Owcen

> Jest coś takiego jak stompgrip, wpisz sobie w Google i zobacz czy o to chodzilo Chodziło zdecydowanie o coś takiego, tylko cena nieco nie adekwatna. 250zł za kawałek gumy z wypustkami A gdzie w PL dostanę coś takiego -> KLIK

> Przeźroczysta folia samoprzylepna? Taka jak zabezpieczają niektórzy progi/nadkola przed kamieniami ?

Witam. W związku z tym, że stary "bandit" ma taki bak, a nie inny, ciężko jest "utrzymać się" w siodle. Powoli wyciera mi się już lakier na baku, na ramie już się wytarł do podkładu Co można przylepić na bak w miejscu trzymania kolan, aby mieć komfort wchodzenia w winkle bez "ślizgania" ? Myślałem o "skórze" na bak, ale jakoś to do mnie nie przemawia ? Coś przykleić ? Ale co ? Są gotowe zestawy rozwiązujące problem ześlizgiwania się w zakręcie ? A może dać siodło do tapicerowania i zmienić układ z płaskiego na bardziej "sportowe" ? Wszelkie pomysły mile widziane

> Nom. Miszcz Nie wiem dlaczego, ale pomimo oglądania tego po raz "milionowy", dalej w momencie komentarza, poprawia mi się humor ps. szkoda moto

> To widocznie mam szczęście w nieszczęściu bo motocykl idzie jak po sznurku czy jadę 60 czy 160 Znajomy teraz wraz z "drewnem na zimę" dostał gratis Fazera 1000 Chłopaki już odwinęli maszynę, powymieniali co trza, a chłop się cieszy, że zaoszczędził 20-30% względem ceny rynkowej.... póki co V-max nie testował, ale dwa-dwa idzie bez bólu i niespodzianek

Witam. Napisałbym Ci co u mnie było w Suce zrobione po pierwszym rozebraniu do ostatniej śrubki, to mogło by być dla Ciebie pocieszenie A żeby nie było, dzisiaj przyszedł kolejny napinacz rozrządu w "stanie igła" Poprzedni miał pozrywany gwint i nie nadawał się do montażu.... Jednak jedyny mój wymóg, aby korpus był w dobrym stanie, jest nie do przejścia dla "handlarzy z alledrogo". Bebechy do napinacza mam ładnie w torebeczkach z logiem "Suzuki" i "robaczkami japońskimi" poukładane, czekając na montaż A więc dzisiaj wymiana rozrządu, luzy, zmontowanie gaźników ( wreszcie przyszły dekle, które u mnie ze starości się "zamieniły w pył" przy zakręcaniu), więc i gaźniki zamontuje. Może dam radę zrobić po regulacji pomiar kompresji, ostatni raz weryfikowałem stan serca dwa lata temu i ponad 20kkm. Do świec zajrzę i jeżeli uda się poskładać, jutro biorę wolne i zaczynam zabawę w regulacje i synchronizacje gaźników. W niedziele Ułęż, więc moto musi być "tip top".

Witam. Dlatego też, troszkę czasu mi zeszło zanim znalazłem dla siebie nie kombinowanego Bandita 98r (uparłem się na ten rocznik). A długo szukałem egzemplarza, gdzie rama, spawy nie były ruszane, moto nie malowane, a stan techniczny wróżył pszyszłość. To samo było z SV kumpla, jak nie serwisowane, to igiełki z "rajchu" gdzie żywcem było widać, że ktoś już kombinował przy ramie, a podobno w SV się nie da, bo "ameliniowa" Problemy po "prostowaniu" pojawiają się przy dużych obciążeniach, wtedy niestety, moto potrafi zachowywać się "drażliwie" Znajomy tak się szybko pozbył XJ600. Moto po załadowaniu kufrów z dwoma osobami przy hamowaniu ostrzejszym i na zakrętach sprawiało wrażenie zbudowanego z "plasteliny". Zawias, opony, główka ramy, przegląd tylnego zawieszenia, bez rezultatów :/ Kolejny egzemplarz xj 600 już nie sprawiał takich problemów.

