r1sender

> Ale w sensie, że Uno Turbo? nawet, chociaż mowa o "prosiaku" była

> Zwłaszcza, że tu wiele do wróżenia nie ma, bo silnik benzynowy + turbo to żadna nowość. Pojemności > niby mniejsze, ale też nie do końca, bo już w latach '80 było choćby Uno Turbo > 911 Turbo też istnieje nie od dziś i jakoś się to nie rozsypuje z małą różnicą, auto swoje kosztuje i materiały uzyte na pewno są lepszej jakości niż w aucie dla mas

> Co z korozja we francuskich autach? Dziś oglądaliśmy też Almerę 1.5 90KM. Wizualnie ładny samochód, > pełne wyposażenie, ale nie wiem nic na jego temat. Z obu stron nadkola miał "robione", reszta > elementów miała oryginalny lakier (zmierzone). Rdza? Jak z dostępnością części i ekonomią? francuz jak nietłuczony to nie gnije Przy małych renófkach + taki, że przednie błotniki są z tworzywa

> O co pytacie przez telefon ? > I jakie pytania są dla was kluczowe ? > Jak są niezgodności a jesteście zainteresowani jakie triki w rozmowie stosujecie ? byłeś i kupiłeś?

> I tutaj czegoś nie rozumiem, kupić auto za kilkadziesiąt tysięcy złotych, mało przejechać (auto > ogólnie mało zużyte) - a przy usterce wymagającej wyłożenia 10% wartości auta nowego (wymiana > silnika + remont 3 cylindrowej prostej jednostki) - sprzedanie auta za ułamek wartości nowego > i kupno kolejnej nówki. może to, że zaufanie do auta uciekło albo fakt, że za jakiś czas znów to samo się wydarzy?

> Widzę, że wiele osób odpowiedziało na mój post. Postaram się ustosunkować do większości wypowiedzi. > r1sender: w przypadku Polo lub Lupo jakimi silnikami warto się zainteresować? Czytałem, że 1.4 75KM > w Golfach to straszna porażka. Czy tak samo sprawa wygląda w Lupo i Polo? Ostatnio widziałem > też z silnikiem SDI - słabe, ale podobno bardzo trwałe. Możesz to potwierdzić? Większość ofert > sprzedaży to samochody z silnikiem litrowym. > W przypadku Punto II podzielam Twoją opinie o wersji po FL. Co do francuskich samochodów, to raczej > odnoszę się do nich z pewną rezerwą. 1.4 16V VW mają problemy z odmą, lubią olej popić - to tak na szybko 1, 2 SDI faktycznie jak się porównuje moc z innymi jednostkami TDI może wygladać słabo ale jest to zwykły prosty diesel wręcz taki osiołek w którym mało co może się wyjsrać. W małym aucie w kabinie jest głośno. Do lupo czy arosy od seata 1.0 do miasta wystarczy. Co do francuzów. Gdybym nie miał clio II bym Ci nawet nie proponował. Też byłem początkowo sceptycznie nastawiony ale po 3 latach użytkowania nie jest on bardziej awaryjny od innych aut które miałem Po za tym na plus, że w tej cenie mogłem mieć starszego i gołego niemca z podstawowym silnikiem, a tak mam 98 konny silnik, abs, klimatyzację, 4 poduchy i elektrykę Spalanie silnika o pojemności 1.4 16V w 3miejskim ruchu to 6.5 litra benzyny. Wizualnie mojej Babie francuz bardziej niż niemiec podchodził.

niby wszystko racja co piszesz tylko o jedno się rozbija- przebieg tego samochodu- jeżeli ludzie w okresie gwarancji zjawisko żarcia oleju obserwowali i dolewali to juz nie najlepiej o jednostce napędowej świadczy, a dwa to uwagi czynione przez pracownika ASO pod adresem silnika. Po za tym w wątku już się ktoś wypowiedział nad fantastycznymi rozwiązaniami w tym silniku. Z resztą jak auto przyjechalo na "robotę" to nie stwierdzono aby w silniku był niedobór oleju. Może to i śmiesznie brzmi ale jest to cofanie się do osiagnięć FSO- gdzie 100 tyś. km bez generalki to już był wynik

> W tej cenie dobrą opcją będzie Stilo 3D 1,6 16V. Dobrze zabezpieczone antykorozyjne i bogato > wyposażone i tym samym bezpieczne Z 2001-2002 poszukać Dynamica i będzie git tylko jedna mała uwaga- koszty. Tj ubezpieczenie i spalanie w budżecie nastolatka jest to poważna pozycja- wiem co piszę, bo dostałem w spadku po rodzicach poldka Mimo, że miałem kieszonkowe i sobie dorabiałem nie rzadko tankowałem auto po 5 litrów- tyle żeby do szkoły się dokulac albo do panny dojechać

> Przecież to na pierwsze auto. Jak zgnije kompletnie to się sprzeda za grosze, albo zezłomuje i tyle > Kobiety i tak o auta nie dbają, więc jakiejś perełki szkoda. > Ciekawe jest to co piszesz o tuningu, bo ja chyba się poruszam w zupełnie innych okolicach Tigry > to ja chyba nigdy stuningowanej nie widziałem no nie żartuj, a chociaz jakieś niebieskie diodki nic z tych rzeczy? Auto chyba na rok czasu dzieciakowi nie chce kupić?

