mirka masz tylko mycie. U porządnego handlarza chociaż luzy w zawieszeniu zrobi albo hamulce, fakt, że na najtańszym zamienniku. W tym przypadku jest duża szansa, że raz nie odkupią auta wytłuczonego, dwa drobne naprawy eksploatacyjne ogarną, trzy pewnie dostęp do części takich jak serwis używa, w Renault jest to marka Motrio- taki brand dla Reanult.

To jak chcesz sprzedać taki samochód i dać na to gwarancję? To jest projekt podpięty pod producenta, a nie zwykły Autohandel.

leci drugi rok i jak na razie jest ok

już kartka papieru podbija odczyt o 200 mikronów na mierniku

dokładnie, mam tak w Vivaro na rynek szwedzki

Też mam i nie potwierdzam

przypominam, że Motokącik to nie Hejt Park

albo ułamali

Filip Ty zacznij czynsz płacić, bo to prawie Twój drugi dom Ale Ty masz niefart, współczuję.

jednak nie zgodzę się z Tobą. Ta sadza i olej potrafi się spiec tak, że jest twarda jak kamień. Gdyby było tak pięknie jak twierdzisz, to problem zapieczonych pierścieni nie powinien w ogóle występować w przyrodzie. I wyobraź sobie, że taki twardy kawałek wpada pomiędzy tłok i cylinder, nim się rozetrze masz już rysy.

5,4 dalej u nas głównie miasto

a ja miałem, latem bez ostrzeżenia. Zaparkowałem, po godzinie schodzę i nic. Tylko kontrolki. Zwarcie jednej z cel

na razie 20 tyś.km w niecałe 2 lata i odpukać nic się nie dzieje z autem. Jak interesowałem się przed zakupem to na zagranicznych forach było kilka egzemplarzy dobijających bez większych problemów pod 200 tyś. km

cóż ciężkie czasy dla europejskiej motoryzacji nastały, ciekawe kto tylko poobijany z tego wyjdzie, a kto polegnie

Nic. Ma być i tylko tyle.

Też mi siadł ten zacisk, ponoć TTTM. Zregenerowany, przejeździł u mnie kilka lat, potem u kumpla auto natłukło kolejne kilkadziesiąt tysięcy i nic się nie działo.

mój błąd

Ja mam w pakiecie

najważniejsze, że na Eleven wracają transmisje

chodzą mi po łbie, czy przypadkiem w przyszłym roku do busa nie wrzucić

mam Renówkę i pierwszą wymianę miałem pomiędzy 1500-2000 km. ASO w Gdyni. Sami dzwonili i proponowali jako możliwość, a nie konieczność.

wszyscy się podniecają, że jest napisane co 30 albo 40 tyś. km i basta, a niżej małym druczkiem, że w trudnych warunkach (zaliczana do nich jest jazda miejska) okres należy skrócić

chyba kąciki Ci się pomyliły