Dzięki wielkie Panowie Kodowaniem zajmie się "specjalista znajomego" od mercedesów... Chociaż wątpię że podoła, skoro przez dwa tygodnie nie mógł dobrać sterownika ani nawet podpowiedzieć, gdzie szukać.... W każdym razie, dzięki

> Może mało w temacie ale się pochwalę. > Kupiłem sobie właśnie wymarzone buty - sidi vortice. Są piękne Też je chciałem, niestety za chuda noga i musiały Alpiny Superteki

Witam. Znajomy zakupił Mercedes-a W124 E klasa 2.0, 92r. Kombi Oryginalnie, powinien być silnik 2.0 + automat, obecnie jest 2.2 z zmiennymi fazami rozrządu + manual Sterownik jest od 2.0, więc nie ma sterowania zmiennymi fazami. Może ktoś wie/zna/potrafi odpowiedzieć w jaki sposób odnaleźć dedykowany sterownik silnika aby zgrać wszystko? Dalsza część numeru silnika to: 12 015 477 Help

Na zdjęciach prezentuje się fenomenalnie, tylko chyba, troszkę daleko dla kolegi będzie

> wszystko prawda, ale olej połowę uwag kolegi Np. ? > szukanie moto tak popularnego i podstawowego 2 lata to żart jakiś... 2 lata czekać nie wiadomo na DWA LATA TEMU, nie przez dwa lata Szukaliśmy 1,5 miesiąca. > zapisz sie na svforum + polub profil na FB, Dobra rada, ale jak napisałeś, trzeba bardzo uważać. > odnośnie N i S - siedziałeś na którejś? bo Nka jest o dziwo wygodna N ma inaczej umieszczoną kierownicę i podnóżki, S jest idealna, pod warunkiem, że jesteś zwolennikiem leżenia na baku. Wtedy jest OK Mając 192cm, leżąc na baku, powietrze uderza w górną część szyby kasku przy 140km/h, potem już jest gorzej tylko....

> Kolejni leszcze > Jak David L. Hough? Szkoda, że Andy nie odpowiedział na moje pytanie w innym wątku, dlaczego uważa książki "Hafa" za beznadziejne Ciekawe co myśli o "Keit Kodzie" i jego wykładni

Witam. Dobra rada na początek, dozbieraj na wersje na wtrysku, od 2003r. chyba. Dwa lata temu szukałem SV650 dla kumpla. Oglądaliśmy egzemplarze max w promieniu 100km od Gliwic ( nie chciało mi się dalej jeżdzić). Egzemplarze z PL nie były w ogóle serwisowane. Silniki pracowały nie równo. Zawory było słychać przy przyspieszaniu z kilometra. Pomimo, że szukaliśmy wtrysku, to kilka egzemplarzy posiadało tak rozsynchronizowane przepustnice, że przy ostrym traktowaniu i odpuszczaniu gazu strzelało jak miło i "kichało". Pomimo fabrycznych wydechów !!! Po trzech miesiącach poszukiwań igiełek, kupiliśmy od handlarza z pod Pszczyny za cenę "rynkową", lub nieco wyższą nawet, ale w stanie rokującym na dalszą jazdę, a nie złom na kołach Silnik ma pracować równo. Omijaj szerokim łukiem S-ki przerobione na N-ki. Każdy rocznik miał swoje malowanie. Stan tarcz dużo mówi o przebiegu (tarcze nie są tanie). Wszystko ma działać. Moto ma chętnie przyspieszać w całym zakresie obrotów, chociaż od 8kobr/min "fałka" słabnie i to normalne. Ma bez problemu ciągnąć na każdym biegu do końca, skrzynia ma się nie buntować, biegi mają wchodzić "jak w masło". Moto nie ma prawa wężykować, ściągać, nawet przy ostrym bucie czy hamowaniu. Ale na prostej, dobrej jakościowo drodze. Szukaj egzemplarza z fakturami za przeglądy jak z PL, lub z forum SV od kogoś, kto dbał.

