r1sender

> Raczej normalnie się gazuje. > Głównym zmartwieniem są ślizgi łańcucha rozrządu. > Jak zaniedba, to bardziej opłaca się przerzucić silnik z "anglika" z directem czy bez bez? w Vectrze służbowej direct nie robił problemów do 200 tyś. km- dalej nie testowano, bo auto dzwona zaliczyło

> Byś ta pracę i trud chociaż docenił! . Koszta były zerowe , bo blacha wycięta z drzwi plus puszki > po piwie na złomie zrekompensowały . ładniej by wyglądało jakbyś płaty do listwy wstawił Kiedyś można było kupić takie w każdym sklepie moto- tym bardziej, że już to co rude wyciąłeś

> Nie przyznawaj się ale drut

> jest sobie autko, które w ostatnim czasie więcej stało niż jeździło a w chwili obecnej musi zacząć > jeździć regularnie. > Byłem z nim na przeglądzie okresowym i od spodu po obu stronach wygląda tak (taki odcinek jak na > zdjęciu - progi czyste): > okolice tylnego błotnika > jest to powierzchniowe, po przetarciu papierem jest zdrowa blacha. > Co z tym zrobić ? > Przetrzeć do czystego, umyć, pociągnąć cortaninem i barankiem ? czyść, zamaluj i zabezpiecz to jakimś preparatem typu guma na pędzel Przy czyszczeniu możesz to potraktować fosolem, tylko dobrze potem wodą spłucz, bo inaczej fosol dalej będzie "gryzł" Lepsze to niż olać

> Ojciec ma 2,5 TDI w vovlo v70 . > W tej chwili na blacie 480 kkm ( na taxi) ile to ma naprawdę to trzeba by szklana kule mieć ... > Jedyna awaria silnikowa ( poza kołem dwumasowym ale nie tym od sprzęgła) to pęknięta sprężzyna > zaworu. to są 2 rózne silniki najkrócej tak, jeden rzędowy drugi w ukladzie V

> no ale chcesz potem tą szybe przyciąć? hartowane szkło się średnio tnie. > a lokalny szklarz nie pomoże? pomijam koszt szyby- do starego samochodu potrafi swoje kosztować

> O co chodzi z tym miejscem? Jaka tam jest historia? jakiś tekst

> Taaaa, pogadaj sobie z handlarzem > Przecież on nie ma pojęcia co to za auto, wie tylko że u niego stoi. Po drugie wciska standardowy > kit o jakiekolwiek auto byś się nie zapytał. dokładnie tak jest zainteresowanego proszę o kontakt telefoniczny

> przez 8 lat jakość paliw się "odrobinę" polepszyła. większy mają warunki w jakich jest przechowywane

> I ustaw szczelinę świec na 0,7mm. Dokładnie ! Szczelinomierzem ! > Nie pożałujesz :-) po co się męczyć kiedy można kupić dedykowane ISKRY do LPG z ustawioną szczeliną?

ITD chętnie przygląda się takim wynalazkom, nagle okaże się, ze auto wazy tyle, że mało co załaduje i pod Viatol się łapie

RIAL

> Ten 2.0 FF2 to kombi? tak

> Przed wejściem na dyskotekę należy policzyć stojące na parkingu BMW. To daje jakieś podstawy do > obliczenia prawdopodobieństwa złapania choroby wenerycznej. wątek już raczej na manowce poszedł Auto samo w sobie porządne i nawet starym po tylu latach przyjemnie się tym jeździ. Nim stereotypy powielicie pojeździjcie czasem innym chrupkiem i wtedy zrozumiecie czemu jedne marki są chętniej kupowane od innych

> Wyciekow nie byłoby widać? > Mozna z tym jezdzic czy nie znacie dnia i godziny? Wydaje sie, ze plynu ubywa z litr - dwa i potem > staje. na szybie byś szybko zauważył, a jeszcze jak próbowałbyś zetrzeć to nie ma bata. Jeżeli takie ilości znikają to nie jest dobrze. Obejrzyj wykładziny czy nie są mokre. Mi też delikatnie znika nawet nie wiadomo było gdzie, bo sucho pod autem. Chyba z pół godziny szukałem aż znalazłem, na jednym z węzy przy łączeniu z króćcem osad się pojawił. Jak silnik nie dymi, oleju nie przybywa, płyn chłodniczy bez oleju to dobra lampa, cierpliwość i szukaj. W lanosie pompą wody mi uciekał.

