Owcen

Witam. To u mnie jest coś popsute..... Tyle przy redukcjach "zieje ogniem"

> Auto jesienią będzie miało 6 lat, letnie Michelin Energy, przebieg niespełna 160 kkm ale część zimą Witam. Moje Toyo T1R mają 4 lata/60kkm i wyglądają identycznie (Data prod koniec 2009) Guma na brzegach obwodu "sparciałą", ale bieżnik, powierzchnia wewnątrz jest ok. Nie mam zamiaru wymieniać, dopóki są na grubość połowy paznokcia

> Czyli tarcza pływająca może mieć bicie boczne, ale nie bicie góra dół? To nie jest "bicie" Poprostu ma możliwość pracy prostopadle do kierunku jazdy na tyle, ile jest luz na nitach, o ile, nie są zardzewiałe połączenia

> Dołóż trochę i bierz Honde NC700X... Idealnie się wpisuje w Twoje wymagania.. Trochę, to minimum 4kzł, a to 1/3 budżetu za najtańszy, "sprawny" egzemplarz ( 16kzł). Kolejny kosztuje już ponad 18, a na trzecim miejscu już ponad 20kzł

> bezedura Nka jest bardzo wygodna. Ska przeciwnie Póki co spieramy się o wygląd. Blisko dwu metrowy chłop na SV N/S wygląda "jak na kocie". I nie chodzi o rzeczywiste wymiary, ale o wygląd i smukłość konstrukcji. SV wygląda na maleństwo, co potęguje wrażenie, że "kierownik jedzie zabawką" > nieco bardziej niewygodny Zdarzają się traski po 600km+, nie narzekam To już założyciel wątku oceni sam

> Być może nie rozróżniam wszystkich typów moto , ale generalnie chodzi mi o tzw. "naked bike" lub Więc musisz szukać w nazwie modelu oznaczenia N np. dla Suzuki. Większość producentów motocykle średniej i niższej klasy oferowała w dwóch wersjach. Więc masz na szybko w klasie 600: - Hornet - Fazer - Bandit - CB500 ( prawie 600 , ale poniżej 5s do paczki ) - Kawa ZR Ewentualnie "fałka" od Suzuki, czyli SV650N.

Witam. Twój budżet zakłada samo moto, rozumiem, że pare worków na strój itd odłożyłeś ? Suzuki SV odpuść, strasznie małe moto, idealne dla faceta 170cm/średnio wysokiej Bandit nieco większy. Jakbyś zwiększył nieco budżet, powinno wystarczyć na nie zajechanego Fazera. Z moto, bezproblemowych na co dzień ( jeździsz jak rowerem) i w miarę wygodnych dla nieco wyższych osób, to tyle . Ewentualnie, jeżeli podejdzie, to do miasta idealnie sprawdza się jakieś "lekkie enduro"

Witam. Drążki są wymienne, a raczej ich końcówki, z tego co pamiętam. Jak stuka przy mocnym skręcie, to może przegub zewnętrzny ? Ewentualnie, warto zweryfikować łożysko mcpercona

Szkoda. Niestety, ostatni raz forum sprawdzałem przed wyjazdem z Zawiercia, szkoda, że nie dałeś w wątku znać, poczekalibyśmy na Ciebie Co do Kubalonki, w momencie kiedy się pojawiła policja plus tajniacy z wideo-rejestratorem, zabawa się skończyła, i dobrze. Kilka wariatów mocno przeginało, wyprzedzali na ślepych zakrętach, bez widoczności, jadąc na 120% Jeden taki miszcz by mnie zdjął...całe szczęście że z zakrętu wyszedłem po wewnętrznej, a nie zewnętrznej.... bo byśmy już dziś nie rozmawiali

Witam. Tarcze, o ile "pływające" mają mieć swobodny luz na boki, ale nie góra dół. W Bandicie, powiedziałbym, że jest to 0,5mm, może 1mm na boki, ale zero luzu góra dół. Jak przy hamowaniu widelec pracuje góra dół, a Ty nie czujesz zmiany siły hamowania, to może czas najwyższy wymienić olej w lagach ? Nie wiem, czy u Ciebie da się wymienić zaworki tłumiące przepływ oleju, może tam coś jest nie "Halo". U mnie stary olej pienił się po zlaniu jak woda z płynem do naczyń. Nowy płyn nie wykazywał takich "dolegliwości".