> Piszesz że masz młodą córkę, a chcesz jej kupić auto dla dziadka. > Kup Forda Pumę lub Opla Tigrę to się dziewczyna ucieszy znaleźć którąkolwiek tigrę bez wsiowego tuningu albo nie zgnitą to wyzwanie, puma też wzorem zabezpieczenia antykorozyjnego nie jest . Silnik ma bardzo fajny

Byłem ja sobie dzisiaj w przyjacielskim warsztacie grzebać łożysko w starym parchu ale nie rzecz o tym. Na tapecie był silnik 1.2 -6 zaworowy z nalotem 67 tyś km . W aucie znikała kompresja na jednym z cylindrów. Powodem było wytarcie się prowadnicy zaworowej i w efekcie nierównomierne zużycie zaworu Dodatkowo klient skarżył się na nadmierne zużycie oleju - z resztą od początku eksploatacji auta- w trakcie trwania gwarancji ASO Skodziny twierdziło, że to tak ma i koniec kropka. Jako, że auto od święta jeździ problem nie był palący, a i okres gwarancji sie skończył. Po zdjęciu głowicy pomierzono luz na pierścieniach i okazało się, że na 1-wszym i 2 -gim cylindrze pierścienie mają wymiary graniczne. Decyzja klienta wymienić, złożyć do kupy i pan idzie z autem do "Żydów". Prócz pierścieni dostępnych tylko w ASO (notabene komentarz pracownika, a to ten silnik który już na gwarancji jest otwierany) doszyły nowe ślizgi tak na wszelki wypadek żeby łańcuch nie przeskoczył i kompletny remont głowicy. Dla właściciela to jakieś 2,5 tyś.zł kosztów. Przebieg nie duży jak na obecne standardy ale żeby taki kibel był upakowany pod maską? :totalszok (przebieg nie kombinowany auto cały czas od wyjazdu z salonu w jednych rękach). Dla kontrastu w warsztacie stała Octawia I z pierwszych wypustów z dychawicznym silnikiem 1.4 noPB z nalotem w granicach 370 tyś. km czekająca na wymianę fabrycznych bębnów hamulcowych

dlatego Radeuszu koła sam dokręcam, jak od wulkanizatora odbieram to sprawdzam, jak nie mogę kluczem "krzyżakiem" z bagażnika ruszyć to każę im odkręcać Raz mi takie miglance koła przykręciły, że w trasie gdyby nie kierowca TIR-a z"rułą" to bym nie odkręcił

> a co jeszcze kryształowa kula mówi ? był walony w przód czy w tył ? Łysy z tymi poduchami to nie taka prosta sprawa- w serwisie Renówki jasno powiedzieli kumplowi- jedyna możliwa weryfikacja czy poduszka jest czy jej atrapa to fizyczny demontaż Jak ktos mądrze zrobił to komputer diagnostyczny nie wyłapie atrapy, tak samo ludzkie oko.

> Ponieważ moja córka niebawem ukończy 18. urodziny chciałbym kupić jej starszy (2000-2001) samochód > aby mogła nabrać wprawy w prowadzeniu samochodu. > Budżet to 6-8 tys.zł. Ma to być samochód niewielki i tutaj skłaniam się głównie ku segmentowi B > choć niekoniecznie. Mały, miejski samochód, no i ekonomiczny. Może być benzyna, może być > diesel. Byłoby dobrze gdyby miał klimatyzację, ABS, elektryczne szyby i centralny zamek. > Wytypowałem kilka samochodów, ale niestety w kwestii doboru pod katem silników nie bardzo się > orientuję. > 1. VW Lupo fajny tylko z silnikiem benzynowym, jechałem dieslem to kompletna porażka w kabinie > 2. VW Polo też dobry wybór też szukałbym noPB > 3. Corsa C wizualnie nie podoba mi się > 4. Punto II te po FL-u mają masakrycznie brzydki pysk- coś w deseń lanosa > 5. Seat Ibiza w sumie to samo co polo choć ładniejsze > 6. Mercedes A najstarsze i niekoniecznie fajne do grzebania Dokładnie nie wiem jaki silnik benzynowy ale jeden z nich potrafi pracować jak diesel jeżeli ktoś stanu oleju nie upilnował. Chociaż kolega kupił żonie takiego z 1.9 noPB i nie narzeka na silnik i napędy ale na osprzęt i elektrykę. > Jakich silników w tych modelach unikać, a jakie polecacie? Za tę kwotę to raczej brac to co najlepiej wygląda. Tak mała uwaga- coś z francowatych- clio czy twingo? Będą najmłodsze i oferują sporo pod kątem bezpieczeństwa biernego- silników benzynowych przy tym do wyboru i koloru. Wbrew pozorom auta proste konstrukcje przez co nieupierdliwe w serwisie niż "niemce"