ja obstawiam poduszki, tyle benzyn ile miałem, jak zaczynało szarpać przy ruszaniu czy telepało autem na jałowym to wymiana poduch problem likwidowała. Co do focusów, miałem 2 służbowe benzyniaki FFI 1.6 i FF II 2.0 i żaden drżenia silnika na karoserię nie przenosił.

osobiście spróbowałbym się poszarpać z dziadami, po napisaniu pisemka jeszcze raz przyjechał likwidator i jeszcze raz zrobił opis, w efekcie dostałem jeszcze dodatkowe 900 zeta

> niemowzliwe, samochod ten mam od nowosci od wewnątrz błotnika jest otwór montażowy umożliwiający zamocowanie do niego zderzaka zapewne na jakieś kołki. Z czasem połączenie odstało luzu i od zewnątrz wytarło konserwację, lakier. A że tam się zbiera piach, błoto to na efekt nie trzeba było czekać. Jak zaczniesz czyścić to w końcu dziurę wydrapiesz.

z tą kasą to średnio u większości i na pewni nie jest tak jak Tobie się wydaje To, że ktoś ma w tej chwili małego kilkulatka i rozważa jego zamianę na większe ale koniecznie w takim przedziale rocznikowym to ja się pytam gdzie ma głowę? Jeżeli ma się takie podejście to lepiej niech pozostanie przy tym co ma i się męczy Jest to używany samochód- czy on będzie rok czy dwa starszy od założonego to już nie ma znaczenia- znaczenie ma natomiast stan techniczny Odpowiedz sobie czy chcesz jechać 7 letnim autem z duszą na ramieniu, czy może starszym ale bez obawy o dotarcie do celu. Nie ma się co oszukiwać, że w tych pieniądzach co autor chce wydać to cudów nie ma co oczekiwać

10 litrów to nie problem, jak się tematem interesowałem to pompa wtryskowa z wiekiem i przebiegiem może stwarzać problemy, ponoć nie ma problemu z regenracją

> Mam w clio marangoni zeta linea. Mocno niedoceniana marka a semisliki naprawde super jakościowo jak miałem służbowego fiata to dostał do niego letnie/zimówki marangoni. Modele do codziennego użytku szału nie robiły- szczęściarze którzy je mieli w swoich autach mowili na nie "kartoflaki"

> włoska firma, oponki podobno całkiem ok miałem zimówki w służbowym stilo i jak dla mnie porażka- dębica lepiej sobie radziła Nie pomne modelu, bo od 2 sezonów jeździłem na dębicach

> To nie jest nic nadzwyczajnego imho. We współczesnym aucie z silnikiem diesla, w sumie każda z tych > rzeczy może paść przy przebiegu ponad 200 tys. km. Jedynie skrzynie biegów powinny być imho > bezproblemowe. Poza tym turbosprężarki,dwumasy,sprzęgła,elementy układu klimatyzacji - to > wszystko już może paść po takim przebiegu. Wydanie 10 tys. pln przez 3 lata nie jest tu jakieś > oszałamiające. Serwis współczesnego auta tyle kosztuje. > Znajomi mają Vectrę C diesel 1.9 150KM. Ostatnio poszedł do serwisu na wymianę dwumasy i > amortyzatorów z przodu. Koszt to ponad 4 tys. pln. Normalna cena za coś, co ma prawo już > wymagać wymiany. Przebieg też mają coś około 250 tys. km. Samochód kosztuje, nowy kosztuje w > cenie zakupu, używany w cenie serwisu o czym Ty piszesz? Jak ktoś średni robi w roku powiedzmy 50 tyś. km to w czwartym roku musi je gonić do ludzi Bez przesady chyba to jednak dłużej bądź większe przebiegi powinno posłużyć To po kiego wała nowe kupować jak sypie się tak samo jak używka

śmieszą mnie założenia autora co do rocznika- jakby kalendarz kupował Używane to i tyle- nie rocznika się szuka, tylko stanu technicznego- no ale co kto lubi Potem się dziwić, że handlarze, a i prywatni sprzedawcy w gumę lecą Głupi naród jak lato z radiem.

> A tak w tygodniu to puste kombi jest znakomite do miasta, swietnie sie manewruje i co najwazniejsze > bedzie starsze, wiec i lepsze, bo co starsze to lepsze gdybym jeszcze raz stał przed takim wyborem, to jakiś warzywniak w wersji osobowej bym brał, to jest kangoo, berlingo czy partnera