swienty

Czy samochód zaliczy pozytywnie przegląd techniczny na takich oponach? Na dwóch zdjęciach jest jedna opona, ale pozostałe 3 są w takim samym stanie (chodzi o małe pęknięcia boku). Ta dodatkowo już się chyba rozwarstwia bo widać pęknięcie.

Miałem Cougara, jeśili masz więcej niż 150cm wzrostu to odpada. Jechałem raz z tyłu 2km na stację po % i miałem dość.

Accord VI Coupe.

Drugie auto akurat bez sensu. A tak serio, to dlaczego nie chcesz jakiejś większej przyczepy żeby przekroczyć 3,5t? Tak szczerze to poza konicznością viatoll, to jaki jest z tym problem? Prawo jazdy masz odpowiednie, więc możesz jeździć na pełnym legalu...

Rozebrałem zacisk hamulcowy, wypadł tłoczek. Przez cały czas był płyn w zbiorniczku. Czy muszę odpowietrzać wszystkie koła czy wystarczy te które rozbierałem?

Wiesz co, wygląda tak jakby obudowa filtra była trochę nieszczelna - ale ropa się nie sączy. Wczoraj sporo rzeczy przejrzałem i tak na prawdę nie widziałem jakie są efekty. Dziś zajrzałem. Paliwo niby jest cały czas w przewodach, ale po pompowaniu gruszką wychodzą bombelki z obudowy filtra paliwa w górę w stronę pompki. Ze 2-3 malutkie pęcherzyki wyleciały z samej pompy w stronę filtra. Z tym że przy pompie jest przewód stalowy z podkładką miedzianą którego nie mogłem wykręcić i została stara, muszę załatwić klucz i założyć nową podkładkę. Obudowy nie chcę wymieniać, więc może potraktować to jakimś silikonem, tylko będzie coś odpornego na paliwo? Wygląda to tak jak na zdjęciu, po lewej obudowa filtra a po prawej element do której jest montowany. Przewody mam dobrze skręcone opaskami, więc jedyne wyjście obudowa. Pomiędzy obudową a podstawą jest uszczelka, na oko wygląda ok. Ale to tylko na oko, postaram się kupić nową.

Ok, sprawdzę.

W baku nie ma pompy.

Mam problem ze starym dieslem. Otóż samochód w czasie jazdy nie kopci, nie ma żadnych niepokojących objawów, zbiera się całkiem dobrze. Problem jest z odpalaniem. Jeśli dobiję ciśnienia ręczną pompką paliwa to pali od strzału i nie puści nawet dymka. Jak nówka sztuka. Ale jeśli nie ruszę pompki, to załapie nie na wszystkie cylindry, zakopci, i po chwili chodzi już normalnie. Rzeczy które sprawdziłem: - Zawór zwrotny w ręcznej pompce działa, ale gdy ją myłem to wyleciało sporo brudu - Elektrozawór który zamyka dopływ paliwa po zgaszeniu jest nowy, działa - Filtr paliwa nowy, czysty - Obudowa filtra paliwa rozkręcona, wyczyszczona (było sporo syfu jak w pompce) i nie cieknie. Po zalaniu obudowy zaczęło pojawiać się jakieś dziwnie mętne paliwo - Wymieniłem podkładki miedziane pod przewodami metalowymi paliwa (stare nie trzymały bo pojawiały się delikatne plamki paliwa). - Dziś wymieniłem przewody paliwa na przeźroczyste, paliwo się nie cofa, nie ma pęcherzyków powietrza, po zgaszeniu są pełne paliwa - Sitko w baku było trochę przytkane, ale na pewno nie na tyle żeby nie mógł odpalić - nie sądziłem że w baku jest tyle syfu - Ssanie naprawione, ale dzieje się to losowo zarówno na ciepłym jak i zimnym silniku. Tzn czasem się zdarzy że odpali dobrze, ale to rzadko Przewody paliwa przejrzałem od samej gruszki do wejścia do pompy. Nie zaglądałem do przewodu powrotnego ani przelewu na wtryskiwaczach - w sensie zapchania, bo elementy są suche. Czy po zgaszeniu auta ręczna pompka (gruszka) powinna być miękka czy twarda? U u mnie zarówno podczas pracy silnika jak i po zgaszeniu jest miękka, tak że można nacisnąć kilka razy żeby dobiła ciśnienia. Jak nie ruszę gruszki, a dodam gazu od razu jak silnik załapie to nie kopci i chodzi ok. Co tu jeszcze można przejrzeć? Czyżby pompa wtryskowa się kończyła? Nie potrafi zassać paliwa? Przewód który dochodzi do pompy leci z górki i ładnie widać że za każdym razem jest pełny. Pacjent to Peugeot 306 1.9TD, ale proszę nie przenosić na kącik tematyczny.

> Rozpisujcie się jakie macie propozycje auta o następujących kryteriach: > - napęd na tył > - mocne V6 / V8 > - cena do 10tys polskich zł > Wiek nie gra roli BMW E34.