> A myślisz, że nie nakładają takich ilości że na tarczę wyłazi? myślę, że nie- większość tego typu rzeczy funkcjonuje jako ubran legends w internecie

w 2 autach McGard od kilku lat, zawsze samemu dokręcam łapą i nigdy nie było problemów z ich odkręceniem

> O właśnie - jak takie auta sprawiają się na co dzień - jak z komfortem na pusto? Jak z hałasem w > trasie? jazda jak warzywniakiem

> co Ty za dyrdymały opowiadasz? 10. lat puntem przejeździłem X kompletów klocków, zawsze sam > wymieniałem i porządne czyszczenie, bez smaru, zawsze wystarczało. Nigdy nic się nie > klinowało. > Tylko czyszczenie to nie jest szczotka ręcznie i parę machnięć tylko trzeba się faktycznie > przyłożyć i usunąć ten syf. no i co? W clio II jarzma czyszczone do gładkiego z utlenionego metalu, po ok 6 m-cach bankowo klocki stawały. Metal jarzma korodował oraz blacha klocka, bez młotka nie wyjąłeś klocka. 2x przerabiałem temat. Wbrew przesądom żaden kurz ani syf nie osiada na tyle, żeby klocek nie mógł swobodnie chodzić.

> a pokaż co to ate plastilube

> Z mechanikami najczęściej jest tak, że są oporni na postęp i nowe technologie a ulubionym > narzędziem jest młotek i rozwiązania siłowe. Za to jak pojawi się informacja, że danej rzeczy > nie trzeba już czyścić, smarować i weryfikować to wtedy bardzo szybko stają się nowocześni i > chętnie przytakują. > Ja zawsze zdzieram grubą warstwę rdzy i smaruję wszystkie powierzchnie prowadzenia klocka cieniutko > smarem. Na pewno polepsza to pracę klocka choć przez pewien czas oraz opóźnia proces > korodowania i puchnięcia jarzma, skutkującego późniejszym blokowaniem klocka. w renówce notorycznie korozja w miejscu styku klocka z jarzmem powodowała jego blokowanie dlatego smaruję

koniec sierpnia- tylko pieczęć

za 15 tys. to nic dobrego nie będzie i przy takich przebiegach szybko wyjdą niedomagania auta. Imo za mało kasy na T4.

> Droga brać.... Mam auto w którym po włączeniu wentylatora śmierdzi "moczem" . Była robione > odgrzybianie już dwa razy i bez efektów, filtr kabinowy wymieniony brak efektów. Pomóżcie! a woda gdzieś nie zacieka pod wykładziny czy wygłuszenia?

kolego- kompletna lampa na szrocie to koszt 20-30 zł Mi rozsypała się oprawka żarówki w tylnej lampie w e32- dostępna w ASO i nie od ręki, koszt ok. 76-80 zł, na szrocie za kompletną lampę 2 dychy zapłaciłem. Jak już zaczniesz rzeźbić, to polecam posprawdzać wszystkie punkty masowe, najlepiej je przeczyścić I najważniejsz- czy w ogóle do skrzynki z bezpiecznikami zaglądałeś?

> Jakie są opinie na temat automatycznych skrzyń biegów Renault? Konkretnie to chodzi o skrzynie np. > w takim scenisu 2.0. Czy należą raczej do bezproblemowych, bezawaryjnych, czy omijać szerokim > łukiem? Jak dbać o taką skrzynię, co ile wymagana jest wymiana oleju i czy ma jakieś filtry do > wymiany? Jeśli wybiorę się na przejażdżkę takim wynalazkiem to jak mam ocenić czy skrzynia ok, > czy już coś niedobrego zaczyna się dziać? - sprawdzić czy nie ma wycieku, sprawdzić stan oleju na ciepłym (wcześniej przewachlować) w pozycji P. Jak wyczujesz swąd spalenizny to dobrze nie wróży o sposobie eksploatacji skrzyni jak i jej serwisowaniu. Pod górkę przy "D" nie powinien sie staczać, biegi powinna lekko zmieniać bez szarpania, stukania- w ten sam sposób powinna zbijać w dół. Olej powinien mieć barwę jak najbliższą czerwonego i najważniejsze nie śmierdzieć. . Renófki chyba mają skrzynię aisin-a