Trzy grupy po 10 osób. Jeden instruktor na grupę i jeden "pomocnik" ( poprawiacz pachołków/fotograf/ pomocnik w razie gleby). W zeszłym roku daliśmy radę, to i w tym roku damy. Na 99% jedziemy w sobotę. Śpimy na miejscu. W niedzielę na tor i do domku. Na 70% pojedziemy samochodem z przyczepką. 400km w drodze powrotnej to sporo niestety, po całym dniu "w siodle". Stąd autem "wydaje nam się" bezpieczniej.

> Jak szukałem o sprawdzaniu termostatu trafiłem na taki poradnik. > Może komuś się przyda w diagnozie sprzętu. Fajnie zebrane informacje. Może uda się "podwiesić" ?

> A Kulikowisko już jest w Radomiu?? Bo ułężowisko to znana sprawa. Nie wiem, na stronie mają Radom wymieniony jako lokalizacje szkoleń.

> Ilu instruktorów i jak liczne są grupy? W zeszłym roku grupy liczyły około 10 osób, 3 instruktorów. > Ile czasu trwa szkolenie? 10-18. W tym 30min mieliśmy przerwy na "obiad"

Zastanawiamy się z znajomymi nad kursami na torze "Rakietowa" w WRC. Tam też podobno są organizowane, a chyba, nie ma bliżej miejsca z dobrą jakością nawierzchni, gdzie można pojeździć, podszkolić się itd. Ewentualnie, "kulikowisko" w Radomiu, ale to troszkę dalej znowu

> Czyli jakoś tak?? Kursy organizowane przez Suzuki mają kilka zalet: - instruktorzy mówiący Ci, co źle robisz - rozmowa z czego wynikają Twoje błędy - dużo ćwiczeń w bezpiecznych warunkach - cena. Za 150zł I etap/250zł II etap.... są bezkonkurencyjni na rynku. Honda też coś organizowała dla swoich klientów, ale cen nie znam. Polecam

Witam. Wymieniałem w Bandicie. Objawy: - przy bardzo mocnym hamowania "ABS" - od czasu do czasu, na dużych dziurach stuki - "wężykowanie" w zakręcie w dużym złożeniu - przy skręcie kierownicy 3/4 max w lewo/ prawo i wciśniętym hamulcu przednim wyczuwalne były luzy przy "bujaniu" przód/tył - przy kierownicy na wprost niby było ok. - przy v.max 2oo łapało "shimmy" - nierównomierny opór przy kręceniu kierownicą. Na centralce to dużo łatwiej wychwycić. Nie mając, jedz do pierwszego lepszego warsztatu samochodowego gdzie ustawiają zbieżność. Postaw koło "na krążku" ( platforma z ruchomą w poziomie głowicą) i poruszaj. W Bandicie "N" serwisy życzyły sobie między 100-200zł za wymianę U mnie łożysko dolne było w rozpaczliwym stanie. Górne OK. Wymieniłem oba. Koszt koło 120zł za "średnią" półkę.

Witam. Wybiera się ktoś może od "nas" do Ułęza 1.06.2014 na drugi etap "szkoły suzuki" ? Nie zmiennie jak co roku, z kumplem uczestniczymy w tego rodzaju imprezach, więc kto ma "certyfikat I stopnia", może brać udział w drugim etapie Chętni ?

Zmień mechanika Skoro wymieniał/regenerował alternator, to na pewno przejrzał też instalacje dookoła niego czy nie pogniła ? Pasek pomocniczy wymieniony/sprawdzony ? Jak wygląda sprawa napinacza ? Automatyczny ?

> Pozostaje zdjecie CAN z radia, ale w ten sposob traci sie niektore funkcjonalnosci odbiornika. Np. jakie, pozostając w temacie PII/PIIFL i fabrycznych blaupunktów

Witam. W Bandicie jest uszczelka pomiędzy kolektorem a wydechem wykonana z "prasowanego drutu", dodatkowo w oryginale, połączenie jest spinane na "sprężynki" Cement do wydechów się nie nadaje, wykrusza się, aczkolwiek, jako doraźny środek zaradczy na parę km starcza