> Rozumiem,że chodzi o wersję Rs? Jaki rocznik celujecie? Okolice 2006.

Proszę nie przenosić na techniczny, bo jednak nie każdy tam zagląda. Brat nakręcił się na Octavię 2.0TSI 200KM. Jak bardzo może wtopić kupując taki samochód? Kupi go w Niemczech, ale to pewnie wiele nie zmieni. Dużo kosztuje rozrząd? Jeśli kupi z przebiegiem 150kkm to jest szansa że dojeździ do 200-220kkm?

> Prosta sprawa, w sumie rejestrację z tłumaczeniami, opł. recyklingową i akcyzą można ogarnąć na > luzie w 2 dni ( tłumaczenie u mnie trwa 24h ) > Jak masz tłumaczenie, wszystko załatwia się w kilka godzin. Rejestrowałem tak już kilka aut, i za każdym razem załatwienie akcyzy trwało 5 dni roboczych.

> Dokładnie, wpisujesz byle co. To jeszcze tylko ogarnąć przejazd z miejsca zakupu do miejsca postoju w D i jest komplet.

> Nie ma takiej rubryki > Edycja: > Widzę, że w niektórych urzędach faktycznie jest, wtedy wpisujesz " przejazdu z miejsca zakupu lub > odbioru pojazdu na terytorium RP" U nas jest link ale jeśli wpiszę w celu dojazdu na badanie techniczne, to przecież będzie to prawda.

> Tak, ja tak robiłem z autem z Belgii i jeździłem normalnie ... nawet miałem kontrolę Policji w > Niemczech i Polsce (w Polsce z przeterminowanym dowodem rej.) i nic nie mówili. Tylko > ubezpieczenie kup Nie no to jest oczywiste, że od dnia zarejestrowania w PL trzeba wykupić OC. Co wpisałeś we wniosku w rubryce: "czasową rejestrację w celu..."?

> Ty, jako nierezydent, który przyjedziesz z PL okazjonalnie po auto, masz zerową szansę na > przekazanie Ci go zarejestrowanego. > Zadbali o to dość szybko handlarze z PL. Pojadę z osobą posiadającą obywatelstwo niemieckie, mieszkającą i legalnie tam pracującą. Dostanie jak kupi na siebie? Pojadę z nim obejrzeć, auto nie musi być na mnie. Może bez żadnych konsekwencji wyrejestrować auto kilka dni po zakupie? Nie ma tam jakiegoś podatku od sprzedaży czy czegoś? Dojechałbym tylko do polski, później przekazał mu tablice i dokumenty i pójdzie wyrejestrować. Goście od których niedawno odkupiłem samochód tak zrobili z nowym. Tylko że ten nowy odkupili od kogoś z rodziny, ale w taki właśnie sposób był przywieziony.

> Praktycznie to nie próbowałem Bo koszta pojechania do Niemiec po auto powrotu z tablicami i znowu > wycieczki do Niemiec jest nieekonomiczny i taniej wziąć żółte od Turka albo lawetę. Dla mnie akurat nie ma większej różnicy. Trochę to dłużej potrwa ale to tylko tyle. Zastanawia mnie jeszcze taka sprawa, jak rozwiązana jest sprawa tablic kiedy auto kupuje obywatel niemiec. Poprzedni właściciel zostawia mu tablice, czy ściąga a kupujący załatwia od razu nowe.

> Teoretycznie tak. A praktycznie?

Czy mogę kupić auto w Niemczech, wrócić do domu z dokumentami, opłacić, zarejestrować na tablice tymczasowe i z nimi wrócić? Później założyć na auto i wrócić na takich do kraju. Jest taka możliwość?

> Wystawić gdzie - na moto.allegro? Na olx? Dać cenę 3 koła i spuszczać? Na otomoto. Pojawi się wtedy dodatkowo na allegro i olx.

> 21.06 musi kupić żeby było ważne od 22.06 od godziny 00:00 Jeśli ma do 22.06, to do 22.06 23:59 czyli wystarczy jak wykupi 22.06.

> A może odwalić nr, że wypowie w swoim TU i dostanie zwrot składki? Sprzedający? Nie może.

> Jest upatrzony samochód w Niemczech, niestety dość daleko. Co trzeba załatwić, żeby samochodem > można było wrócić na kołach ? Jeśli jest przegląd, to wykupić tablice z czerwonym paskiem. Jeśli przeglądu nie ma, to wykupić tablice z żółtym paskiem i modlić się żeby Polizei/BAG nie ściągnął.

> Czy jesli silnik zasilany jest lpg to warto inwestować w jakies lepsze swiece? Czy zwykle zalecane? > Jakie polecacie? Zwykle w każdym aucie mialem ngk W Lanosie zawsze miałem ngk, po założeniu denso wszystkie problemy zniknęły. Polecił mi je sprzedawca w sklepie z częściami do daewoo. Instalacja 2gen więc czuła na niesprawny układ zapłonowy.