Żem ja też dojechał Dzięki wielkie za spota, choć to mini spot Troszkę pojeździliśmy, niestety, ciepły weekend i góry, to niestety, duży ruch Przed Bożym Ciałem mam trzy dni w Wiśle zaklepane, to sobie odbije dzisiejszą jazdę. W tygodniu, na Kubalonce jest cisza i spokój, więc można troszkę na spokojnie poćwiczyć technikę Do następnego, może w większym gronie

> Owcen - o której i gdzie mam stopnąć w Ogrodzieńcu, co by, nie wiem, choćby fajkę pokoju wykurzyć Proponuje powrót do pięknej idei z pierwszego postu -> Kocham Góry

> No właśnie, może gdzieś się pooglądać na żywo, albo pojechać do Wisły, Żywca albo gdzieś na insze > winkle Mówiąc za Siebie. Chciałem jutro właśnie taką traskę machnąć: - Zawiercie - Siewierz - Katowice - BB - przez międzybrodzie Żywieckie na górę Żar - Żywiec, w tym Golgota Beskidów - Węgierska Górka - Koniaków - Istebna - Kubalonka kilka razy góra/dół dla treningu - Zjazd do Wisły i albo na Salmopol/Szczyrk/BB powrót do Gliwic/ albo z Wisy od razu na Skoczów. Około 13:00 wyjeżdżam z Zawiercia, więc po drodze, jeżeli ktoś chętny, możemy się ugadać. Cała trasa, z przerwami na kawę, bez szaleństw, zajmuje mi 4-5h z czasem na podziwianie widoków A więc może wracamy do pierwotnego zamysłu, czyli góry ?

W IX35 Wujka, nowym, prosto z salonu w Zabrzu, też klocki są wadliwe, wybrały w przednich tarczach rowki (dość głębokie + odgłos hamowania pociągu). Oczywiście dealer spuścił klienta na najbliższe drzewo A że właściciel pokonuje rocznie mniej niż 10kkm, bliżej 5kkm to się tym nie przejmuje, skoro otrzymał ustne zapewnienie mechanika, że TTTM

> Wątek z tych luźniejszych. Pewnie kole sierpnia się dogodomy. Na sierpień nie mam grafiku, to ciężko będzie już teraz Może się uda, aczkolwiek, biorąc poprawkę na próby podejmowane w zeszłym sezonie..... to nie wróżę rewelacji

Witam. Można coś pomyśleć. Niedzielne popołudnie powinienem mieć "wolne" Najprawdopodobniej, będę jechał z Zawiercia koło 14-15 więc można się ugadać

Na wjazdach/zjazdach na a4/a1 też Węzeł Sośnica, pełno fajnych winkli, jeden nawet ze zmianą pochylenia drogi w przeciwną do zakrętu ( ćwiczenie znoszenia). Wisła, Ustroń, okolice Żywca, kilka miejsc jest. Nawet w pobliżu Zawiercia ( Góra Włodowska) jest fajna serpentyna z dobrym asfaltem

I po szkole Zabawa świetna. Pogoda dopisała. Pojechaliśmy na 2oo w obie strony. Konkurencje: - dzida Czyli 900m pasa na rozpędzenie i ćwiczenie hamowania - ciasny slalom, zawracanie, jazda "jak najwolniej" - prostokąt, czyli nawroty w dość "szybkim tempie" - szykany i szybkie zakręty. Przewidywanie toru jazdy, dobór toru jazdy itd. - pierwsza pomoc Obiadek. A po obiadku około 3,5h na torze testując zdobytą wiedzę

> To samo miejsce, auto tej samej konstrukcji. Ale chyba bardziej na miękko ustawione zawieszenie. Prędkość też wydaje się sporo mniejsza, inaczej też podszedł do samego zakrętu patrząc na odległości na filmie.

A nie 100kg nośność + 33kg masa konstrukcji ?

> (99') nie ma korektora z tyłu, bo ABS jest z EBD To tak jak w Puncie II.

Witam. Podobnie było u mnie, pomimo, że wybrałem niby "najlepszą szkołę w mieście" O technice jazdy wiedziałem więcej jak mój instruktor, podobnie zresztą moje umiejętności były "nieco" wyższe Z tą różnicą, że ja już sporo jeździłem wcześniej na 2oo i zależało mi "na czasie" a nie na kursie... więc ja byłem zadowolony, że w miesiąc dostałem papiery i na egzamin. W przeciwnym wypadku, byłbym troszkę zawiedziony

Gdzieś obiła mi się o uszy taka teoria, że: ABS czterokanałowy jest w autach z kontrolą trakcji. W wersjach bez tego wynalazku jest dwa(przód) + jeden (tył) Może ktoś potwierdzić/zaprzeczyć ?

Po sezonie mogę moje "alpinstary" sprzedać jakby ktoś szukał A wracając do tematu, znam przynajmniej jednego ludka który kupuje "świeżynki potorowe". Ładnie pozamykane, nawet miejscami fiolet się przebija

Zadowolony jesteś z efektu ? Jak w deszczu, nie zaczyna być jeszcze gorzej jak na zwykłym lakierze ?